2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-18 12:10
Täna on raske ette kujutada oma elu ilma elektrita. Just see on tehnoloogia "kütus" ning muudab igasuguse inimtegevuse lihtsamaks ja lihtsamaks. Ja väga sageli kohtades, kus mingil põhjusel pole elektrit, mõistame, kui oluline see on.
Hiljuti on elektri tootmiseks kasutatud sellist seadet nagu bensiinigeneraator. Kuid ta, nagu iga teine tehnika, võib puruneda. Proovime välja mõelda bensiinigeneraatorite probleemid ja kuidas neid oma kätega parandada.
Tavalised rikked
Kui me räägime mis tahes tüüpi elektrigeneraatorite kõige tavalisematest riketest, siis võib nimetada järgmisi probleeme:
- süüteküünalde saastumine või rike , mis väljendub generaatori ebastabiilses töös, selle raske käivitamises;
- ummistunud karburaator : liiga suur kütusekulu, ebastabiilsus püsiva koormuse korral, raskused seadme käivitamisel;
- süütepooli rike: bensiinigeneraatorit on võimatu käivitada, sädet pole;
- stardiprobleemid: kaabli hammustamine ja katkestamine või põrkmehhanismi hävitamine;
- klapivahede rikkumine - sel juhul on töö ajal liiga palju müra ja gaasigeneraatori raske käivitamine;
- harjade kulumine sünkroonsetel mudelitel on see põhjus, miks seade ei anna väljunditüüpi voolu;
- regulaator katki kiirus muutub nende ujumise ja ebaõnnestumiste põhjuseks koormuse muutmisel;
- generaatori rootori kulumine ja väntvõlli laagrid põhjustavad õlilekkeid ja suurendavad töömüra;
- silindri ja kolvirõngaste kulumine muutub liigse õli tarbimise ja külma mootori raske käivitamise põhjuseks.
Samuti peaksite arvestama üsna tavaliste riketega, mille põhjuseks on seadme kasutamise reeglite rikkumine. Need sisaldavad:
- generaatori mähiste või pingetrafo läbipõlemine püsivate ülekoormuste ajal;
- väntvõlli ajakirja arestimine, mis on põhjustatud madalast õlitasemest.
Gaasigeneraatori rikkeid võib jagada kolme kategooriasse:
- süüte ja kütuse mehhanismi talitlushäired;
- mehaaniline;
- elektriline.
Rikete kõrvaldamise viisid
Nüüd räägime sellest, kuidas kõnealust seadet oma kätega parandada, kui esinevad kõige levinumad probleemid.
Määrdunud õhkjahutusribid
Üks üsna levinud probleeme, mis võivad ilmneda bensiinigeneraatoriga töötamisel, on määrdunud õhu jahutusribid. Selle põhjuseks võivad olla kaks asja. Esimesel juhul räägime sellest, et seadet ei kasutatud pikka aega, sellele sadas tolmu, mis sattus sisse. On loomulik, et seadme aktiivse töö ajal kuumeneb süsteem üle, mis varem või hiljem lihtsalt läbi põleb.
Selle probleemi lahenduse leiate mis tahes bensiinigeneraatori mudeli juhendist.
See võib ilmneda ka muul põhjusel - madala kvaliteediga kütuse kasutamine võib põhjustada süsiniku ladestumist erinevatele filtritele ja ka seadme jahutusmehhanismile. Seda saab kõrvaldada väga lihtsalt - õhkjahutusribid tuleb väga põhjalikult lapiga tolmust ja mustusest pühkida. Soovi korral saate seda teha ilma seadet lahti võtmata, kuid parem on see siiski lahti võtta, peate selle osa eemaldama ja selle kvaliteetse puhastamise läbi viima ning seejärel oma algsesse kohta paigaldama.
Süütesüsteemi probleemid
Kui süüte mehhanismiga on probleeme, mis väljenduvad mootori müra suurenemises töö ajal või generaatori raskes käivitamises, siis tuleb seda probleemi otsida kas karburaatori töös või süüte mehhanismis. Hoolimata kahe süsteemi vastastikusest seotusest tuleks probleemide lahendamist nendega eraldi käsitleda. Sellisel juhul peate esmalt süüteküünla lahti keerama ja selle seisukorda kontrollima.
Täpsemalt peaksite vaatama süsinikuladestusi, mis peaksid moodustuma selle elektroodidele
- Kui see on äärmiselt tihe ja kuiv ning musta värvi, näitab see rikkaliku segu kasutamist . See tähendab, et see on kas karburaator või ummistunud õhufilter.
- Kui tagatisraha on must, kuid õline , see tähendab, et kolvirõngad on väga kulunud ja õli satub põlemiskambrisse, kus seda ei tohiks olla.
- Kui süsinik on valge , siis tähendab see, et segu on äärmiselt kehv ja tõenäoliselt on karburaator vigane.
- Pruuni süsiniku hoiused telliskivivarjundiga näitab, et mootoriga on kõik korras, ja süsinikulademed, mis on punased või rohekaspunased, viitavad madala kvaliteediga kütuse kasutamisele.
Üldiselt on süüte mehhanismi kasutatavust lihtne kontrollida, kuna selle struktuur on väga lihtne. Selleks peate süüte aktiveerima, panema vastavasse korki töötava küünla, seejärel, pannes selle seelikuga metallist lähimale mootoriosale, tehke tagasilöögikäivitist terav vänt.
- Kui sädet pole, ühendage kõigepealt lukk süütepooli küljest lahti ja seejärel andur, mis näitab õlitaset.
- Kui pärast nende väljalülitamist säde ei ilmu, tuleb mähis asendada.
- Kui on normaalse tugevusega säde, eemaldage pärast paari käivitamiskatset süüteküünal.
- Kui see on kütusega täidetud, on segu liiga rikas.
- Kui see on kuiv, siis see puudub.
Samuti juhtub, et pärast pikaajalist ladustamist ujuvad karburaator ja nõel kinni, mille tõttu bensiin ei sisene süsteemi. Selle parandamiseks ei tohiks paar korda ujukikambri kaanele liiga kõvasti lüüa ja uut alustamist teha.
Pinget pole
Pange tähele, et vaadeldavate seadmete elektrilist mehhanismi peetakse üsna usaldusväärseks. Tavaliselt võib sellega olla ainult kaks probleemi - või ei laadita akusid seadmetes, kus on elektriline käivitus, või generaatori väljundis pole üldse pinget.
- Esimene rike on madalpinge mähise või alaldi rikke tagajärg . Kogu mehhanismi on väga lihtne ise kontrollida. Piisab lihtsalt ühendada 12 -voldine pirn paralleelselt madalpingegeneraatori mähisega ja käivitada. Kui tuli põleb, tähendab see, et generaator töötab korralikult ja alaldi tuleb välja vahetada.
- Kui generaatori väljundis pole pinget, on see enamasti harjade kulumise tagajärg . Need tuleks välja tõmmata ja kontrollida nende kulumist. Kui see on suur, oleks parem need asendada. Kui teil on inverter-tüüpi generaator, siis peaksite kontrollima, kas pinge läheb muunduri sisendisse, ühendades paralleelselt väikese võimsusega 220 V lambi.
Kütusesüsteemi talitlushäired
Kütusesüsteemi probleemid võivad tavaliselt olla põhjustatud kahest põhjusest. Esimene on madala kvaliteediga kütuse kasutamine ja teine on vee või õhu sattumine kütusetorusse või ebakvaliteetse kütuse kasutamisest tingitud ummistuse tekitamine . Lisaks võib karburaatoriga probleeme tekkida.
Kui kütusejugasse satub mustust, muutub kütusesegu lahjemaks ja kütus hakkab lekkima.
Selle probleemi lahendamiseks peate välja mõtlema, kuidas karburaatorit hooldada
- Kõigepealt tuleb ujukiga kaamera kate eemaldada . Seda tuleb pesta bensiinis või spetsiaalse aerosool-tüüpi karburaatori puhastusvahendiga. See on vajalik mustuse ja mitmesuguste ladestuste eemaldamiseks, mis sageli kogunevad põhja. Sama kehtib ka gaaskraana karteri kohta.
- Nüüd peaksite kontrollima kas klapp puhastatakse, kui see on "avatud" asendis .
- Nüüd peate ujuki telje välja tõmbama , eemaldage see täielikult koos lukuga nõelaga. Õhk tuleb läbi kanali puhuda.
- Nüüd kasutage emulsioonitorust läbi puhumiseks suruõhku või aerosoolpuhastusvahendit , kütusejuga, samuti kõik karburaatori kanalid. Keerame reguleerimiskruvi lahti ja puhume seejärel selle kanalist läbi.
- Pärast seda mässime selle lõpuni ja lõdvendame seda sõltuvalt õhufiltri tüübist 2 või 2, 5 pööret . Jääb alles karburaator kokku panna ja selle toimivust kontrollida.
Käivitusprobleemid
Kui me räägime käivitamisprobleemidest, siis on need tavaliselt põhjustatud starteri riketest. Lihtsaim lahendus oleks gaasigeneraatori käsitsi käivitaja remont. Siis võib probleem seisneda tagasivoolutüüpi vedru mitte eriti kvaliteetses kinnituses.
Kuid enamikul juhtudel tuleb starterit parandada seadme ebaõige kasutamise tõttu, kui kasutaja teeb käivitamiseks liiga palju pingutusi.
Kui pärast mehhanismi uurimist selgus, et see ei ole rikke põhjus, koosneb see ühe selle elemendi lagunemisest. See võib olla kas kaabli purunemine või starteri keeldumine selle tagasikerimiseks, kuna tagasivooluvedru on katki. Teine võimalus - põrk ei pööra väntvõlli.
Eemaldage starter, keerates korpuse perimeetri ümber olevad poldid lahti. Seejärel saab põrkmehhanismi eemaldada. Kontrollime selle tagasivooluvedrusid ja nukke. Seejärel tõmmake rihmaratas ja vedru ettevaatlikult välja. Vahetame välja katkestatud kaabli või katkise vedru.
Starteri kokkupanemisel jälgige, et vedru oleks kokkupanekul katte ja rihmarattaga ühendatud.
Kaabel tuleb täielikult rihmaratta ümber keerata.
Ennetavad meetmed
Puhastage seadet aeg -ajalt. Me räägime kütusepaagi, samuti jahutussüsteemi elementide puhastamisest süsiniku ladestumisest ja tolmust. See hoiab seadme puhtana ning ummistused ei põhjusta ülekuumenemist ega sellele järgnevat riket.
Lisaks pole üleliigne seda aeg -ajalt lahti võtta ja kontrollida erinevate mehhanismide toimivust.
Eriti hoolikalt tuleb kontrollida ATS -i ja juhtseadme töövõimet. Võimaluse korral ei ole üleliigne puhastada ka sisemisi elemente mustusest ja tolmust. Arvestades selle seadme disainifunktsioone, pole selle jaoks suuremahulisi ennetusmeetmeid.
Sellele saate lisada ka kütuse ja õlitaseme kontrolli, kontrollides erinevate elementide poltidega kinnitamise tugevust, samuti õhufiltri perioodilist puhastamist mustusest ja tolmust.
Soovitused
Kasutajad, kellel on vajalikud teoreetilised ja praktilised teadmised, saavad kasutada bensiinigeneraatori remondi juhiseid. Tavaliselt leiate sellistest materjalidest teavet selle kohta, kuidas lahendada teatud seadmete kõige tavalisemaid probleeme. See tähendab, et inimene saab ise parandada bensiinigeneraatorit, mis säästab tema raha.
Ja spetsialistide peamine nõuanne on muidugi see, et rikkeid tuleks vältida.
See on võimalik, kui hooldate selliseid seadmeid õigeaegselt, kontrollides seal oleva õli ja kütuse taset, samuti kontrollides poltidega ühenduste tugevust ja puhastades õhufiltri mustusest. Seetõttu ei pruugi gaasigeneraatori kasutamise ajal remonti üldse vaja minna.
Üldiselt tuleks öelda, et bensiinigeneraatori remont oma kätega nõuab teatud teadmisi, mistõttu ei saa iga kasutaja seda teostada … Sel juhul on parem konsulteerida spetsialistiga. Kuid kui teil on teoreetiline alus, saate bensiinigeneraatori põhirikkeid ilma suuremate raskusteta parandada.
Soovitan:
Televiisorite Remont: Teleri Tuunerite Talitlushäired, Tuuneri Pistikupesa Remont Samsung Ja Teised Oma Kätega
Televiisorite remonti teostavad enamasti spetsialistid, aga mis siis, kui garantiiaeg on juba lõppenud? Peate tuvastama tõrke (tuuner, helikvaliteet või teleri ekraanil olev pilt) ja järgima mõnda lihtsat sammu
Käigutraktori Starter: Manuaalse Ja Elektrilise Starteri Omadused, Nööri Vahetamise Ja Vedru Tankimise Reeglid. Kuidas Starter Paigaldatakse?
Artiklis tutvustatakse manuaalse ja elektrilise starteri funktsioone, nööri vahetamise ja vedru tankimise reegleid, aga ka seda, kuidas starterit tagantraktorile õigesti paigaldada
Subaru Mootor Taganttraktoritele: Starteri Ja Karburaatori Valik Manuaalse Tagurdustraktori Mootorile. Kiiruse Reguleerimise Mehhanismi Reguleerimine
Mis on Subaru mootor taganttraktoritele, milliseid kahte seeriat tootja pakub? Käsikäiguga traktori mootori starteri ja karburaatori valik. Kuidas kiirust ise reguleerida? Millistele mudelitele peaks kasutaja erilist tähelepanu pöörama?
Bensiinilõikuri Karburaatori Reguleerimine: Kuidas Oma Kätega Võsalõikurit Seadistada? Karburaatori Seade Bensiinitrimmeris. Kuidas Seda Puhastada?
Karburaatori gaasilõikurite seade ja reguleerimine. Kuidas oma kätega võsalõikurit või trimmerit seadistada? Tõestatud tegevused ja professionaalsed nõuanded
Traktori "Cascade" Remont: Mida Teha, Kui Tagantkäivitav Traktor Käivitub Ja Kohe Seisab? Karburaatori Purunemise Põhjused Ja Selle Remondi Omadused. Kuidas Vahetada Starteri Vedru?
Kuidas Cascade tagantraktorit remonditakse? Mida teha, kui tagurdustraktor käivitub ja kohe seiskub või ei käivitu üldse, kuidas tagurpidivööd vahetada? Kuidas käigukasti, starteri ja mootoriga töötada? Mida veel vaja teada?
