2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-15 04:11
Auto nõuab omaniku tähelepanu, erilist hoolt. Linnatingimustes jätavad autojuhid raudhobused avatud parklatesse või kortermajade parklatesse. Kuid palju raskem on autot kaitsta väliste tegurite eest, olles riigis, kus pole parkimiskohta. Need, kes kasutavad autot vastavalt vajadusele, ehitavad saidile vabalt seisvaid garaaže. Kuid spetsiaalset varikatust on lihtsam panna.
Eripära
Iga autoomanik mõistab, et tema sõidukeid tuleb kaitsta erinevate ilmastikutingimuste eest. Eredad päikesekiired, tugev vihm ja isegi lumetorm võivad sõiduki välimust korvamatult kahjustada. Ja selle taastamine on tänapäeval kallis rõõm. Sellistes ebasoodsates tingimustes peetakse varikatust parimaks kaitsevahendiks, eriti riigis.
Ja mis kõige parem, saate selle ise panna. On vaja ainult koostada disainijoonis, mis vastab auto mõõtmetele ja saidi suurusele.
Sellisel juhul saate valida mis tahes materjali, mida peetakse konkreetses olukorras kõige mugavamaks.
Ülevaade sortidest
Tänapäeval kasutatakse suvilates mitut tüüpi varikatusi, mis on jagatud teatud kriteeriumide järgi
Paigaldamise koht . Sel juhul räägime eraldatud ja annekteeritud struktuurist. Maja lähedale on paigaldatud eraldiseisev konstruktsioon. Kinnitatud varikatuse korral on ühel küljel toed tara või sein.
Liikuvus . Auto varikatused on jagatud statsionaarseteks ja demonteeritavateks konstruktsioonideks. Statsionaarsed on varustatud tugevate tugedega, kokkupandavaid varikatusi saab reisile kaasa võtta ja paigutada mis tahes sobivasse kohta.
Raami toed . Iga kuuri puhul on oluline otsustada raami materjali üle. Maja lähedale on paigaldatud puidust tugedega konstruktsioonid. Metallist varikatused võivad asuda saidi teises otsas.
Katuse kuju . Oluline on, et kuuri katus oleks kaldus. Kui on kallak, ei kogune katusele vihmamülke ning kevade saabudes libiseb talvejää õrnalt alla.
Varikatuse katus võib olla ühekordne, viil- ja kaarjas . Kaarkonstruktsioonid on peamiselt kaetud polükarbonaadiga, kuna see materjal paindub kergesti. Viilkatus on kõigile tuttav, see meenutab kujult kolmnurka. Viilkatus on ristkülikukujuline, kuid ilma paindeta.
Kaarjas ja poolkaarjas
Praegu on enamik suvilaid väikese suurusega, kus juba asub elamu, vaatetorn lõõgastumiseks ja saun. Jääb vaid parkimiskoht eraldada.
Paljud kaasaegsed suvitajad eelistavad polükarbonaadiga kaetud võlvitud varikatusi . Konstruktsiooni raami jaoks tuleb kasutada paksu alumiiniumprofiili.
Kõige sagedamini on võimatu ise kaarekujulist konstruktsiooni ehitada . On vaja kutsuda spetsialiste. Samuti koostavad nad töökava, teevad vundamendi, valmistavad ette tasase betoonplatvormi ja panevad seejärel varikatuse üles. Poolkaarega varikatust on palju lihtsam paigaldada, kuid isegi nende tööde jaoks on vaja kutsuda spetsialiste.
Visiir
Sel juhul ei saa te ilma kindla aluseta hakkama. Ideaalis tuleks varikatuste ehitamiseks kasutada puitu ja vöötohatist. Erinevalt metallist versioonist ei tee bituumensindlid vihma korral valju häält.
Muideks, sellised konstruktsioonid tuleb paigutada mäele, kus maapind on taimedega kindlustatud … Sellistes tingimustes ei ole vaja varikatuse põrandaosa täiendavat betoneerimist teostada. Piisab saidi katmisest kivikestega.
Pergola
Mõned autohuvilised usuvad, et nende autode parim kaitse on elusate taimede lehed. Kõigil aladel pole aga puid, mis suudavad auto katta. Ja kui äkki tugevad tuuleiilid oksa murravad, kukub see autole ja võib seda kahjustada. Selle vältimiseks pakuvad tootjad oma klientidele pergola varikatusi.
Klassikalises vaates on see puidust konstruktsioon, mis on valmistatud massiivsetest taladest, mis ristuvad üksteisega. Algselt oli võreraam ronitaimede toeks.
Kuid mõni aasta hiljem otsustati seda alust kasutada autovarjualusena, ainult puittalade asemel keevitatud võrke.
Lähedal peate istutama ronitaimi ja mõne aasta pärast muutub pergola ebatavaliselt ilusaks struktuuriks, mis on kaunistatud elavate taimede lehtedega.
Materjalid (redigeeri)
Olles otsustanud oma saidile autovarjualuse paigaldada, peate mõtlema, millisest materjalist raam valmistatakse. Paljud inimesed kasutavad täna metalli. Võrreldes puiduga on see materjal vastupidavam. See ei allu mehaanilistele kahjustustele, talub suuri koormusi ja muid mõjusid.
Nõudluse teisel kohal on sepistatud metall . See materjal mitte ainult ei tekita suurema vastupidavuse tunnet, vaid lisab ka varikatusele ilu.
Samuti valitakse puu võra raamiks . Isegi amatöör saab vardad kokku panna ja ühendada need üheks struktuuriks. Samuti saab raami ehitada tellistest, kuid sel juhul on vaja olla võimalikult ettevaatlik, et pärast riiulite ehitamist ei peaks te neid töötlema.
Varikatuse loomise lihtsaim viis hõlmab PVC torude kasutamist. Selliseid konstruktsioone saab paigaldada suveperioodiks ning enne talve saab need lahti võtta ja saata lauta hoiule.
Varikatuse katmiseks saab kasutada mitmesuguseid materjale. Näiteks laineline kangas, puit, polükarbonaat ja isegi pilliroog.
Võltsitud
Sepistatud varikatus näeb alati esinduslik ja muljetavaldav. Eriti kaare kujul. Ümarate või kandiliste torude asemel võetakse sepistatud nagid. Need on paigaldatud ettevalmistatud betoonalusele. Vuukide peitmiseks piisab betoonpinna katmisest tänavakivide või looduskiviga.
Sepistatud varikatuste eripäraks on selle mitmekülgsus. Need sobivad suurepäraselt rikkalike häärberite ja tavaliste suvilate hoovide ümbrusega.
Kangas
Statsionaarne varikatus on muidugi hea. Kui aga peate sageli mägedesse sõitma või autoga sõitma, peate võtma kaasa kangast valmistatud mobiilse analoogi.
Müügil leiate kangast varikatused ja PVC -kiled . Need võivad olla läbipaistvad või toonitud. Kõik need omadused mõjutavad toote maksumust.
Riidest varikatuse ainus puudus on selle kergus. Tugeva tuule korral on selle puhumise tõenäosus suur.
Lainepapist
Odav, kuid samal ajal üks usaldusväärsemaid materjale autovarjualuse ehitamiseks. Kõige sagedamini on lainepapp kinnitatud metallraami külge . Kuid see ei tähenda, et te ei saaks analoogina kasutada puittala või -laudu.
Materjali ainsad puudused on välise ilu ja müra puudumine vihma ajal.
Puit
Puidust varikatus meenutab põhimõtteliselt pergolat. Kuid õhukeste ribade asemel kasutatakse paksenenud tala. Sellistel konstruktsioonidel pole veekindlat katust. Puude lehestik vastutab päikesekiirte hajumise eest.
Enamiku Venemaa piirkondade jaoks võivad sellised struktuurid olla kaitseks ainult suvehooajal ja isegi siis mitte kõigi ilmastikutingimuste korral.
Polükarbonaat
Selle materjali olulised eelised on töökindlus, vastupidavus, ilu ja hind. Ja polükarbonaadiga töötamine pole keeruline. Iga suvine elanik saab varikatuse katuse oma kätega korraldada.
Polükarbonaatpleki valimisel tuleb arvestada laia paksusega proovidega . Õhukesed lehed sobivad ainult kasvuhoonete jaoks. Ideaalis peaksite arvestama lehe paksusega 8 mm, kuid kui äkki arvutatakse parkimiskoht 2 auto jaoks, peate ostma polükarbonaadi paksusega 16 mm.
Pilliroost
Teine keskkonnasõbralik materjal, mida kasutatakse katusekatete jaoks, on pilliroog. Mõni nimetab seda pillirooks, teine kõrreks. Põhimõte on siiski sama.
Disaini müts osutub mitte ainult ilusaks, vaid ka veekindlaks . Õigesti paigaldatud materjal kaitseb autot eredate päikesekiirte eest, kuid samal ajal lööb see tõsiselt omanike taskusse.
Mõõdud (redigeeri)
Varikatus on konstruktsioon auto kaitsmiseks. Sellel on lihtne struktuur raami ja katuse kujul. Selleks, et auto saaks talle ettenähtud kohas hõlpsalt püsti tõusta, on vaja arvutada tulevase varikatuse mõõtmed. Tavalise auto jaoks on standardvarustuses piisav 3x6 m kaetud ala . Väiksemate mõõtmetega struktuuri pole mõtet teha.
Varikatuse kõrgus peaks ideaaljuhul olema 2,5 m. Ekspeditsioonilise pagasiruumiga varustatud džiip võib sellise varikatuse all sõita.
Kuid selleks, et mitte jamasse sattuda, on vaja mõõta auto pikkust esi- ja tagaraudast ning laiust paremalt vasakule ratta servale.
Materjalid ja tööriistad
Suveelaniku inventuuris leidub kindlasti vajalikud tööriistad varikatuse ehitamiseks. Kui äkki on midagi puudu, võite naabrilt küsida.
- Mullatöödeks vajate labidat, haamrit.
- Konstruktsiooni õigete mõõtmiste tegemiseks ja tasase pinna loomiseks vajate mõõdulinti ja taset.
- Konstruktsioonielementide ühendamiseks vajate puurit, kruvikeerajat ja otsikuid. Kui on paigaldatud metall- või raudbetoonraam, peate leidma keevitusmasina.
- Samuti peate varuma kinnitusvahendeid.
Metallraami püstitamiseks vajate ümmarguseid torusid läbimõõduga 1 tolli ja metallist nurki. Puidust konstruktsiooni püstitamiseks vajate puittala.
Katuse katmiseks võib kasutada erinevaid materjale, näiteks lainepappi, metallplaate või plastplaate. Kõik sõltub saidi omaniku soovidest.
Paigaldamise sammud
Soovitav on usaldada varikatuste keerukate konstruktsioonide loomine professionaalidele ja saate oma kätega teostada lihtsa idee auto kaitsmiseks.
Eelkõige, auto parkimiseks on vaja valida hea koht. O kuid peaks asuma suvila territooriumi sissepääsu lähedal. Valitud maatükk tuleb prahist puhastada ja suured taimed välja tõmmata. Seejärel mõõtke auto pikkus, laius ja kõrgus ning tehke seejärel tulevase varikatuse projekt. Seejärel valatakse vundament, asetatakse raam, toed, valmistatakse platvorm ja paigaldatakse katus.
Sihtasutus
Vundamendi loomiseks on vaja teha märgistus, kaevata kraav ja teha raketis. Betoon valatakse ettevalmistatud alusesse.
Kui masin on väike, piisab vaia vundamendi ettevalmistamisest . Seda tehakse väga lihtsalt, tugede alla kaevatakse süvendid, pannakse sinna vaiad, need kaetakse killustiku ja liivaga, peale valatakse tsemendimört. Kui masinal on palju kaalu, tuleb vaiad kruvida maasse 1,5 m sügavusele ja keevitada torud ülevalt.
Raam
Varikatuse raam asetatakse karastatud betoonile. Toed kinnitatakse vundamenti eelnevalt paigaldatud osade külge. Toetuste vaheline kaugus ei tohiks ületada 1,5 m.
Lisaks valatakse paigaldatud raamiga koht betooniga, mille peale pannakse sillutusplaadid.
Katus
Katus on paigaldatud metallist või puidust valmistatud eelnevalt paigaldatud lattile. Esiteks paigaldatakse pikad talad, nende külge kruvitakse põikpuud.
Ülevalt on varikatus kaetud mitme metalli- või muu materjaliga . Lehed tuleb asetada kaldpinna alt ülespoole, et vältida vihmavee lekkimist pragude kaudu.
Soovitan:
Kuidas Oma Kätega Muru Teha: Stiilifunktsioonid (51 Fotot): Milline Rohi Maastiku Kujundamiseks Oma Kätega Riigis Istutada
Maamajas asuv smaragdne rohumaa on äärelinna piirkonna ilu ja mugavuse eriline atribuut. Kuidas teha muru oma kätega? Milliseid omadusi tuleks rullmaterjali ladumisel arvestada, et muru ei vajuks ega deformeeruks?
Veranda Maja Juurde Plastikakendega: Suvila Veranda Klaasimine, PVC -raamid Suletud Terrassile, Kuidas Seda Ise Teha
Plastikakende ja küttega veranda on funktsionaalne igal aastaajal. Suvilate ja majade verandaklaasid võivad olla plastikust. Kust tellida suletud terrassi jaoks PVC -raame? Millised on lisades olevad aknakujundused?
Autovarjualused Metallprofiilist Autodele (48 Fotot): Kuidas Oma Kätega Profiiltorust Ja Lainepapist Autole Varjualune Teha?
Metallist varikatused on kaasaegne võimalus suvilas auto kaitsmiseks. See disain mitte ainult ei kaitse autosid halva ilma eest, vaid on ka õue dekoratiivne lisand. Kuidas oma kätega metallprofiilist varikatust ehitada? Milline katusekalle on parem?
Autovarjualused (88 Fotot): Kokkupandavad Autovarjualused Jm. Kuidas Neid Eramajas Jooniste Järgi Oma Kätega Teha? Mõõtmed Ja Kujundused
Äärelinna piirkondade omanikud paigaldavad autovarjualused sõltumata garaaži olemasolust. Mis tüüpi varikatused on olemas? Mis materjalidest need on ehitatud? Kust leida kokkupandavaid autovarjualuseid ja muid teisaldatavaid teisaldatavaid konstruktsioone?
Tänava Tualettruum (90 Fotot): Kuidas Oma Kätega Suvila Jaoks Puidust Tualett Ehitada, Maamaja Mõõtmed Ja Joonised
Välikäimla on kohustuslik hoone igal saidil. Kuidas ehitada puidust tualett suveresidentsi jaoks oma kätega? Millised on selleks sanitaareeskirjad ja -eeskirjad? Milliseid materjale ja tööriistu on vaja?
