Ehituskäru (27 Fotot): Kratoni Käru Ja Muude Mudelite Omadused, üherattaliste Kärude Omadused, Ehitusmudelite Maht. Kuidas Valida Laagreid Ja Rattaid?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-18 12:10

Kaasaegne ehitusplats on kõrgtehnoloogiline rajatis, kuid isegi praegu ei saa loobuda mõnest traditsioonilisest hoone atribuudist ja toimingust, sealhulgas käsitsi teostatust. Müüritööd, prügivedu, krohvimine ja värvimine ning paljud muud tööd, vaatamata olulistele täiustustele, on praegu väga töömahukad tegevused. Ehitajate raske töö hõlbustamiseks leiutati kunagi käsitsi transportija: ehituskäru.

Eripära

Käru leiutati juba ammu, võib -olla siis, kui ratast hakati kasutama. Loomakärud ilmusid palju hiljem. Lihtsaim disain on üherattaline. Telg on fikseeritud pooluste lähenemispunktis, mille jätkamine toimib konveieri käepidemetena. Nendele postidele (baaridele) on paigaldatud kaubaplatvorm, millest sai lõpuks kast või kast. Käru konstruktsioon on vastavalt selle rakendusalale läbinud mitmeid suuri muudatusi. Ilmusid kergemad aiakäru ja tugevdatud konstruktsiooniga.

Nende rakendusala on väga lai:

• materjalide kohaletoimetamine otse nende kasutuskohta, mida veoautol on sageli piiratud ruumi tõttu võimatu teha;
• ehitusjäätmete äravedu otse rajatisest;
• tarbekaupade kolimine kohapeal.

Loomulikult saab seda kõike teha käsitsi. Kuid mitme koti tsemendi ja mördi kaaluga 25–50 kg on väga raske üle kanda. Samuti on võimalik prügi ämbrisse teisaldada, kuid käruga samale tööle kuluvat aega ja vaeva saab mitu korda vähendada.

Kanderaam - ehitusplatside pikaajaline atribuut - nõuab sama töö jaoks kahte inimest. Käruga saab tööd teha üksi.

Kaasaegne ehituskäru on toode, mis ühendab endas terve rea tehnilisi lahendusi: kuni 4 cm läbimõõduga terastorust valmistatud raam, 1 või 2 ratast õhkrehvidega, sageli üsna suure läbimõõduga . Samal ajal paigaldatakse rattad telgedele laagrite abil, mis muudab sõiduki liikumise üsna lihtsaks. Laadimise mugavuse huvides on alused paigutatud painutatud torust, sageli on need konveieri tugevdatud raami jätk. Käepidemed on libisemise vältimiseks kaetud kummi või plastikuga. Kaasaegse ehitusega käru raskuskese on jaotatud nii, et transpordi ajal langeb põhikoormus selle ratastele.

Kaubakonteiner on valmistatud terasest või alumiiniumist, tembeldamise abil antakse sellele kuju, mida on mugav ilma abita maha laadida. Piisab sellise käru kallutamisest ja puistlasti (näiteks liiv) veereb ise oma kaalu mõjul maha, mis vähendab oluliselt tööjõukulusid. Ehituslike üherattaliste kärude kandevõime võib ulatuda 100 kg-ni, mahuga umbes 50 liitrit. Kaherattaliste mudelite puhul saab neid näitajaid kolmekordistada. Tehnoloogiliselt kõige arenenumad on kaasaegsed tugevdatud ehitusmootoriga sõidukid. Selle varustuse maksumus on üsna kõrge ja vaevalt põhjendatud eraõue jaoks, kuid suurte ehitusettevõtete või lao jaoks võivad sellised transpordivahendid olla kulutõhusad.

Vaated

Ehituskäru on mitut tüüpi. Seal on üsna mahukad neljarattalised või kergemad kaherattalised kärud, mille kaubaruum asub rataste vahel. Seda tüüpi konveierit iseloomustab väiksem manööverdamisvõime, reeglina kasutatakse seda väikeste vedude jaoks tasasel pinnal. Tavalisemad kärud on kandevõime poolest erinevad.

Üks väline kriteerium on rataste arv. Kaherattalistel mudelitel on tugevdatud raam ja suurem kaubakünn. Üherattaline versioon, hoolimata väiksematest võimalustest, tagab suurema manööverdusvõime, mis ehitusplatsil võib olla palju olulisem kui samaaegne 300 kg vedu koos vajadusega puhastada tegelik tee ise.

Kõige sagedamini kasutatakse liiva jaoks ehituskäru, mis on vajalik suure koguse mördi segamiseks. Alati ei ole võimalik teda veoautoga otse betoonisegisti juurde sõita. Sellise puistlasti kiireks peale- ja mahalaadimiseks sobib ideaalselt ehituskäru laadimiskanal. Toru tsingitud pind kaitseb selle terasest korrosiooni eest. Sageli on süvend paksemast alumiiniumist.

See on käsikonveieri kõige haavatavam koht: kõik peamised jõupingutused ja deformatsioonid langevad süvendile. Isegi väga ettevaatliku ja hoolika kasutamise korral kaetakse kate aja jooksul kriimustustega ja mõnes kohas on see täielikult hõõrdunud. Paljud kasutajad eelistavad alumiiniumkaussidega kärusid.

Parimad mudelid ja nende omadused

Müügil võib leida erinevaid ehitussõidukeid, alates suhteliselt odavatest kergekaalulistest seadmetest kuni tugevdatud raskete sõidukiteni. Ehitusplatsidele kvaliteetsete transpordivahendite tootmisega tegelevad nii kodu- kui ka välismaised tootjad. Tuntud Euroopa kaubamärkide kaubamärgi alt leiate käru, mille hinda ei määra tingimata mudeli eelised, vaid nagu sageli juhtub, tootja kuulsus.

Seetõttu on kasulik tutvuda tootjate toodete ülevaatega

• Prantsuse ettevõte Haemmerlin , See on ennast tõestanud aiandus- ja ehitustehnika turul ning pakub kvaliteetseid aia- ja ehituskärusid kandevõimega kuni 200 kg. Raske konstruktsiooniga kärul on tugev ja keeruline raam, mis toetab keha ja tagab laadimisel stabiilsuse. Valatud toruta rattaid võib pidada toote eripäraks. Sellele ettevõttele kuulub üks konstruktsiooniga tugevdatud kärude tõstmise mudeleid. Tänu raami ja rataste konstruktsioonile suudab see üsna suur käruvankur liigutada kuni 300 kg kaaluvaid koormusi kehamahuga 300 liitrit.
• Vene tootja Belamos suudab pakkuda väga kvaliteetseid raskeveokite ehituskäru. Kandevõimega umbes 17 kg on Belamos 700Р ja 500Р transporteritel hea kandevõime: kuni 200 kg. Tsingitud terasest kaubakanali maht on ligikaudu 110 liitrit, servad on kaks korda õmmeldud, mis koos jäigastitega suurendab kere tugevust. Raami kuju hoiab ära laadimisel ümbermineku ja hõlbustab käru mahalaadimist. Kaks ratast läbimõõduga 38 cm on paigaldatud laagritele 0,5 m kaugusele, mis vastab käru laiusele (0,6 m).
• Vene taim ALUMED , asub Moskva oblastis, toodab ka ehitusvankreid kandevõimega 100–220 kg. Alumiiniumkorpuse maht võib olla kuni 110 liitrit. Pneumaatilised rattad kuullaagritel.
• Vene ettevõtte autod on end hästi tõestanud SIBRETECH . Selle ettevõtte tooteid eristavad väga suured kandevõime määrad (230-250 kg) ja töötlus. Lisaks konveieritele ise toodab ettevõte neile komponente, peamiselt erinevaid rattaid.
• Ettevõte pole vähem kuulus " Kraton ", tootes väga laia valikut ehituskäru. Selle ettevõtte toodete kandevõime võib ulatuda kuni 240 kg ja keha maht kuni 150 liitrini. Funktsioon on väike laius, mis muudab Kratoni kärud materjalide ehitusplatsidel ja mullastiku kruntidel üsna populaarseks.
• Aina aktiivsemalt arendab käsikonveierite turgu Hiina . Hiina ettevõtete tooted on Venemaa ehituspoodides laialdaselt esindatud. Tootjate mitmekesisuse üldisel taustal paistavad need autod vähe silma. See ei tähenda madalat kvaliteeti, pigem vastupidi, see annab tunnistust täiesti konkurentsivõimelisest tootest. Hiina vedajate kandevõime võib ulatuda rekordilise 350 kg -ni, vähemalt nii nagu tehnilises dokumentatsioonis märgitud.

7 pilti

Kallid ja endiselt üsna eksootilised vedajad on mootoriga iseliikuvad autod . See on liikumapaneva traktori omamoodi areng kaupade transpordile spetsialiseerumise suunas. Liigutajana saab kasutada nii rattaid kui ka roomikuid. Müügil on nii Euroopa kui ka Hiina toodetud mootoriga autod. Selles valdkonnas töötab edukalt Itaalia ettevõte Eurosystems, mis toodab bensiini ja aku iseliikuvaid kärusid kandevõimega kuni 100 kg.

Tuntud kaubamärk Makita on välja lasknud kolmerattalise iseliikuva aku käru, mille kandevõime on kuni 130 kg . Ja jällegi osutus Hiina iseliikuvate vedajate kandevõime suuremaks: on teada kuni 300 kg kandvaid akumudeleid.

Kuidas valida?

Ehituskäru valimisel peate arvestama mitmete kriteeriumidega.

• Esiteks seadmete kasutamise iseloom: milliste kaupade jaoks. Tavaliselt on see liiv. Puistlasti puhul on alumiiniumist või tsingitud küna väga mugav ning mahukate ristkülikukujuliste materjalide transportimisel tekitab see märkimisväärseid raskusi. Tellised või tuhaplokid on kohustuslikud ehitusjäätmed. Nende transportimiseks on kõige mugavam vorm trapets. Sellise küna põhi on tasane, taga- ja külgseinad on selle ja üksteise suhtes täisnurga all. Ja esisein on kaldu, nii et käru ümberminekul peaks koorem kergelt oma raskuse all veerema.
• Tuleb arvestada iseärasustega, kes käru kasutama hakkab. Raske kaherattaline tugevdatud käru ei pruugi eakate või teismelistega hakkama saada.
• Sama oluline on kaaluda, kuidas saate käru kasutada pärast ehituse lõpetamist. Kui see on üsna heas seisukorras, võib see olla majapidamises aastaid universaalse transpordivahendina, sealhulgas aiatööriistana. Tugevdatud mudeli ostmine eramaja või garaaži ehitamisel on vaevalt õigustatud. Sellise seadme kasutamine on tulevikus problemaatiline. Kui käru ostetakse ehitusettevõtte jaoks ja seda hakatakse intensiivselt kasutama ainult ehitusplatsil, pole kerge versiooni ostmine otstarbekas: vältimatud regulaarsed ülekoormused põhjustavad selle kiire purunemise ja vajaduse uuesti osta.
• Usaldusväärsus on sama oluline näitaja. Enne ostmist on väga kasulik kontrollida keevitatud õmblusi: nende töötlemise kvaliteet võib palju öelda ja isegi põgusalt uurides saate aimu tootja professionaalsusest ja vastutusest.

Ehituse kvaliteeti saab hinnata tagasilöögi olemasolu või puudumise järgi. Selleks tuleb käru küljelt ümber pöörata ja pingutada raamile. Kvaliteetne toode ei paindu.