Konstruktsiooniga Kaherattaline Tugevdatud Käru: Valige Kaherattaline Käru Mahuga 100 Liitrit Ja Kandevõimega 350 Kg

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-15 04:11

Käru on tuttav aiaehituslik atribuut, ilma milleta on võimatu ette kujutada tõsist tööd. Selle funktsioonid on lihtsad - abi mitmesuguste kaupade transportimisel üle ehitusplatsi või isikliku (suvila) krundi territooriumi.

Ajalugu

Inventuuri nimi pärineb vanaslaavi tegusõnast "tach" (veeretama, kandma). 1980ndatel ilmus auto kohta slängi vorm. See tähendab, et teatud teadmistega ratastel ja kerega sõiduk (konveier) on rahva teadvuses pidevalt juurdunud. Just need põhilised struktuurielemendid on aastakümneid muutumatuna püsinud. Kuid autodega on kogu nende eksisteerimise aja jooksul toimunud mõningaid muudatusi.

Kõige lihtsamal kujul oli käru kolmnurkne puitkonstruktsioon, mille ees oli üks ratas ja omamoodi laudadest laadimisplatvorm, rattast ulatuvate latide otstest said käepidemed. Vajadus vedada laiemat sorti kaupu tõi kaasa erinevaid kaubakonteinerite vorme - kaste ja küna. Kandevõime suurenemine nõudis tähelepanu ratastele.

Mõnedes kärude variantides hakati neid paigutama kaubakere külgedele. Olles saavutanud stabiilsuse, kaotas selline käru manööverdusvõime; selle liigutamiseks oli vaja üsna tasast ja laia pinda. Sellist luksust ehitusplatside või aiakrundi tingimustes oli üsna raske pakkuda. Selliseid kärusid tehti ka ühe veotiisliga otsas, sellele oli kinnitatud põikrist, mis tegelikult esindas käepidet, kere külgedele oli kinnitatud kahe käepidemega autod.

Seade

Kaasaegne auto on paljude katsete ja vigade tulemus. Selle peamised struktuurielemendid on järgmised:

• painutatud raam terasest torust läbimõõduga kuni 40 mm, muutudes käepidemeteks; sageli on raami painutused rekvisiidid, mis hoiavad käru laadimise (mahalaadimise) ajal püstises asendis;
• üks või kaks ratast, mis asuvad kere all;
• kaubakere võib olla kindel või eraldi elementidest kokku pandud; materjal võib olla puit (vineer), metall või plast ning kere kuju võib olla erinev - täismetallist või plastist versioonil on siledad kontuurid ja seda nimetatakse künaks ning kokkupandav korpus on kast, mis on kokku pandud erinevatesse üksikutest elementidest.

Miks seda vaja on?

Nagu seadme kirjeldusest järeldub, on käru lihtne ja usaldusväärne käsikonveier. Loodus vabastas inimese käed. Inimesed on kogu oma ajaloo vältel alati midagi käes kandnud. Ülekantute mahud ja mass muutusid suuremaks, mis sai omamoodi stiimuliks tehnilistele lahendustele. Jah, nüüd liigutavad inimesed miljoneid tonne erinevaid kaupu suurte vahemaade taha, kuid vajadus universaalse käsikonveieri järele ei kao. Ta on käruga rahul.

Kaasaegne ehituskäru on väga usaldusväärne disain, mille abil saate edukalt teisaldada kuni 350 kg kaaluvaid koormusi . Isegi 100 aastat tagasi oleks see nõudnud hobuse või eesli vankri külge kinnitamist. Kere kuju võimaldab täita seda puistlastiga, näiteks liivaga, mitte vähem üllatavate mahtudega - 100–120 liitrit. Arvestades, et ämber sisaldab umbes 10 liitrit ja see kaalub kuni 20 kg, võite ette kujutada, milliseid tööjõukulusid inimene eeldab sama koguse ämbrites kandmisel.

Muidugi, kui mõisas vegeteerib kümmekond tervet noort pärisorja, kes ootavad tööd, nagu mõisate omanikega on sajandeid juhtunud, ei pruugi sellise vedaja olemasolu olla asjakohane, kuid kui peate kõik ise tegema või Teie leibkonna jõudude tõttu on käru eelised ilmsed.

Sordid

Kaasaegseid kärusid saab jagada kahte rühma.

Aed . Need on kerged selle sõna täies tähenduses, nende kandevõime on väiksem ja konstruktsioonielemendid on õhemad. Rattadel võivad olla kodarad, sagedamini on aiakäru ainult üks ratas, mõnikord võib olla ka paar ratast. Plastist või õhukesest lehtmetallist valmistatud süvend. Sellist konveierit saab edukalt kasutada eakas aiandustööde armastaja, kui taimed, seemikud, põllukultuurid peenardelt, kastmisveega mahutid või taimede kahjuritest töötlemise lahus transporditakse.

Ehitus . Nendel kärudel on raskem struktuur, mis võimaldab neid kasutada raskete koormate transportimiseks. Need on mõeldud muidugi tervele mehele. Isegi tühja konstruktsiooniga kaherattaline tugevdatud käru on tõsine üksus, mis kaalub üle kilo. Kaubapaagina kasutatakse stantsitud terasest küna, mille seinapaksus on vähemalt 0,8 mm, kaldus esiserv, mis mõnevõrra hõlbustab mahalaadimist. Just suurte konstruktsioonide kärude puhul on tavalised 2-rattaline skeem ja tugevdatud raam, mis on valmistatud kuni 40 mm läbimõõduga torust. Rataste läbimõõt ületab harva 30 cm; ehitusrataste jaoks on iseloomulikud üsna suured rattalaiused. Need võivad olla kas kaameraga või ilma torudeta.

Kõige tõstevamatel on valatud õhkrehvid ja laagritele paigaldatud terasest keevitatud velg.

Vaatamata näilisele lihtsusele ja tagasihoidlikkusele võivad autod olla üsna kallid . Isegi kõige kuulsamad tootjad tegelevad selle inventari väljaandmisega, kuid sel juhul ei tähenda toote hind üldse mingit ülimoodsat oskusteavet, sageli peate brändi populaarsuse eest üle maksma. Tuntud Euroopa ettevõtete, eriti Prantsuse kaubamärgi Haemmerlin, autod võivad maksta kuni 7 tuhat rubla. Hinnast üsna kvaliteetsed Hiina ja Venemaa kolleegid ulatuvad 4 tuhande rublani.

Valiku näpunäited

Kõige olulisem valikukriteerium peaks olema usaldusväärsus. Soovitav on kontrollida keevisliiteid, need peavad olema hästi töödeldud. Õhuke toruraam paindub järk -järgult. Parem on valida kohe paksud käepidemed. Kummist või plastikust katted ei tohi veereda.

Oluline on enne ostu käru ise "proovida" - kas käepidemed on piisavalt mugavalt paigutatud, kuidas jaguneb kaal . Heas kärus langeb põhikoormus ratastele. Sellist konveierit on lihtne kasutada, see ei veereta laadimise ajal ümber ega koorma transportimise ajal käsi ja selga üle. Ehitustöödeks käru valimisel on parem kohe osta usaldusväärne kaherattaline mudel, mis on mõeldud suurele veetava lasti massile, vastasel juhul põhjustab kerge käru ülekoormamine töö ajal vältimatu selle kiire purunemise ja vajaduse uuesti ostma.

Kui te ei vingu ja ostate tugevdatud konstruktsiooniga käru, mille maht on vähemalt 100 liitrit, saate universaalse sõiduki. Seda saab kasutada mitte ainult ehitusplatsil, vaid ka aias, raskete ehitusmaterjalide ja ehitusjäätmete transportimisel. Teie transportijast saab suurepärane abiline aianduses, mida ei saa öelda käru spetsiaalse aiaversiooni kohta, seda on ehitusplatsil raske kasutada väikese kandevõime tõttu. Hiljuti on ilmunud universaalsed aiaehituse mudelid.

Need on aiaga võrreldes palju tugevamad, kuid on ka mõnevõrra halvemad kui ehituslikud, kuna esiteks võivad rattad ebaõnnestuda.

Ekspluateerimine

Töö ajal on oluline mitte käru üle koormata, mis pikendab laagrite ja rataste eluiga. Mõnel juhul võib ülekoormamine põhjustada raami ja laadimiskanali deformatsiooni või purunemist. Sellise lihtsa ja usaldusväärse sõiduki pikaajaliseks teenindamiseks on selle, nagu ka kõigi muude seadmete, hooldus oluline. Parem on panna käru lattu, pestud mustusest, tsemendist ja muudest ehitussegudest, mis vähendab korrosiooniohtu.

Kontrollige rehvirõhku. Koormate transportimine tühjade rehvidega on vastuvõetamatu.

Allpool saate teada, kuidas oma kätega kaherattalist ehituskäru valmistada.