Möödasõidutraktori Mootori Remont: Mootori Demonteerimine Ja Taganttraktoril Ventiilide Reguleerimine, Paigalduskomplekti Valimine

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 05:35

Motoblokid on üldiselt usaldusväärsed ja stabiilsed seadmed. Kuid aktiivsel kasutamisel lagunevad nad siiski perioodiliselt. Isegi hoolikalt läbimõeldud mootorid võivad talitlushäireid tekitada.

Kuidas see töötab?

Rikete mõistmiseks ja nende parandamiseks on oluline mõista, kuidas kõik normaalses olukorras toimib. Lihtsuse huvides peatume ainult sisepõlemismootoriga mudelitel. Kui varem olid kahetaktilised taganttraktorid, siis nüüd asendatakse neid üha enam neljataktiliste kolleegidega. Samuti koguvad populaarsust diiselseadmed. Käigukasti osas saab seda teha kolmes erinevas versioonis.

Traditsiooniline lähenemisviis on käigukasti kasutamine. Vaatamata korralikule töökindlusele võtab see seade palju ruumi. Jõuülekanne toimub kas koonuse või silindri abil. Kerged mootoriplokid on peamiselt varustatud hammasrataste ülekandega. Traktoriregulaatori tüüpiline tööpõhimõte sisaldab järgmist:

• seade, mis jälgib pöörete arvu;
• varras, mis ühendab selle seadme drosselklapiga;
• kevad.

Juhtseade töötab pneumaatilise või mehaanilise ühenduse alusel. "Pneumaatika" tähendab omamoodi tiiva olemasolu, mis reageerib õhuvoolu kiirusele. Tsentrifugaalvariandid hõlmavad spetsiaalse nukkvõlli asetamist karteri sisse. Seda täiendavad väikesed raskused ja kergesti liigutatav vars. Tõmbamine toimub traadist ja vedru tundlikkus määrab, kui täpselt RPM väärtusi säilitatakse.

Gaasijaotusmehhanismi ülesanne on varustada ballooni kütuse ja õhu seguga. Kuid sama seade tagab ka heitgaaside eemaldamise. Tihendussuhte mõjutamiseks kasutatakse dekompressorit. Bensiinimootorid on tingimata varustatud karburaatoritega, mis vastutavad kütuse-õhu segu ettevalmistamise eest. Sõltumata kütuse tüübist mängib käivitusseade olulist rolli.

Vajalikud komponendid

Mööduva traktorimootori kokkupanekuks või demonteerimiseks on vaja tasast, hästi valgustatud ala, kus miski ei sega tööd. Nad otsivad remonti sama kohta. Nii imporditud kui ka kodumajapidamises kasutatava traktori paigalduskomplekt sisaldab:

• düüsid;
• plokipead;
• radiaatorid;
• karburaatorid.

Käivitusprobleemide tõrkeotsing

Sageli on tagantjärele vajaliku traktori mootori remont tingitud asjaolust, et see mootor ei käivitu. Kui see probleem ilmneb pärast talvist ladustamist, võite kahtlustada järgmist.

• kütuse või õli ummistumine veega;
• elektriliste kontaktide oksüdeerumine;
• isolatsiooni kahjustus;
• tahke praht karburaatoris.

Nende rikkumiste vältimiseks tuleb enne iga käivitamist hoolikalt kontrollida kõiki ühendusi. Kui märkate kaabli vähimatki klambrit, eriti kui see on keerdunud, ei saa te mootorit käivitada.

Juba enne esimest starti tuleb hinnata, kas karteris on piisavalt õli. Selle puudumisel on tõenäoline kolvirühma kiire hävimine. Vähem kui sekundiga kaetakse silindrid puuridega.

Sel juhul on vaja väga tõsist remonti ja mõnikord isegi kahjustatud osade asendamist. Mõnikord põhjustab aparatuuri toimimise ebastabiilsust määrdeainekompositsiooni talveks jätmine. Kui see on põhjus, voolavad väljalasketorust esimestel hetkedel pärast käivitamist valged suitsupilved. Kohe pärast seda elektrijaam seiskub.

Samuti ei pruugi õlipuudusel diiselmootoriga traktorid käivituda. Ainult vähesed mudelid on varustatud süsteemidega, mis takistavad määrdeaine taseme langemist. Enamik inimesi peab tagantjärele traktori tervist ise jälgima. Samuti tasub kaaluda, et rikked tekivad sobimatu kütuse süstemaatilise kasutamise tõttu. Kui tavalised soovitused ei anna suurt mõju, peate küünla eemaldama ja kontrollima, kas õliplekke on.

Õli, eriti süsinikuladestused, tuleb hoolikalt puhastada. Seejärel tuleb küünal kuivatada. Silinder peab ka kuivama. "Kuivatamisena" kasutatakse väga lihtsat tehnikat: korduv järsk starteritrossi väljatõmbamine. Sageli tekib küsimus: mida teha, kui taganttraktor ei käivitu, samal ajal kui see suitseb musta suitsuga.

Tavaliselt näitab see, et mootor on bensiiniga üle täidetud. Samuti tasub karta kolvirühma kahjustusi. Kui mõlemad eeldused osutusid valeks, võtke ühendust teeninduskeskusega. Edasised katsed probleemi ise lahendada võivad põhjustada rikke süvenemist.

Kui rikkumised on seotud kütuse puudumisega töökambris, on küünal kuiv.

Sellise probleemiga saate tegeleda, kui:

• valage vana kütus välja;
• pese põhjalikult bensiini- või diislikütuse paak;
• puhastage õhufilter;
• puhastage kütusevoolik ja joad suruõhu joaga;
• lisage värsket kütust;
• pärast kütusetoru avamist puhuge kütusepaagi korgis olev kanal välja.

Mõnel juhul on rike tingitud asjaolust, et bensiin on sattunud õlivanni. Pärast mis tahes reguleerimist, karburaatori reguleerimist, on vaja kontrollida, kas see probleem on olemas.

Kui määrdeaine on pidevalt kütusest ummistunud, peate vaatama karburaatori nõela. Tõenäoliselt on sellest konkreetsest sõlmest saanud nõrk koht. Väärib märkimist, et mõnikord tulistab tagantjäetava traktori mootor ka summuti pihta ja võib-olla isegi leegiga.

Kõige tõenäolisem põhjus on kütuse mittetäielik põlemine. Teda provotseerivad:

• lüngad süütesüsteemis;
• liiga küllastunud kütusesegu;
• selle segu põhjendamatu kuumutamine.

Kui ka taganttraktor ei taha tegutseda, tuleb süütesüsteemi katkestusi otsida läbimõeldult ja järjekindlalt. Uuritakse magnetot, korke, küünlaid ja kõrgepinge juhtmeid.

Isegi väikeste saasteainete otsimine on ülimalt tähtis. Kui kõik on puhas, on vaja kontrollida süütejuhtmete kontakte. Järgmisena kontrollitakse elektroodide stabiilsust, nendevahelisi kaugusi mõõdetakse spetsiaalse sondi abil.

Funktsionaalsed tõrked

Üsna sageli ilmneb tagantjäetava traktori mootori rikete hulgas selle ebastabiilne tegevus. Kui tühikäigul töötav mootor töötab tõmblevalt ja kui proovite gaasi lisada, peatub see täielikult, on põhjuseks kütuse puudus. Puhastage kütusepaagi, karburaatori ja torujuhtme klapi ekraanid. Ja kui probleemid tekivad isegi tühikäigul, on soovitatav tsentrifugaalregulaatorit kontrollida. Sageli kleepub veojõud sinna.

Oletame, et taganttraktor aeglustab lihtsalt ilma tõmblemata. Paljudel juhtudel on selle põhjuseks valesti häälestatud, sobimatud või lihtsalt halvasti kulunud mootorid. Kuid elektrijaama väljavahetamine pole alati tark. Kvaliteetsema süüteküünla paigaldamine võib aidata. Samuti tasub eeldada rikete ilmnemist kõrgepingetraadis oleva karburaatori ujuki töös.

Kui tagantraktoriga mootor koputab, on vaja kontrollida nukkvõlli ja väntvõlli. Seal asuvad peamiselt kõrvaliste helide allikad.

Kõigis neis olukordades pole erilist vajadust kapitaalremonti teha. Kvaliteetne tõrkeotsing on väga oluline. Kõigil kaasaegsetel mootoritel on mõttetu proovida kompressiooni suurendada, niikuinii ei luba dekompressor seda teha.

Asendamine ja reguleerimine

Üsna sageli tuleb kahjuks vajadus tagastraktoril mootor täielikult välja vahetada. Asendusseadme valimisel on soovitatav eelistada tuntud firmade tooteid. Traditsioonilised eelarvamused Hiina tehaste toodete suhtes on ammu muutunud ebaoluliseks. Rahaliste vahendite ülemaksmise vältimiseks peate hoolikalt analüüsima, kui produktiivne peaks elektrijaam olema. Liiga võimsa seadme ostmine on lihtsalt irratsionaalne.

Isegi kui täielikust asendamisest ei räägita, on oluline teada, kuidas põllutöömasinate mootorit reguleerida. Lahtivõtmist on soovitatav alustada alles pärast mootori loputamist ja sellest õli eemaldamist. Määrdeaine valatakse välja alles siis, kui mootor on pärast lühikest tööd soojenenud. Siis on aeg kütusepaak eemaldada. Eemaldage järjestikku:

• kütusevarustusvoolik;
• õhufilter;
• silindrit kattev ekraan.

Seejärel eemaldage väntvõlli rihmaratas. Pärast rihmaratast on vaja eemaldada ventilaator, helkurid, isoleerivad hooratta korpused. Keerake kate lahti, eemaldage rõngad ja haakeseadise korpused. Kui pesur on eemaldatud, saate hooratta puutükiga välja suruda.

Kui olete hoorattaga hakkama saanud, eemaldage silindri kate, nukkvõll ja tõukur. Kui ühendusvardale on juurdepääs, eemaldage õliprits ja lukustusmutter. Pärast kahjustatud osade parandamist ja vahetamist pannakse mootor kokku vastupidises järjekorras. Diagrammiga peaksite eelnevalt tutvuma, siis ei teki vigu.

Bensiini taganttraktori kahjustatud ventiilid vahetatakse välja pärast eemaldamist:

• bensiini paak;
• silindriploki pea;
• karburaator;
• summuti;
• kastid.

Sageli on vaja rõngaid vahetada. Kuid seda tuleks teha ainult tõsisema remondi käigus. Rõngaste isoleeritud vahetus on iseenesest irratsionaalne nii majanduslikult kui ka tehniliselt. Lisaks on kõrgekvaliteedilise rõngasrühma kasutusiga tavaliselt sama, mis silindril. Muutke neid samal ajal.

Paigaldamine elastsele ribale on soovitav, kui Hiina mootor on paigaldatud kodumajapidamises kasutatavatele traktoritele. Platvormina kasutatakse sageli kummipatju. Klassikalise auto eesmise amortisaatori osad sobivad nendena. Koos vajadusega ümber korraldada tagaistuja traktori üksikuid osi, tekib paljudel inimestel vajadus elektriline starter ise panna. See starter peab olema akuga õigesti ühendatud.

Kroon kinnitatakse ainult eemaldatud hoorataste külge. Eemaldage eelnevalt kõik segavad mootori osad. Hooratta eemaldamiseks ei saa paljudel juhtudel ilma spetsiaalse võtmeta hakkama. Generaator ja selle magnetid on paigutatud hooratta komplekti. Kui aku klemmid ja kontaktid on joondatud, tuleb läbi viia taganttraktoriga proovisõit.

Näpunäiteid

Möödasõidutraktori parandamiseks ja reguleerimiseks harvemini on vaja kaitsta mootorit kukkumise eest. See kehtib eriti neljataktiliste mootoritega toodete kohta. Nende maksimaalne kalle töö ajal ei tohi ületada 25 kraadi. Seadet on võimatu pikka aega rohkem kui 15 kraadi kallutada. Vastasel juhul võite karta, et osa mootorist jääb ilma määrimiseta. Ta on varsti rivist väljas.

Samal põhjusel ei ole tagaistmel traktori pikaajaline kasutamine ooterežiimis soovitatav. Enne töö alustamist kontrollige alati, kas kütust ja määrdeõli on piisavalt. Neid vedelikke on vaja vahetada ja lisada isegi siis, kui mootor on välja lülitatud.

Ärge käivitage taganttraktorit, kui veojõuga seotud hoovad on lukus. Külm mootor käivitatakse alles pärast karburaatorite õhu summutite suletud asendisse seadmist; Kasutage alati rangelt soovitatud kütust.

Ventiilide reguleerimine toimub järgmiselt:

• universaalsed mutrivõtmed;
• erineva suurusega sondid;
• lameda teraga kruvikeerajad.