Tee-ise Käru Taganttraktorile: Joonised Isetehtud Iseliikuvast Kallurist. Kuidas Teha Pidureid?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 05:35

Käru traktori taga on hädavajalik asi nii suurte maavalduste kui ka tagasihoidlike aedade omanikele. Loomulikult saate seda osta peaaegu igas spetsialiseeritud kaupluses, kuid võite proovida seda ise teha.

Isetoodang

See seade lihtsustab suvila töötlemist ja aitab transportida ka erinevaid kaupu, alates heinast ja põllukultuuridest kuni ülejäänud prügini. Selle tootmine ei nõua kalleid ja keerukaid materjale, pigem leiab enamik neist kodutöökojast. Sel juhul on kodus valmistatud käru palju ökonoomsem kui ostetud, sest viimane maksab uue kujunduse korral alates 12 tuhandest rublast ja kasutatud toote valimisel alates 8 tuhandest rublast. Kavandatud haagise mõõtmed sõltuvad sellest, millise koormusega see peab töötama . Näiteks 2,5 tsentneri veose transportimiseks peab vankri laius olema 1150 millimeetrit, pikkus 1500 millimeetrit ja kõrgus 280 millimeetrit.

Koolitus

Kui otsustatakse, millistele parameetritele planeeritud käru vastab, tasub teha joonised ja seejärel arvutada vajalik materjali kogus, sealhulgas kanal. Käsitöölised soovitavad tugineda nendele üksikasjadele, mis on juba käepärast, ja vajadusel midagi osta. Ristkülikukujulise või ruudukujulise profiiliga toru saab hõlpsasti asendada olemasoleva ümmarguse toruga . Kõik tuvastatud osad tuleb puhastada korrosioonilaigudest ja katta praimimisfunktsiooniga roostemuunduriga. Vastavalt joonistele tuleb mõnda neist parandada, eemaldades mittevajalikud elemendid. Siis jääb üle vaid neid kohandada ja kombineerida.

Tööriistadest, mis võivad tööl kasulikud olla, nimetavad eksperdid keevitusmasinat, puurit või täieõiguslikku puurmasinat, karestus- ja lõikeketastega lihvimismasinat, samuti spetsiaalset neetidega varustatud seadet.

Paljud spetsialistid soovitavad lisaks varuda metallist õlivärvi või spetsiaalset tööriista polümeeritäidisega. Teisel juhul on maal stabiilsem ja korpust ei pea hooaja lõpuks uuesti värvima. Värvimine toimub enne suurte haagiseosade kokkupanekut.

Lihtsa käru kujundamine

Lihtsaim haagis mahutab 450–500 kilogrammi kaupa ja mahutab umbes 8 täis kotitäit kartuleid. Joonist uurides selgub, et iseliikuv käru koosneb sellistest tüüpilistest elementidest nagu kere, kandur, raam, rattad jt. Raami keevitatakse kõige paremini ümmarguse või ristkülikukujulise ristlõikega lõigatud torudest, samuti rauast nurkadest . Seda tuleks teha tasasel pinnal, kasutades elektrilist kaarkeevitust. Töö ajal on vajalik, et õmblus oleks kõikides vuukides ühtlane, mis seejärel lihvitakse veskiga. Saadud struktuur on võimeline töötama piirkondades, kus on ebakorrapärasusi ja väikesed kõrguse erinevused. Skeletiga keha kinnitatakse tavaliselt tihvtide abil.

Lisaks on soovitatav paigaldada vedrud, et minimeerida raputamist, mis tekib aukudest sõites. Kallur ei saa toimida ilma rattatelje abita, mille pikkus on 1 meeter ja mille läbimõõt ei ületa kolme sentimeetrit. Varda valimisel on oluline veenduda, et selle rattad ei ületaks keha piire. Osasid on võimalik kokku panna keevitades läbi tuginurkade, samuti raami talasid pikisuunaliste hingedega rätikutega. Muide, kuna põhikoormus langeb haagise otseühenduse punktile ja pöördetsoonile, tuleks neid täiendavalt tugevdada.

Kallurhaagise kere on valmistatud metallist või puidust - plangud või vineer . Igal juhul peaks materjali paksus olema vähemalt 20 millimeetrit ja parem oleks seda tugevdada terasest nurkadega. Raami ja korpuse ühendamiseks on vaja rekvisiite. Oma võimsuses, muide, võib farmis olla saadaval tugevaid 50 x 50 mm vardaid. Raskuskese ei tohiks ületada ratta tihvti sirgjoont ning jäigastused on vajalikud alt ja külgedelt.

Lisaks on oluline arvestada, millisel eesmärgil vankrit kasutatakse . Kui selles veetakse kotte koos lastiga, pole kokkupandavad küljed üldse vajalikud. Sellegipoolest tasub mahalaadimiseks varustada kere tagumine sein või kallutusmehhanismid seadme ümberpööramiseks. Loomulikult on lubatud kõik küljed fikseerida. Lisaks peavad need olema seestpoolt siledad.

Selleks, et saadud haagis ühineks olemasoleva taganttraktoriga, vajate spetsiaalset osa, mida nimetatakse konsooliks. Sellisel juhul tuleb ühendusmehhanism eemaldada pikisuunalise hinge silindrilisse korpusesse ja kinnitada spetsiaalse tõukerattaga. See võimaldab luua vankrirataste sõltumatust taganttraktorite ratastest või muudest põllumajandusmasinatest, mis lihtsustab liikuva sõiduki juhtimist. Haakeseade on valmistatud mis tahes sobivast metalldetailist, mille pikkus määratakse nii, et transpordiseadet oleks mugav kasutada.

Rattad on tavaliselt kokku pandud vanaraua materjalidest . - mootoriga külgkorvi rehvid koos teiste varuosade keskosaga. Mõlemad teljed on teritatud külgkorvilt võetud mootorratta rummu laagrite läbimõõdule. Ratta telje jaoks on vaja terasringi, mille läbimõõt ulatub vähemalt kolme sentimeetrini, mis seejärel keevitatakse koos pikisuunalise hinge ja nurgatugedega.

Käru põhja on mugavam kujundada metallplaadist, mille paksus varieerub 2 kuni 3 millimeetrit. Töötab ka servalaud, mis on taskukohasem, kuid vähem stabiilne.

Muuhulgas tuleb juhile luua iste ja jalatugi. Iste on kas haakeseadise külge kinnitatud või otse kere külge kinnitatud.

Pidurite vajadus

Kahtlemata tasub omatehtud haagisele lisada pidurisüsteem. Vastasel juhul võib iga mäest laskumine lõppeda traagiliselt. Käru pidurid eemaldatakse tavaliselt mõnelt teiselt sõidukilt, näiteks tavaliselt autolt või taganttraktorilt. Parkimismehhanismi peetakse kõige sobivamaks: selle abil saab haagist kinnisasjas pikka aega kinnitada, sõidu ajal peatada või isegi nurga alla jätta. Pidurit saate kasutada hooba või pedaali vajutades.

Haagise ülaltoodud funktsiooniga varustamiseks on vaja lisavarustusse kuuluvat mootorratta piduritrumlit ja klotse ., samuti mootorratta kodarad jällegi. Otsese muutmise rakendamine toimub keevitusmasina ja tangide abil. Eelnevalt kasutatud kettad vabastatakse kaablitest ja varrastest ning spetsialist teritab. Järgmisena pannakse trummid rummudele ja kinnitatakse tagaküljele. Saadud tühi ruum ribide vahel tuleb täita, mähkides ribid ise tavalise metalltraadiga.

Järgmisel etapil asetatakse kettad teljele ja kinnitatakse puksidega. Lisaks tasub ketta liikumise vältimiseks telje külge keevitada väike metallosa, näiteks nurk. Kaablid on paigaldatud trumlitele ja jõuavad kohale, kus juht saab pidurit aktiveerida, tavaliselt kangi või pedaali.