Kruvikeeraja Remont: Kuidas Seda Lahti Võtta? Isetehtud Laadija Ja Aku Remont. Kuidas Käigukasti Määrida?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-18 12:10

Kruvikeeraja on populaarne ja asendamatu tööriist. Seda kasutatakse nii kodustes tingimustes kui ka erinevatel ehitusplatsidel. Paljude tööde käigus ei saa te lihtsalt ilma selleta hakkama. Kuid nagu keerukale ja funktsionaalsele tehnikale kohane, on kruvikeeraja purunemiskindel. Isegi kõige kallim ja kvaliteetsem instrument pole selle vastu kindlustatud. Täna vaatame lähemalt, kuidas saate sellist kasulikku seadet parandada, ja uurime ka, millised probleemid kruvikeerajatega kõige sagedamini juhtuvad.

Seade ja tööpõhimõte

Enne sellise tööriista nagu shururpovert ise parandamist peaksite üksikasjalikult aru saama selle struktuurist ja tööpõhimõttest. Ainult selle teabe abil on võimalik seadet parandada ja mitte kahjustada.

Iga kaasaegse kruvikeeraja põhikomponendid on:

Elektrimootor

planetaarne käigukast

käivitusnupp, mida saab reguleerida

• tagurpidi tüüpi lüliti;
• osa, mis reguleerib jõupingutusi;
• toiteplokk.

Kruvikeeraja konstruktsiooni elektrimootorit iseloomustab asjaolu, et see töötab alalisvooluvõrgust . Oma disaini järgi on sellel spetsiaalne silindri kuju. Mootori sisemises osas on spetsiaalne ankur harjade ja magnetosadega. Sellise skeemi eripära seisneb selles, et toitepinge voolu suund kaldub alati eespool nimetatud sees olevate harjade poole. Kui polaarsus muutub, toimub mootori tagasikäik.

Planeeditüüpi käigukasti peetakse väga tõsiseks komponendiks vastutab elektrimootori kõrgsageduslike vibratsioonide muundamise eest padrunivõlli madala sagedusega pööreteks. Tavaliselt on need komponendid valmistatud vastupidavast ja kulumiskindlast plastikust või metallist. Sageli on kaasaegsete kruvikeerajate mudelid varustatud paari kiiruse jaoks mõeldud käigukastidega. Isekeermestavate kruvidega töötamiseks on vajalik üleminek esimesele kiiruse režiimile. Mis puudutab teist kiirust, siis kui selle määrate, võite puurida puidust, metallist või plastist aluseid.

Funktsiooninupp "start" on vajalik selleks, et selle vajutamisel seade käivituks . Selle nupu abil on võimalik kiirust kontrolli all hoida. Lisaks on teatud ajahetkel võimalik valida padrunivõlli ideaalne pöörlemiskiirus. Seega provotseerib tugev surve "käivitamisele" mootori töötama suurtel kiirustel. Kui vajutate nuppu nõrgemaks, nõrgeneb toiteindikaator ise.

Seadme liuguri pöörlemissuuna muutmiseks vajalike toimingute tegemiseks on vaja tagurduslülitit. Seda funktsionaalset komponenti on väga mugav kasutada mitte ainult keerdumiseks, vaid ka kinnitusdetailide lahti keeramiseks.

Jõu reguleeriva elemendi osas tuleb märkida, et see vastutab kruvide pingutamise kiiruse määramise eest. Kruvikeeraja kaasaegsetes nõudmistes koopiates on sageli 16 astmega muutuv gradatsioon. See võimaldab võimalikult täpselt ja sujuvalt tuvastada, milline pingutuskiirus on ideaalne erinevate materjalidega töötamisel.

Sellise seadme toiteallikaks on aku. Nende pingevõimsus on vahemikus 9 kuni 18 V.

Sagedased rikked

Olles välja mõelnud, kuidas moodne juhtmeta kruvikeeraja on paigutatud, võite turvaliselt edasi liikuda ja kaaluda, millised probleemid on sellisele tööriistale iseloomulikud.

Kui märkate igal hetkel, et tööriist lihtsalt ei käivitu, siis võib -olla tabas seda teatud tõrge. Praktikas on nii, et mittetöötav tööriist võib selline olla kahel peamisel põhjusel:

1. rikked, mille korral sellised seadmed lakkavad töötamast, on paljudel juhtudel põhjustatud nende elektroonilise "täitematerjaliga" seotud probleemidest;
2. paljud kaasaegsete kruvikeerajate rikked tekivad mehaaniliste kahjustuste tõttu.

Kui me mõistame otseselt selliste tööriistade lagunemise objektiivseid põhjuseid, võime eristada mitmeid iseloomulikke jooni:

• mingil hetkel lõpetab tehnika sisselülitamise;
• kiiruse regulaator lakkab normaalselt töötamast (see võib üldse lõpetada);
• tagurpidi peatab oma töö.

Selliste seadmete mehaaniliste probleemide osas on sageli tööriista sisemuses asuvate osade märkimisväärne kulumine. Näiteks mehhanismi iseloomulikud krõbinad võivad tulla kruvikeerajast. Enamikul juhtudel tekitab katkine kruvikeeraja ebatavalisi hääli, kui puks on tõsiselt kulunud või laager kokku varisenud. Hammeri tööriistad puutuvad sageli nende probleemidega kokku.

Ja ka kruvikeerajate kõige levinumate probleemide põhjuseks võivad olla järgmised probleemid:

aku talitlushäire (laadija võib lõpetada selle laadimise või seadme laadimise)

mootori siseosas asuvate harjade tugev kulumine

stardinupu purunemine

kolbampulli peksmine

ei tohi otsast kinni haarata

reageerimise puudumine seadme sisse- ja väljalülitamisel

"Ebaühtlane" töö märgatavate ebaõnnestumistega

Kõigi ülaltoodud riketega saate ise hakkama, kui teil on sellistes küsimustes vähemalt minimaalsed oskused . Siin peavad käepärast olema jootmis- ja mõõteriistad - need aitavad lahendada paljusid kruvikeerajate probleeme. Mõnel juhul ei ole võimalik vältida oluliste komponentide täielikku asendamist, kuna kõiki varuosi ei müüda kauplustes eraldi (sellised osad hõlmavad tööriista sees asuvaid hammasrattaid).

Kui kruvikeeraja mootori või käigukasti remont tundub teile üle jõu käiv ülesanne, siis on lubatud need osad täielikult välja vahetada või saata töökotta, kus need parandatavad elemendid kiiresti töökorda seavad..

Kuidas lahti võtta?

Sageli on kruvikeeraja selle või selle rikke tuvastamine ja selle parandamine võimalik alles pärast õiget demonteerimist. Kuna peaaegu kõik sellised tööriistad on üksteisega sarnased ja neil on mingi nurgapüstoli kuju, nende lahtivõtmisel peaksite järgima kasulikke soovitusi.

Esimene samm on akupakk seadme aku küljest lahti ühendada. Selleks on vaja riivi õrnalt vajutada ja moodul sama ettevaatlikult lahti keerata

Väikese Phillipsi kruvikeerajaga peate kruvid kruvima tööriista perimeetri ümber

Keerates kõik kinnitusdetailid lahti, saab kehaosa kaks osa üksteisest kergesti lahti ühendada. Kuid samal ajal on äärmiselt oluline hoida kinni olemasoleva struktuuri ülejäänud elementidest, mis on soontesse kinnitatud

Väga ettevaatlikult on vaja käiguvahetuse eest vastutav osa eemaldada. Koos sellega eemaldage ettevaatlikult käivitusnupp ja tagurpidimehhanism

Pärast seda saate tehnikat veelgi hoolikalt lahti võtta. Eemaldage reduktor eemaldatud korpuse poolelt. Selle eemaldamiseks oma kohalt peate maandumiskohas käigukasti keerama

Kuidas seda ise parandada?

Teades kruvikeeraja sisemist struktuuri, samuti selle tööpõhimõtet ja demonteerimismeetodit, võite turvaliselt tutvuda selle otsese remondi protsessiga. Sellise tööriistaga võib juhtuda igasugune ebaõnn - enamik probleeme saab lahendada iseseisvalt, ilma kogenud käsitööliste abita. Analüüsime etappide kaupa, kuidas selle tööriista erinevaid elemente parandada, et see uuesti õigesti ja tõhusalt töötaks.

Laadija

Enamikul juhtudel on laadijatega probleeme tekivad järgmistel tavalistel põhjustel:

kui kaitse on läbi põlenud

võrgukaabel on katki

trafo esmane mähis on purunenud

diood murdis läbi

Pole tähtis, millise kaubamärgi all teie kruvikeeraja välja antakse . Kui see sisselülitamisel lihtsalt ei käivitu, siis tuleb kõigepealt veenduda, et selle aku on laetud. Selle väljaselgitamiseks peate aku paariks tunniks laadima. Pärast määratud aja möödumist eemaldage aku ja sisestage see uuesti seadmesse. Veenduge, et aku töötab korralikult. Kui kruvikeeraja ikkagi ei tööta, peate seadmega, näiteks multimeetriga, tegema mitmeid manipuleerimisi (selle asemel võite kasutada spetsiaalset testrit). Selle tööriista abil saate diagnoosida kruvikeeraja olemasolevaid osi.

Kui teie arsenalis on multimeeter, siis tõenäoliselt teate, kuidas seda kasutada. Kui ei, siis peaksite lugema selle kasutamise juhiseid. See tööriist on väga kasulik ja tõhus.

Nende seadmete abil on vaja kindlaks teha, milline on seadmete käivitamisest keeldumise probleem. Sellisel juhul on süüdi aku või laadija ise. Rikke põhjuse väljaselgitamiseks peate tegema järgmised toimingud:

• kõigepealt kinnitage multimeeter alalispinge mõõtmisrežiimis (määrake nimiväärtuseks 20 V);
• kui kruvikeeraja aku nimiväärtus on 24 V, tuleb seade seadistada 200 V nimiväärtusele;
• sisestage laadija pistik pistikupessa;
• Nüüd mõõtke väljundpinget laadimisseadme klemmidel.

Selle seadme näit peaks olema ligikaudu 2 V suurem kui diagnoositud aku. Kui see indikaator osutus palju madalamaks või väärtusi pole üldse, tähendab see, et probleem seisneb laadija enda rikkeasendis, mitte seadme akus. Seda osa on võimalik parandada ainult siis, kui saate kiidelda teatud teadmiste ja oskustega elektroonikas. Kui neid pole ja te ei saa laadimisseadet parandada, peate ostma sama kaubamärgi uue osa.

Aku

Kui leiate, et kruvikeeraja laadija töötab hästi ja asi pole selles üldse, tähendab see, et probleem seisneb seadme akus. Siiski võtke aega aku lahti võtmiseks. Enne seda peate veenduma, et kruvikeeraja probleemid on selles konkreetses osas. Selleks on kaks meetodit.

• Ühendage tester aku klemmidega . Määrake pinge tase väljundis. Nende toimingute tegemisel peate aku eelnevalt laadima, jättes selle 3-4 tunniks laadima. Kui testeri väärtused osutuvad nominaalsest väiksemaks, siis kruvikeeraja rikke juured peituvad täpselt aku lagunemises.
• Paigaldage kruvikeerajasse teine aku . Veenduge, et seade lülituks sellega sisse. Kui see juhtub, tähendab see, et esimene aku on vigane ja seade ei käivitu selle tõttu. Kaasaegsed tootjad soovitavad tungivalt vältida patareide iseremondimist. Samuti ei ole soovitatav neid lahti võtta. Sellepärast, kui asusite seadme demonteerimise juurde, peate meeles pidama, et iga teie toiming on täiesti ohtlik. Praktikas on olukord selline, et aku on siiski võimalik taastada ja seda tehakse üsna lihtsalt. Mõelge, kuidas kruvikeeraja aku parandada.

• Võtke aku lahti (omal vastutusel ja riskil - ärge unustage tootjate soovitusi). Paljud tootjad toodavad patareisid paarist plastikust alusest, mis on kokku keeratud.
• Ülemise katte eemaldamisel näete teatud arvu väikeseid tünne (purgid). Nende arv sõltub aku alalispingest. Pangad väljastavad igaüks 1 V. Nominaalväärtuse 12 või 15 V (või muude väärtuste) saamiseks tuleb purgid ühendada järjestikku.
• Nüüd peame veenduma, et kontaktid on usaldusväärsed . Kui pankade vahelistes ühendustes on katkestusi, võime järeldada, et jaotus on otseselt tuvastatud. Kuid tuleb meeles pidada, et need probleemid esinevad harvadel juhtudel. Enamikul juhtudel ebaõnnestub üks või teatud arv purke.
• Järgmisena peaksite kontrollima, kas igas purgis on pinge . Kui kõigi nende pinge on 1 V ja üks on 0,8 V, tähendab see, et kruvikeeraja käivitamisega seotud probleemid on selles konkreetses osas. Neid ei saa parandada, kuid seadme aku parandamiseks on neid täiesti võimalik asendada.

Purkide asendamiseks on vaja selliseid manipuleerimisi läbi viia

• Eemaldage kahjustatud tünn jootekolbiga.
• Selle asemel jootke uhiuus sama suur purk. Uue osa valimisel peate arvestama selle nimiväärtuse ja sisuga.
• Koguge aku tagasi, laadige ja kontrollige seadme õiget toimimist.

Nuppude probleemid

Kui leiate, et nii aku kui ka laadimisseade töötavad normaalselt, peate otsima rikkeallikat veidi sügavamalt. Võtke kruvikeeraja lahti. Järgmisena peate rikete tuvastamiseks ja kõrvaldamiseks tegema rea toiminguid.

• Mõõtke pinget, mis tuleb akust käivitusnupu klemmidesse. Pinge olemasolul tähendab see, et nupule antakse vajalik toide. Kui pinget ei tuvastatud, tähendab see, et traat on teatud piirkonnas kahjustatud või mõned olulised kontaktid katki. Tõrkeotsinguks jätkake ahelast allapoole.
• Kontrollige seadme sisselülitamise nupu toimimist. Eemaldage aku, et teha vajalikke kontrolle. Lühistage kontaktid. Nupu väljundelemendid nõuavad multimeetrisondide ühendamist. Lülitage seade takistuse mõõtmise režiimi. Kui nupp töötab korralikult, kipuvad seadme näidud nulli jääma. Kui määratud osa on endiselt vigane, lähevad parameetrid lõpmatusse.

Katkise käivitusnupu saab asendada uuega või parandada. Kui see komponent on kokkupandav, on see lubatud lahti võtta, kontaktid puhastada. Sageli purunevad nupud, kui üks neist läbi põleb. Seda saab puhastada liivapaberiga. Seejärel töötab kruvikeeraja nagu varem. Kui nuppu ei saa eraldada, peate ostma uue.

Reduktor

Reduktor on hammasrataste komplekt, mis suurendab padrunipöördemomenti ja vähendab kiirust. Kui hammasrattad on metallist, on parem osa kinnitada, mitte asendada uuega. Selle komponendi remonti tehes tuleb see lahti võtta, leida rike. Puhastage mehhanism ja kõik elemendid vanast rasvast. Seejärel peate kõik komponendid uuesti määrima. Vahetage defektsed käigud välja. Siis peate käigukasti kokku panema. Kokkupanek peab olema korralik.

Harjade vahetamine

Grafiitharjad asuvad mootori lõpus nupuga ristmikul. Need võivad asuda korpuse sees või väljaspool. Kui vähemalt üks harja on kulunud, tuleb mõlemad välja vahetada. Selleks peate mootori lahti võtma, painutama ettevaatlikult tangidega. Seejärel võetakse osa harjadega välja. Sellest eraldatakse vanad elemendid ja paigaldatakse uued. Pärast seda peate aluse uuesti kokku panema.

Mootor

Kaasaegsetes kruvikeerajates on magnetelementidega silindrikujulises korpuses alalisvoolumootor. Mootori seisukorra kontrollimiseks peate lahti ühendama käigukasti, samuti käivitusnupule minevad juhtmed. Mõõtke armatuuri mähise (osa sees) takistus multimeetri abil. Kui te ei näinud seadmel ühtegi näitu, näitab see, et ahel on avatud. Liiga väikesed väärtused kinnitavad, et seadmes on tekkinud lühis.

Kollektori takistuse parameetrit tuleb mõõta võllil ja igal plaadil. See peaks olema null. Ankru rikked võivad seadme töö ajal välja lülitada. Toide kaob, võib tekkida sädemeid ja suitsu. Kui mootor laguneb, jäävad käigud sageli terveks. Kuna lõviosa mootoritest on see võllile surutud, võib selle eemaldamine olla keeruline. Ostke spetsiaalne eemaldatav element või kasutage olemasolevaid tööriistu. Ärge tehke seda naelutaja või tangidega - rikkuge käigud ära. Peaksite käituma teisiti.

• Varuge profiili või kanali tükk. Tehke veski abil puhas pikisuunaline sälk.
• Asetage võll soonde profiili suhtes risti. Pöörake käiku.
• Asetage ettevalmistatud profiil 2 jäigale alusele nii, et liugur ripuks nende vahel.
• Võtke nael ja haamer. Koputage võlli servi õrnalt. Seejärel libiseb käik sujuvalt alla.
• Nüüd saate haamri ja kõva kattega aluse abil uhiuue mootori käigu panna.

Ratchet

Kui sellises tööriistas puruneb põrkmehhanism, tuleb see rikke põhjuste leidmiseks käigukastist eemaldada. Sageli kinnitatakse haakeseadis spetsiaalsed vardad, mis on ette nähtud jõudude reguleerimiseks. Samuti on seadmeid, kus vardade asemel paigaldatakse igasse auku paar kuuli. Neid pressitakse vedruga.

Paljudel juhtudel seisneb selle osa remont selle puhastamises ja värske määrdeaine kandmises.

Soovitused

Kui kiiruse regulaator ei tööta, on transistor läbi põlenud. See tuleb tõrgeteta asendada.

Plastist hammasrattaid saab vahetada, kuid metallist hammasrattad on parem jätta - parandada ja panna katki, kui need on katki.

Kui probleem on kassettides, on neid lihtsam uutega asendada. Kassettide varuosade leidmine on suur probleem. Uut kinnitusdetaili on lihtsam hankida. See on odav (umbes 300 rubla).

Võtke kruvikeeraja lahti ja pange väga hoolikalt kokku, et mitte kahjustada selle korpuses asuvaid osi.