2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 05:35
Bensiinilõikur või trimmer vaatamata oma suhtelisele lihtsusele (võrreldes auto mootoriga) ebaõnnestub varem või hiljem. Saabub aeg, mil pikki seisakuid ja bensiiniseadme taaskäivitamist ei saa vältida - hooldus on vajalik. Täiustatud juhtudel on vaja remonti või õigemini kulunud osade asendamist samade uutega. Kuni te ei pea silmitsi seisma kulunud osade asendamise vajadusega, on vaja karburaatorit hooldada - puhastada, loputada, ümber seadistada.
Karburaatori seade
Benzokos (võsalõikur) sisaldab alust - alumiiniumist korpust, millesse on paigutatud ülejäänud osad, toimides harmooniliselt tervikuna. Karburaatori korpusel on hajuti - sisekanalitega löök, mille kaudu õhku pumbatakse.
Mida suurem on hajuti ristlõige, seda aktiivsemalt tarnitakse hapnikku koos õhuga-oksüdeeriva ainega, milles kütus põletatakse (bensiini-õli segu).
Hajuti käigust hargnevad kanalid väljastavad kütust, millega sunnitud õhk seguneb, kandes endaga kaasa bensiiniaure. Väljaspool peamist karburaatori sektsiooni asuvad:
- joad;
- mini kütusepump;
- seade, mis reguleerib kütuse segamist õhuga.
Viimane moodustab väga plahvatusohtliku segu, mis süttib karburaatori põlemiskambris.
Toimimispõhimõte
Kütuse sissepritse ja filtreerimise protseduur mootoris on bensiinilõikurid järgmised.
- Drosselklapp reguleerib hajuti tarnitava õhu hulka. Mida rohkem õhku tarnitakse, seda rohkem vajab bensiin põletamiseks hapnikku ja seda rohkem energiat toodetakse soojuse kujul. Soojusenergia muundatakse edasi mehaaniliseks energiaks.
- Membraanpump tarnib vajaliku koguse bensiini.
- Järgmisena läbib bensiin mootori õhuklappi.
- Kütus voolab sisselaske- ja väljalaskeklappide kaudu.
- Kütus filtreeritakse võrgufiltri abil.
- Nõelventiili kaudu siseneb see koos membraaniga ka kambrisse.
Karburaatori etapp on järgmine
- Õhk siseneb kanalisse õhuklapiga. Siiber seab vajaliku õhuvoolu.
- Bensiini sissepritseseadmes on hajuti kitsendatud - see on vajalik suurema õhuvoolu tagamiseks.
- Kütus läbib ujukiga sektsiooni ja läbib düüsi, siseneb toru kitsendusse. Ujukamber doseerib bensiinivarustust. Selles sektsioonis on rõhk tasakaalus. Kitsendatud torus läheb see alla. Mõlema rõhuväärtuse erinevuse tõttu bensiin ja läbib joa.
- Kiirendatud vool pihustab bensiini, muutes selle aerosooliaurudeks. Saadud bensiini-õhu segu on põlemiskambris süütamiseks valmis.
- Pärast kütusetoru läbimist on see segu karburaatori silindris.
Järeldus: nõutava võimsuse seadistamiseks reguleerige kõigepealt õhu siibri abil kütuse põlemiskiirust. Kui vahe on liiga väike ja hapnikku sellises segus on vähem kui 10%, ei põle kütus, seetõttu mootor ei käivitu või seiskub kohe.
Hiina trimmeri ostmise puhul tasub arvestada, et see erineb vähe Euroopa omast- sama 2- või 4-taktiline mootor ja ajam.
Kuid need säästavad osade kvaliteeti, sundides tarbijat neid sagedamini vahetama. Kontrollige, milliseid ühilduvaid osi pakuvad teie seadmele mitte-Hiina ettevõtted.
Peamised probleemid
Võsalõikuri või trimmeri karburaatori talitlushäired, hoolimata nende kõrvaldamise suhtelisest lihtsusest, nõuavad mõnikord pikka otsimist kõrvaldamismeetodi järgi. Peamised põhjused on järgmised:
- bensiini puhastamise ebarahuldav kvaliteet;
- õhufiltri ummistumine;
- hoiuste ja süsinikuladestuste kogunemine karburaatorite sektsioonidesse ja löögid.
Igal probleemil on oma põhjused.
Defektne kütusepump
Kõige sagedasem rike on diafragma kulumine. Selle tulemusena selle mittevastavus. Kütusekanalid ei ole mootoritsükli teatud etappides suletud. Põhjused on järgmised.
- olete võsalõikuri või trimmeri kallal töötanud liiga kaua ilma katkestusteta;
- kütus madala kvaliteediga kütusega;
- heitgaasid sisenevad impulsskanalisse.
Deformeerunud membraanil on mitmeid halbu tagajärgi:
- tekkinud põlevas segus ei ole piisavalt bensiini ega hapnikku;
- mootor käivitub pärast 10 või enamat ebaõnnestunud katset;
- mootor koputab, koliseb töötamise ajal jne;
- töökolb on deformeerunud.
Selle tulemusena on kütusepumba sisemine ruum impulsskanali küljelt saastunud.
Kurn on ummistunud
Võrgufiltri ummistumise põhjused on halva kvaliteediga kütusepuhastus, vooliku ja / või kohaletoimetamispea kahjustused.
Reguleerimishoova rike
Kangi kontaktserva kulumine on tingitud mittetäielikult puhastatud kütusest, millesse on sattunud liivaterad või savi-, metalli- või muud osakesed, mis ei lahustu vedelates süsivesinikes. Kütuse sissepritsega on probleem, mootor ei tööta korralikult ilma koormuseta.
Sisendnõel on katki
Sisendnõel puruneb bensiini metalli- ja kiviosakeste tõttu. Selle tulemusena ei sobi sisselaske nõela iste tihedalt vastu seda, kütusesegu voolab . Karburaatori tekitatud põlevas segus on liiga palju õhku, mis võib põhjustada mootori "aevastamise" töötamise ajal. Lõpuks võib nõel ebakvaliteetse bensiini tõttu kinni jääda või seade on pikka aega jõude olnud.
Reguleerimisruumi blokeerimine
Juhtimisruumi võib koguneda hoiuseid. Nõel ei sulge auku täielikult ja kütusekambrisse satub palju bensiini - mootor ajab selle üle, võib -olla täidab ka süüteküünlad. Seetõttu sisaldab bensiini-õhu segu suuremas koguses bensiiniaure. Tõhusus langeb märgatavalt.
Reguleerimismembraan on kahjustatud
Membraan deformeerub (mõnikord puruneb) võsalõikuri või trimmeri pideva töötamise tõttu mitu tundi. Kui kuritarvitate seda "löögi" töörežiimi, tekib membraani kahjustus sagedamini. Uued rikked piserdavad nagu küllusesarve:
- kolb puruneb;
- mootori ebaõnnestunud käivitamiskatsete arv suureneb järsult;
- kütusesegu sisaldab liiga vähe bensiini;
- kasulik (soojus) võimsus väheneb järsult.
Sisselaske juhtkang on kinni
Reguleerimishoova kinnikiilumine on selle vale paigaldamise, juhusliku painutamise tagajärg. Kontaktnägu saab vale asendi. See katkestab täiendava bensiini sissepritse.
Siiber kulunud
Gaas ja õhuklapp muutuvad kasutuskõlbmatuks tolmu, metalliosakeste jms sattumise tõttu õhuvoolu. Kahjustatud siibrid näevad välja nagu liivapritsitud osad . Siibrite kulumise tõttu väheneb mootori kasutegur ja tuvastatakse rikked. Kolb ja silinder on kulunud.
Siibrid muutuvad kasutuskõlbmatuks õhufiltri vale hoolduse või selle rikke tõttu.
Mõnel juhul ei sobi see filter teie võsalõikuri või trimmeri mudelile. Lõpuks kannatab mootori võll - selle tükid langevad mootori kanalitesse, põhjustades kolvi purunemise.
Karburaatorit ei saa reguleerida
Asjaolu, et reguleerimine on liiga jäme (parameetreid pole võimalik täpselt määrata), on süüdi reguleerimiskruvide vedrudes. Võsalõikuri või trimmeri tootja võib tarnida tarbetult paksud ja jäigad vedrud . Teisi võib leida töökodadest, kus sarnaseid seadmeid parandatakse, või osta mis tahes edasimüüjalt või selle trimmeri või jõuvikati jaoks mootori tootnud ettevõtte ametlikult esindajalt.
Katkine praimer
Primer-käeshoitav minipump kütuse sunnitud pumpamiseks karburaatorisse. Mootori edukaks käivitamiseks võib osutuda vajalikuks käsitsi pumbata 20 ml bensiini.
Elimineerimismeetodid
Mootoriga eelseisvate tööde loend võiks olla järgmine:
- kütusepumba vahetus;
- kurna lahtivõtmine ja loputamine;
- reguleerimishoova asendamine;
- samuti on vaja puhastada reguleerimisruumi;
- membraani (või kogu ploki, kus see membraan asub) asendamine;
- sisse-, väljalaske- ja nõelventiilide reguleerimine;
- siibrite vahetamine;
- kütusekanalite ja hajuti puhastamine;
- kruvivedrude vahetus;
- praimeri vahetus.
Kõiki neid töid ei saa teha. Sageli selgub, et paljusid neist pole vaja, kui kohe tuvastatakse konkreetne rike.
Karburaatori reguleerimine bensiinilõikuril
Karburaatori diagnoosimine ja reguleerimine oma kätega võib võtta vaid mõne minuti.
Loputage filtrid enne nende käivitamist (vt juhiseid). Karburaatorit saate ise reguleerida, kasutades kolme reguleerimiskruvi.
Käivitage mootor, et see õigesti kätte saada. Teie tegevused on järgmised.
- Leidke tühikäigu kiirusepiirang. Selleks keerake kruvi L paremale ja seejärel vasakule. Pöörde samm on veerand pööret vastupäeva.
- Kruviga T saate reguleerida mootori tühikäigu pöörlemiskiirust: suurendage kruvi päripäeva keerates, vähendage - vastupidi. Reguleeritud mootor töötab kindlalt ilma koormuseta ja soojenemiseta. Soojenenud - ei hinda kiirust üle.
- Kui te ei reguleeri võsalõikurit, vaid trimmerit, seavad T -kruvi pöörded pöörete arvu osas suurema reservi. Mõlemat tüüpi seadmete puhul määratakse noaga (või joonega) lõikekõrguse valimisel stabiilsed pöörded.
- Viimane kruvi pööratakse H. See määrab bensiini õhuga varustamise kiiruse maksimaalse pöörlemiskiiruse, mootori võimsuse, mootori soojenemistemperatuuri ja kütusekulu lähedal.
Mootori häälestamiseks kruvi H abil tehke järgmist
- Avage gaas ja pigistage gaasi täisgaasil.
- Keerake kruvi H päripäeva, kuni mootori pöörlemiskiirus väheneb.
- Keerake sama kruvi aeglaselt vastupäeva, kuni mootor annab ebaregulaarseid pööret.
- Pöörake sõukruvi veidi tagasi (päripäeva), kuni mootor töötab sujuvalt. Oluline on sellest joonest aru saada.
Peenhäälestuse tulemuseks on täielik põlemine ja pruunikasvalge süüteküünal. Bensiiniga täidetud küünal on palju tumedam kui ühekordselt täidetav küünal.
Soovitan:
Kuidas Hetke Liimi Maha Pühkida? Kuidas Kompositsiooni Pesta Ja Laualt Eemaldada, Kuidas Seda Puhastada Ning Kuidas Puhastada Klaasi Ja Muid Pindu
Väikeste ehitustööde tegemisel on liimsegust saastunud erinevad materjalid. Iga inimese jaoks on oluline teada, kuidas liim Moment erinevatelt pindadelt maha pühkida. Millised on kõige tõhusamad abinõud? Kuidas kompositsiooni pesta ja eemaldada laualt ja muult mööblilt?
Kuidas Canoni Printerit Puhastada? Loputusvedeliku Valimine Ja Prindipeade Puhastamine. Kuidas Pihusteid Oma Kätega Puhastada?
Kuidas Canoni tindiprinterit ja laserprinterit õigesti, kiiresti ja võimalikult tõhusalt puhastada? Kuidas valida õige loputusvedelik ja muud puhastusvahendid? Millised on printeri ja MFP pihustite ja prindipeade puhastamise omadused?
Karburaator Taganttraktorile: Kuidas Karburaatorit Reguleerida, Asendada Või Reguleerida? Mikuni Karburaatori Ja Muude Mudelite Seade, Puhastamine Ja Reguleerimine
Mööduva traktori karburaatorid võivad olla erinevat tüüpi. Kuidas seadet õigesti reguleerida? Kuidas karburaatorit ise asendada või reguleerida? Mis on pöörlevate ja kolbmudelite struktuur?
Stihli Bensiinitrimmerid: ülevaade Bensiinilõikurist. Võsalõikuri Karburaatori Reguleerimine. Kuidas Seda Käivitada Ja Millist õli Täita? Kuidas Murutrimmeri Joont Muuta?
Stihli bensiinitrimmerite kaasaegsed mudelid on teenitult populaarsed. Millised on nende omadused ja mida öeldakse selle ettevõtte bensiinilõikurite ülevaates? Kuidas võsalõikuri karburaatorit reguleerida?
Tolmuimeja Vooliku Remont: Kuidas Voolikut Oma Kätega Lahti Võtta Ja Puhastada? Kuidas Seda Muuta? Kuidas Sokki Ja Mänguasja Eemaldada? Mis Siis, Kui See Puruneb?
Tolmuimeja on multifunktsionaalne seade, mis võimaldab puhastada mis tahes keerukust. Tolmuimeja voolik on kõige habras osa, mis vajab õigeaegset remonti. Selle osa kirjeldus ja selle valimise reeglid. Mis on lagunemise peamised põhjused? Kuidas tolmuimeja voolikut parandada? Kuidas voolikut oma kätega õigesti lahti võtta ja puhastada? Kuidas seda muuta? Kuidas sokki ja mänguasja eemaldada? Mis siis, kui see puruneb? Peamised deformeerunud gofreeritud det parandamise meetodid
