Isetegemine Aia- Ja Ehituskäru (34 Fotot): Kuidas Teha Käru Vastavalt Joonistele? Isetehtud Kärude Suurused. Kuidas Kokku Panna Kaherattaline Mudel Ja üherattaline Auto?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-18 12:10

Aias või ehitusplatsil töötades peame sageli kasutama mitmesuguseid abiseadmeid. See on vajalik teatud tüüpi tööde tegemiseks. Üks selle tüüpe, mida kasutatakse nii aianduses kui ka ehituses, on kõige tavalisem käru. Hiljuti saab neid poest hõlpsalt osta.

Kahjuks on poes esitatud kärudel kaks puudust. Esiteks ei ole need alati valmistatud kvaliteetsetest ja vastupidavatest materjalidest, mistõttu võib nende kasutusiga olla lühike. Teiseks on nende maksumus sageli liiga kõrge, mis muudab nende ostu kahjumlikuks. Täna räägime sellest, kuidas vanaraua materjalidest oma kätega ehitus- või aiakäru kokku panna.

Tööriistad ja materjalid

Niisiis, kvaliteetse aia- või ehituskäru saamiseks peate hoolikalt kaaluma materjalide valikut ja varuma ka kõiki vajalikke tööriistu. Alustame ratastega. Iga aia- või ehituskäru nõuab seda. Sõltuvalt disainist ja eelistustest võivad need olla valmistatud plastikust, kummist, vormitud või pneumaatilised ning neil on turvis.

Kui me räägime plastikust, siis sobib see valik ehituse hõlbustamiseks. Kuid selle kandevõime on väike.

Rattaid saate lihtsalt osta spetsialiseeritud aianduskeskustest, turgudel või mujalt. Parim võimalus on osta kindlad polüuretaanist veljed ja kvaliteetsed 4-kihilised kummist rehvid. Palju sõltub rataste arvust. Üherattaline auto saab olema lihtsam ja odavam, kuid selle kandevõime ei ole nii suur ja rohkem raskusi langeb inimese kätele. Kaherattalisel pole selliseid puudusi, kuid see maksab rohkem.

Samuti on lihtne tunnistada rataste kasutamist mis tahes seadmetelt või jalgratastelt. Kõige populaarsem variant on võtta rattad mopeedilt. Võite välja pakkuda mõned eksootilised võimalused. Näiteks variant radadel.

Kuid siin tuleb meeles pidada, et valatud rattad on peaaegu kõige vastupidavam lahendus, mis ei deformeeru isegi suure koormuse korral ning kummikamber, mille sees on õhk, on suurepärase löögikindlusega ja tagab pehme sõidu.

Järgmine oluline komponent on kere jaoks mõeldud materjal. Tehasemudelitel on tavaliselt terasest või alumiiniumist korpus. Samal ajal on alumiiniumist kauss vastupidavam ja terasversioonil peab tingimata olema tsingikate. Kuid see pole veel kõik. Võib kasutada ka muid materjale.

• Lehtmetall peab olema tsingitud või pulbervärvitud, et vältida rooste ja korrosiooni teket või levikut.
• Korpus võib olla puidust . See on üsna taskukohane materjal, kui vaadata kulusid. Kuid seda tuleb tingimata töödelda erinevate septikute ja ainetega, et vältida selle hävimist loodusnähtuste mõjul. See tuleb ka värvida.
• Plastist variant eristab kergust ja korrosioonikindlust. Samal ajal on see väga vastuvõtlik mehaanilistele kahjustustele.

Võite tulla lihtsa variandiga - vankritest vanadest konstruktsioonidest kokku panna . Näiteks poole tünni või metallist peatoe kujul voodist. Kui me räägime keha kujust, siis võib see olla trapetsikujuline, kaldus esiosa või traditsioonilise ruuduga.

Nüüd räägime käepidemetest. Need on kõige sagedamini valmistatud metallist, millel on spetsiaalsed kummist padjad, mis on kerged ja ei libise käest. Kõikidele puiduvariantidele saab paigaldada sama käepideme.

Samuti oleks hea võimalus kummist või plastist lainelised pihustid, millel on sõrmede jaoks spetsiaalsed süvendid.

Rääkides materjalidest, mida on vaja omatehtud autode kokkupanemiseks, on nimekiri umbes selline:

• rulett;
• joonlaud;
• haamer;
• marker;
• rauasaag metallist või puidust;
• keevitamine;
• nurklihvija;
• mutrivõtmed;
• kruvikeeraja.

Kui teil on vaja käru värvida või millegagi töödelda, siis pole üleliigne erineva suurusega harjade ettevalmistamine. Ja peamine asi, mis teil peab käepärast olema, on joonised, kus näidatakse kõik mõõtmed, sealhulgas konstruktsiooni tegelik pikkus, laius ja kõrgus, mida tuleks saada, samuti erinevate osade füüsilised parameetrid.

Kodu valmistamise meetodid

Nüüd räägime kodus käru valmistamise meetoditest. Kuna sellise transpordi loomise kõiki võimalusi on võimatu katta, piirdume mõne lahendusega, mida peetakse kõige lihtsamaks, taskukohasemaks ja populaarsemaks.

Tünnist

Tünnist käru kokku panemiseks sobib mis tahes materjalist - plastist, puidust või metallist - konteiner. Siin peate lihtsalt kaaluma, millist kaupa selles veetakse. Eriti raske on töötada puidust versiooniga. Tavalisest tünnist saate koguda kaks autot korraga, kuna see tuleb ikkagi pooleks lõigata. Ehitamise järjekord on väga lihtne:

• lõigake valitud tünn pooleks kaheks võrdseks osaks;
• teeme raami, mis oma kuju poolest peaks sarnanema tähega "A";
• nüüd on vaja külgedele raami külge kinnitada nagid, mis kinnitavad poole tünni;
• kohas, kus asub kirja ülaosa, see tähendab vööri, on vaja ratas kinnitada;
• valmistame välja käepidemed, mille jaoks sobivad tsellofaan ja elektrilint.

Pärast seda on isetehtud auto valmis. Nagu näete, on kõik lihtne ja lihtne.

Jalgratast

Samuti saab käru valmistada jalgratast. Täpsemalt on jalgratta jaoks valmistatud spetsiaalne haagis, millega on väga mugav poodi minna, ütleme, ostlema. Sellise lihtsa käru valmistamiseks vajate sama suurusega jalgratast kahte ratast, mitut ümmarguse või ruudukujulise ristlõikega toru. Teil on vaja ka 4 paksu metallplaati, mutreid, polte, vineeri või plaati, samuti keevitust, mutrivõtmeid ja puurit.

Käru tegemise alustamiseks võtame kõigepealt metallplaadid, teeme nendesse suuruse väljalõiked, nii et rattateljed mahuksid nendesse lihtsalt ja hästi. Varem saadud alusele asetame vineeri- või laudpõrandad, paneme sellele sõltuvalt eesmärkidest kasti, istme või mis iganes vaja. Raami põrandakatte kinnitamiseks peate raami sisse puurima augud ning seda on võimalik kinnitada mutrite ja poltidega. Sellega saab rattakäru valmis. Selle valmistamine, nagu näete, on äärmiselt lihtne ja lihtne.

Kuidas teha dekoratiivset mudelit?

Tuleb öelda, et käru või käru ei saa olla ainult aed või ehitus. Ta suudab endiselt täita dekoratiivset funktsiooni. Näiteks asuda aias ja toimida lille või põõsa dekoratiivpottina. Kõige huvitavam on puidust versioon, sest esteetiliselt on see väga meeldiv ja täiuslik kompositsioonide moodustamiseks. Niisiis, dekoratiivse käru valmistamiseks vajate:

• tükk vineeri;
• paar ratast;
• keermestatud naast, mida saab asendada torulõikega;
• puidust baarid.

Kõigepealt peate raami tegema. Kui on toru, siis painutame selle lihtsalt tähe P kujuks. Seda on lihtne latidelt maha lüüa. Pärast seda puurime raami põhjast augud, millesse telg sisestatakse. Selle rollis kasutatakse toru või keermestatud varda. Telg, mis ulatub raamilt mõlemale küljele, peab olema võrdne kahekordse ratta laiusega. Raami telg kinnitatakse väga tihedalt isekeermestavate kruvide või poltidega, mis tuleb mutritega kinni keerata. Pärast seda on vaja rattad teljele panna ja kinnitada tihvtidega. Neid saab osta või mõne mittevajaliku jalgratta eest eemaldada. Kui neid pole, saate ratta ise paksust vineeritükist vormida. Selleks, et see teeniks nii kaua kui võimalik, on vaja:

• esiteks tuleks vineer immutada linaseemneõli või antiseptilise lahusega;
• ratast tuleb lüüa metallribaga, panna sellele rehv ja mähkida see paksu kummiga;
• rataste maandumiseks mõeldud aukudesse tuleks paigaldada laagrid;
• Määrige rattaid ja telge määrdega.

Jääb viimane etapp - keha moodustamine. Tavaliselt on see valmistatud ka vineerist. Esiteks peate põhja välja lõikama ja osa kindlalt raami külge kinnitama. Kui me räägime külgedest, siis on võimalikud erinevad variandid. Need on paigaldatud liikumatult kasti põhja suhtes või hingede abil, pärast mida saab neid kokku voltida. Kinnitus tuleb teha järgmiselt:

• üks külg tuleks kinnitada otse põhja külge;
• teine, mis asub vastas, kinnitatakse varda kujul oleva adapteri kaudu, selle paksus on võrdne külje paksusega;
• otsplaat tuleb kinnitada läbi üleminekuriba, millel peab olema kahekordne paksus, see tähendab, et vanker kokkupandud olekus on lihtsalt tasane;
• et vältida külgede kukkumist tööasendis, tuleb paigaldada konksud või riivid.

Ohutusinsener

Kui me räägime ohutusest aia- ja ehitusvankrite valmistamisel, siis peaksime rääkima ohutusest tööriistade - haamri ja rauasaega töötamisel. Samuti tuleks nurklihvijaga töötamisel pöörata erilist tähelepanu ohutusele. Sellisel juhul peaksite meeles pidama selle tööriistaga töötamise põhireegleid.

Ja seda tuleks teha kaitsekinnastes, samuti prillides ja eririietuses, et mõni puutükk ei lendaks inimese sisse.

Eraldi tuleks öelda keevitamisega töötamise ohutuse kohta. Seda protseduuri tuleks läbi viia ainult kaitsemaski ja kinnastega. Keevitamise korral ei ole üleliigne kutsuda spetsialisti . Teine oluline punkt on see, et kõik poldid tuleks pingutada nii tihedalt kui võimalik, ärge unustage seda teha. Ja pärast käru kokkupanekut pole üleliigne kõigi kinnitusdetailide uuesti kontrollimine. Eraldi tuleks öelda, et auto varustatakse mootoriga. Sellisel juhul tuleb sellega töötamisel jälgida ka ohutust. See tähendab, et täitke see ainult tõestatud kütusega ja lülitage seade ettevaatlikult sisse.

Kui käru on puidust, tuleb erinevate kuivatusõlide ja septikutega töötamisel olla ettevaatlik. Puidu pealekandmine ja immutamine peaks toimuma ainult spetsiaalses riietuses, samuti gaasimaski või, parem, respiraatoriga. Fakt on see, et sellised ained avaldavad inimese hingamissüsteemile äärmiselt negatiivset mõju. Üldiselt olgu öeldud, et aia- ja ehituskäru valmistamine oma kätega on üsna lihtne protsess, mida saab teha ka inimene, kes pole liiga pühendunud.

Peamine on teada tööriistadega töötamise põhimõtteid ja mõningaid geomeetrilisi reegleid, et teha õigeid mõõtmisi, ning koostada pädevalt tulevase käru joonised.

Lisateavet selle kohta, kuidas oma kätega ehituskäru valmistada, saate rohkem teada saada.