Möödasõidutraktorite Remont: Mida Teha, Kui See Ei Käivitu? Rikete Põhjused. Ventiilide Reguleerimine. Miks Suubub Taganttraktor?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-09 13:17

Kõnnitraktor on väga praktiline ja funktsionaalne põllumajandustehnika, mis on tõeline abimees aednikele ja aednikele. Täna on selliste masinate valik üsna suur, neid toodavad paljud kaubamärgid. Kuid vaatamata valitud mudeli kõrgele kvaliteedile ei saa ignoreerida asjaolu, et see võib igal ajal remonti vajada. Siin pole alati vaja pöörduda kogenud käsitööliste poole. Paljude probleemidega on täiesti võimalik iseseisvalt toime tulla.

Mõelgem üksikasjalikult, kuidas tuleks kaasaegseid taganttraktorite remonti teha.

Peamised rikked ja nende põhjused

Ükskõik kui kvaliteetne ja kallis ostetud taganttraktor, ei tasu arvata, et see ei vaja oma töö ajal kunagi korralikku remonti. Isegi kvaliteetne ja usaldusväärne varustus võib ebaõnnestuda. Sellise ebameeldivuse korral tuleb tagantjärele traktori korralikult parandada. Probleemid on erinevad.

Näiteks võivad sellised põllumajandusmasinad hakata tööle ainult imemisel, andma juhtmestikust tagasilöögi, eraldama töötamise ajal sinist või valget suitsu.

Tutvume selliste üksustega kõige levinumate probleemide loendiga, samuti analüüsime, mis on tavaliselt nende põhjus.

Ei käivitu

Kõige sagedamini kannatab kirjeldatud tehnikas selle "süda" - mootor. Osal on keeruline disain ja struktuur, mis muudab selle vastuvõtlikumaks erinevatele riketele. On aegu, mil põllumajandustehnika lõpetab käivitamise ühel "peenel" hetkel. See tavaline probleem võib ilmneda mitmel põhjusel.

Selle teadasaamiseks peate läbi viima mitmeid protseduure

• Kontrollige mootori täpset asendit (kui kesktelg on kallutatud, on soovitatav see võimalikult kiiresti õigesse kohta tagasi viia, et mitte tõsisemaid probleeme silmitsi seista).
• Veenduge, et karburaatorisse voolab piisavalt kütust.
• Mõnikord on paagi kork ummistunud. Samuti on soovitatav seda kontrollida, kui seadmed ei ole enam normaalselt käivitunud.
• Sageli ei käivitu tagurdustraktor, kui kütusesüsteemi töös esineb puudusi.
• Süüteküünlad ja kütusepaagi klapp tuleb puhastada. Kui see tingimus ei ole täidetud, ei käivitu mootor nii nagu peaks.

Ei arenda hoogu

Mõnikord seisavad taganttraktorite omanikud silmitsi tõsiasjaga, et nende varustus lakkab vastavalt vajadusele hoogu kogumast. Kui gaasihooba on vajutatud, kuid kiirus ei tõuse pärast seda ja võimsus kaob paratamatult, siis võib -olla näitab see mootori ülekuumenemist.

Kirjeldatud olukorras ei tohi mingil juhul gaasi rohkem vajutada. Seade tuleb välja lülitada ja lasta veidi jahtuda. Vastasel juhul võite mootori tõsisemate probleemide juurde viia.

Tulistab summutit

Mootorsõidukite levinud probleem on summuti tekitatud tulistamisheli. Kõva iseloomuliku paugu taustal puhub varustus tavaliselt suitsu ja jääb siis täielikult seisma. Seda riket saab kõrvaldada iseseisvalt.

Kõige sagedamini on "laskmise" summuti põhjus mitu nüanssi

• Kütuse koostises olev liigne õli võib selle probleemi põhjustada - sellises olukorras peate järelejäänud kütuse tühjendama ning seejärel pumba ja voolikud põhjalikult pesema. Lõpuks täidetakse värske kütus, kus on vähem õli.
• Summuti võib hakata hüppama ja suitsetama isegi siis, kui taganttraktori süüde oli valesti seadistatud. Kui kogu mehhanism tervikuna töötab mõningase viivitusega, põhjustab see summuti "vallandumist".
• Summuti võib väljastada selliseid iseloomulikke helisid, kui mootori silindris on kütust mittetäielikult põlenud.

Suitsetab

Kui märkate, et taganttraktor hakkas töötamise ajal eritama musta suitsu ja küünalde elektroodidele tekkis liigne õli või need olid kaetud süsinikuladestustega, siis see näitab ühte loetletud probleemidest.

• Seadmete suitsu põhjuseks võib olla asjaolu, et liigselt küllastunud kütusesegu kantakse karburaatorisse.
• Kui karburaatori kütuseventiili tihendis on rikkis, võib ka tehnik ootamatult suitsetama hakata.
• Õlikraapi rõngas võib olla väga kulunud, mistõttu hakkavad seadmed sageli eraldama musta suitsu.
• Kui õhufilter on ummistunud, tekivad need probleemid.

Töötab katkendlikult või katkendlikult

Paljud tagaistuvate traktorite omanikud märgivad asjaolu, et määratud varustus hakkab aja jooksul katkendlikult töötama.

Selliste probleemide hulka kuuluvad mitmed sellisele tehnikale iseloomulikud talitlushäired

• Mootor võib hakata tagasilöögitoru pihta. See viitab sellele, et mootorsõidukite tankimiseks kasutati madala kvaliteediga kütust. Sellise probleemi ilmnemisel peate asendama mitte ainult kütuse ise, vaid ka loputama kütusesüsteemi olulised elemendid, et mitte seda püsivalt keelata.
• Möödasõidutraktor hakkab sageli tööle ebameeldivate tõmbluste saatel. Selle häda põhjus peitub mootori nõrgas soojenemises.
• Nii juhtub, et selle mootorratta mootor lõpetab "tõmbamise", selle võimsus on märgatavalt vähenenud. Kui need probleemid ilmnevad, on soovitatav alustada nii kütuse- kui ka õhufiltrite puhastamist. Selliste rikete teine võimalik põhjus on süütesüsteemi magneto tugev kulumine.

Loetletud probleemid võivad ilmneda nii bensiini- kui ka diiselmootoriga (sissepritsepump).

Bensiin ei sisene põlemiskambrisse

Kui järgmisel katsel käivitatava traktori mootori käivitamisel see tööle ei hakka, võib see viidata probleemidele kütusevarustusega (antud juhul bensiin).

Selle põhjuseks võivad olla erinevad probleemid

• Näiteks võib bensiin voolata, kui gaasipaagi kork on muljetavaldavalt ummistunud. Sel juhul on küünlad alati kuivad.
• Kui toitesüsteemi on sattunud prahti, peatub ka bensiini sisenemine põlemiskambrisse.
• Määrdunud kütusepaagi äravool on veel üks levinud põhjus, miks bensiin peatub põlemiskambrisse.

Müra karbis

Sageli puutuvad põllutöömasinate omanikud kokku iseloomulike müradega, mida jõuülekanne kiirgab. Nende probleemide peamine põhjus on kinnitusdetailide nõrk pingutamine. Sellepärast on nii oluline pöörata kohe tähelepanu kõigile kinnitusdetailidele. Kui need on nõrgad, tuleb neid pingutada.

Lisaks võib laagritega hammasrataste tugev kulumine põhjustada kastis kõrvalisi helisid. Sellised probleemid võivad põhjustada tõsisemaid tõrkeid taganttraktori ülekandes.

Erinevat tüüpi mootoriplokkide talitlushäired

Tänapäeval toodavad paljud ettevõtted erinevat tüüpi motoplokke.

Vaatame mõningaid populaarsemaid mudeleid ja vaatame nende levinumaid probleeme

• " Valgevene-09N" / "MTZ " See on raske ja võimas üksus. Kõige sagedamini peavad selle omanikud sidurit parandama. Sageli on käiguvahetussüsteem ka “lonkav”.
• " Ugra " Kas vene mootorsõiduk, millel on jõuvõtuvõll. Seda eristab mitmeid disainivigu, mille tõttu on probleeme õli lekke ja ebameeldivate vibratsioonidega. Seadme juhtimine võib isegi ebaõnnestuda.
• Hiina tootjate seadmed, näiteks mudel Garden Scout GS 101DE seisab sageli silmitsi oluliste osade kiire kulumisega. Olukorda halvendab asjaolu, et Hiina motoblokkide teenindus on üsna halvasti arenenud.

Rikete kõrvaldamine

Kui teil on mingeid probleeme traktoriga, ärge paanitsege. Paljud neist on täiesti võimalik oma kätega kõrvaldada. Teatud süsteeme on võimalik seadistada või reguleerida ilma probleemideta, näiteks ventiilide või tühikäigu kiiruse reguleerimiseks.

Paljude osade asendamine on samuti üsna lihtne ja otsekohene. Peaasi on selgelt järgida kõiki juhiste punkte ja tegutseda hoolikalt, et mitte seadet kahjustada.

Esimene samm on kaaluda, kuidas toimida, kui taganttraktor ei käivitu normaalselt ja hakkab töö ajal seisma jääma. Niisiis, kõigepealt mõelgem välja, mida teha, kui näidatud mootorratastel pöörded kuumaks ei lähe.

Oluline on pöörata tähelepanu mitmele nüansile

• Kui teil ei õnnestunud tehnikat mitme katsega käivitada, peate küünla üle vaatama. Soovitav on seda kohe muuta.
• Kontrollige ka paagi dekompressiooni ja vaakumi taset.
• Vaadake, kas juhtmestikust tuleb sädet (seda on kõige parem teha üsna pimedas ruumis).
• Veenduge, et kuumutamistingimustes säde ei kao.

Kui tagasitõmmatava traktori käigukastiga on probleeme, on oluline arvestada asjaoluga, et seda saab parandada ainult siis, kui see on kokkupandav.

Remondi tegemiseks tuleb see lahti võtta, hoolikalt kontrollida kõiki osi ja asendada need, millel on vähemalt väikesed vead.

Kui kütusevarustuses on puudusi, tuleb siin toimida järgmiselt:

• vaadake süüteküünlaid - kui need näivad teie ees täiesti kuivad, näitab see, et kütus ei tungi silindritesse;
• täitke paak kütusega ja käivitage mootor uuesti;
• vaadake kütusekraani - kui see osutub suletuks, peate avamiseks selle asukoha asendama;
• puhastage kindlasti kütusepaagi tühjendusava põhjalikult;
• tühjendage kütus, eemaldage kraan ja peske puhta kütusega;
• ja eemaldage nüüd karburaatori kõrval asuv ühendusvoolik, puhastage see koos joaga.

Mured taganttraktori mootori käivitamisel ilmnevad sageli vale elektroodidevahelise kauguse tõttu. Sellistes tingimustes tuleb neid hoolikalt painutada, kuni need osad jõuavad tootja määratud standardvaheni.

Kui me ei räägi bensiinist, vaid diiselmootoriga taganttraktorist, siis siin saate silmitsi seista probleemiga, kuidas starterit liiga kergelt keerata. Tavaliselt on selle põhjuseks silindrite halb dekompressioon. Selle probleemi lahendamiseks on vaja pingutada kõik silindri mutrid ja vahetada ka selle peal asuv tihend .… Peate ka kolvirõngaid hoolikalt uurima. Vajadusel tuleb neid pesta või asendada uutega.

Aga ka diisel mootorid kannatavad sageli ummistunud pihustite all … Sellisest ebameeldivusest vabanemiseks peate eemaldama kahjustatud osa, puhastama seda põhjalikult ja seejärel installige see uuesti. Peaasi on tegutseda hoolikalt ja järjekindlalt.

Sageli on mootoriplokkides selline komponent nagu starter kahjustatud. Selline rike võib tõsiselt mõjutada mootorsõiduki mootori tööd. Põhimõtteliselt juhtub, et korpuse aluse starteri kinnituse kruvid on märgatavalt nõrgenenud. Sellises olukorras ei saa stardinöör lihtsalt oma algsesse asendisse tagasi liikuda.

Starteri sellest puudusest päästmiseks peate kruvid veidi lahti keerama ja seejärel juhtme asendit nii reguleerima, et see saaks hõlpsasti oma algsesse asendisse. Nende toimingutega on võimalik reguleerida käivitusseadme tööd.

Kui starteri talitlushäired on sellise detaili nagu käivitusvedru kulumise tunnuseks, peate olema valmis selleks, et seda ei saa parandada. Osa, mis on tõsiselt kulunud, tuleb ainult välja vahetada.

Mõelge, mida teha, kui mootori pöörlemiskiirusega on probleeme

• Kui mootorsõidukite pöörded kasvavad iseenesest, näitab see, et juhthoovad ja veojõukontroll on muutunud nõrgemaks. Neid komponente tuleb ülaltoodud probleemi lahendamiseks uuesti reguleerida.
• Kui gaasiga kokkupuutel pöörded ei kiirene, vaid langevad, peate seadme välja lülitama - see võib olla ülekuumenenud. Laske tagaistmel jahtuda.
• Kui mootorsõidukite mootor töötab teatud katkestustega, võib selle põhjuseks olla ummistunud filter või summuti. Lülitage taganttraktor välja, jahutage ja eemaldage kogu mustus ja konstruktsiooni vajalike komponentide ummistused.

Näpunäiteid

Tuntud välismaiste ja kodumaiste tootjate toodetud kaasaegsed taganttraktorid on kvaliteetsed ja kohusetundlikud. Loomulikult ei kuulu selle kirjelduse alla käsitööna valminud liiga odav ja habras tehnika. Siiski tuleb arvestada, et nii kallid kui ka odavad võimalused võivad alluda igasugustele riketele. Neid on väga erinevaid. Tutvusime vaid mõnega neist, millega inimesed kõige sagedamini kokku puutuvad.

Kui soovite kahjustatud või vigaseid seadmeid iseseisvalt parandada, peaksite järgima mitte ainult juhiseid, vaid arvestama ka spetsialistide näpunäidete ja soovitustega

• Selleks, et teie taga liikuv traktor töötaks pikka aega ja probleemideta, on üks oluline reegel: õige diagnoos on selliste mootorsõidukite eduka remondi garantii. Ärge unustage sellise seadme regulaarset hooldust. Õigeaegselt avastatud väiksemad vead tuleks kohe kõrvaldada, et aja jooksul ei tekiks neist suuri probleeme.
• Mootori täielik või osaline seiskamine võib tuleneda süüte eest vastutava mehhanismi probleemidest, hea bensiini või diislikütuse puudumisest, puudustest kütuseventiili või karburaatori siibrite osas. Sellised probleemid tuleb viivitamatult kõrvaldada. Vastasel juhul on oht sattuda tõsiasja, et varustus ei liigu enam või töö ajal tõmbleb ja pidevalt seiskub.

• Oluline on arvestada, et diiselmootori remont on alati keerulisem kui bensiinimootori remont. Selline seade ei pruugi madalatel temperatuuridel eriti hästi toimida (siin peate radiaatorisse kuuma vett valama). Kui diislikütus ei ole enam vedel, tuleb see kiiresti asendada. Diiselmootorid "kannatavad" sageli ebapiisava õlivarustuse all. Selleks on väga oluline omada õlitaseme andurit ja õlitoru.
• Kui teie tagasitõmbetraktoril on kahetaktiline mootor, kasutate õli-bensiini segu, siis peate kindlasti kogu kütusesüsteemi loputama kvaliteetse ja puhta kütusega.

• Pange tähele, et selliste põllumajandusseadmete iseremondiga on lubatud tegeleda alles pärast garantiiaja lõppu. Kui teeninduses ilmneb vihjeid teie sekkumisest seadme töösse, siis tagastatav traktor eemaldatakse kohe garantiist.
• Ärge alustage selliste seadmete iseseisvat parandamist, kui kahtlete oma võimetes või kardate teha tõsist viga. Parem konsulteerida spetsialistiga.
• Eksperdid soovitavad osta ainult kõrgekvaliteedilisi kaubamärgiga tagumisi traktoreid. Loomulikult ei ole selline tehnika rikete suhtes immuunne, eriti kui sellel on palju lisasid (näiteks tsentrifugaalpump ja muud lisaseadmed), kuid probleemide tõenäosus on viidud miinimumini. Lisaks antakse kaubamärgiga mudelitele garantii.