Käigutraktori "Neva MB-2" Käigukasti Skeem: Remondi Ja õlivahetuse Omadused. Kuidas Seda Lahti Võtta Ja õlitihend Ning Muud Varuosad Välja Vahetada?

Sisukord:

Video: Käigutraktori "Neva MB-2" Käigukasti Skeem: Remondi Ja õlivahetuse Omadused. Kuidas Seda Lahti Võtta Ja õlitihend Ning Muud Varuosad Välja Vahetada?

Video: Käigutraktori
Video: Перебои в работе двигателя мотоблока НЕВА МБ2 с двигателем Subaru EX21 2024, Aprill
Käigutraktori "Neva MB-2" Käigukasti Skeem: Remondi Ja õlivahetuse Omadused. Kuidas Seda Lahti Võtta Ja õlitihend Ning Muud Varuosad Välja Vahetada?
Käigutraktori "Neva MB-2" Käigukasti Skeem: Remondi Ja õlivahetuse Omadused. Kuidas Seda Lahti Võtta Ja õlitihend Ning Muud Varuosad Välja Vahetada?
Anonim

Käigukast on mis tahes tehnika, kus kasutatakse mootorit, hädavajalik komponent, kuna ilma selleta on pöörleva liikumise edastamine võimatu. Struktuurselt on see element Neva-MB-2 tagantraktorites sarnane teiste seadmete osadega, kuid selle kohta lisateabe saamiseks on vaja seda küsimust üksikasjalikumalt uurida.

Pilt
Pilt

Eripära

Käigutraktori konstruktsiooni on paigaldatud hammasratta kett, mille põhiülesanne on pöörleva liikumise edastamine ja seega lõikurite pöörlemiskiiruse muutmine. Tänu käitatava rihmaratta käigukastile kandub mehaaniline toime seadme ratastele, mis muudab kiirust ja suunda.

Korpuse sees on õli, mis on vajalik käigukasti töö tagamiseks . Element on ümbritsetud tugeva suletud korpusega. Selle kinemaatiline diagramm koosneb kettist ja kahest tähest, mis asuvad vastassuunas. Alumist nimetatakse veetavaks, kuna see seisab võllil ja juhib kogu tagurdustraktori süsteemi.

Pilt
Pilt

Ühend

Tagasikäigutraktori käigukast sisaldab järgmisi olulisi osi:

  • kruvid;
  • laagrid;
  • teljed;
  • tärnid;
  • raam;
  • puksid;
  • käigukangid;
  • hammasrattad;
  • võll;
  • sidur;
  • poolvõllid;
  • maksma;
  • kevad.

Need ei ole kõik elemendid, mis käigukasti projekteerimisel osalevad, kuid need on peamised. Ühe rike toob kaasa jõudluse kadumise ja sellele järgneva remondi.

Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt

Võrreldes ussikäiguga on käigukett töökindlam . Seda on mugav ja lihtne kasutada, see toetab tagurpidi funktsiooni. Reeglina on see kokkupandav disain, kus kõik elemendid on üksteisega poltidega ühendatud, tänu millele saate vajadusel kontrollida kettide ja hammasrataste seisukorda. Sellised käigukastid on paigaldatud suurtele taganttraktoritele, mis vajavad tugevat ja usaldusväärset seadet jõu edastamiseks ratastele ja lõikuritele.

Lihtsaim ja levinum purunemise põhjus on keti katkemine või venitamine, kuid iga kasutaja saab probleemi lahendada ilma teeninduskeskusesse pöördumata.

Pilt
Pilt

Rakenduse nüansid

Selleks, et kasutaja peaks võimalikult harva tegelema tagantjäetava traktori rikkega, on vaja jälgida mitte ainult mootori, vaid ka käigukasti tööd. Eksperdid annavad nõu, milliseid põhinõudeid tuleb töö ajal järgida.

  • Oluline on kasutada ainult kvaliteetset õli ja samal ajal regulaarselt kontrollida selle olemasolu elemendi sees. Vastavalt GOST-ile sobib selle käigukasti jaoks ideaalselt TAD-17I või analoog, mida võib kergesti leida ka kauplustest-TAP-15V.
  • Täielik õlivahetus tuleks teha pärast tootja poolt seadistatud mootorratta kella. Kasutajatele mõeldud juhised näitavad, et asendamine peaks toimuma 30 tundi pärast taganttraktori esimest käivitamist ja seejärel 150 tunni pärast.
  • Kui tagasitõmmatav traktor pannakse konserveerimisse, eemaldatakse sellest kõik töövedelikud ja määritakse vajalikud liikuvad elemendid.
  • Kasutaja peab perioodiliselt kontrollima hammasratta pingutusastet. Kui see langeb, asendatakse see uuega, kuna seda elementi ei saa parandada.
  • Tihenduskasti saab vahetada iseseisvalt, tänu kirjeldatud seadme täielikult kokkupandavale konstruktsioonile.
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt

Võimalikud rikked

Tasub öelda, et Neva-MB-2 käigutraktori käigukast parandatakse kiiresti ja lihtsalt. See on võimalik tänu sellele, et turult leiate alati selle jaoks varuosi. Selline vajadus tekib siis, kui ilmnevad järgmised sümptomid:

  • väljundvõllile hakkab ilmuma õli;
  • kett on kinni jäänud;
  • kinemaatiline ühendus puudub;
  • käiguvahetus puudub.

Kõigil neil juhtudel on vaja käigukast lahti võtta ja üle vaadata. Kui õli lekib, saab probleemi kõrvaldada lihtsalt manseti vahetamisega, mis võib aja jooksul kaotada oma esialgsed omadused. Moosimine on alati seotud katkise ahelaga, nii et seda probleemi saab kõrvaldada ainult täieliku asendamisega. Kui see element on terve, kuid puudub kinemaatiline ühendus, peaksite pöörama tähelepanu kujunduses olevatele ketiratastele. Üks neist võib katkeda.

Käiguvahetuse puudumisel kontrollitakse krakkijat, mille saab hävitada . Mõnikord lõigatakse käepideme keermestatud osa ära. Kui kasutaja hakkab märkama, et käiguvahetusvõllil on täheldatud õlilekkeid, ei ole see alati rikke näitaja. Mõnikord ületatakse käigukasti lubatud õlitase lihtsalt. Ülejääk tuleb lihtsalt tühjendada.

Tasub meeles pidada, et ebaõige käivitamine ja reguleerimine võib põhjustada ka tõrkeid käigukasti töötamise ajal, seetõttu soovitab tootja enne seadme kasutamist juhiseid hoolikalt uurida.

Keerulisemad rikked peaksid kõrvaldama ainult spetsialistid, kuna kogenematu kasutaja seadme vale demonteerimine põhjustab sageli veelgi suuremat probleemi ja vajadust kuluka remondi järele.

Soovitan: