2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-18 12:10
Mõnede kasutajate sõnul toimivad CVT -ga mootoriga pukseerimissõidukid paremini kui automaatkäigukast. Seda mehhanismi on toodetud alates 2000. aastast, seega on teada suur hulk selle tootjaid.
Mis see on?
Mootoriga pukseeriva sõiduki variaator on mehhanism, mis on vajalik seadme automaatseks astmeteta kiilrihmaülekandeks … Enamik neist pole universaalsed, kuna need on valmistatud konkreetse seadme mudeli jaoks.
Variaatori kasutamine on suunatud kõige sujuvamale kiiruse juhtimisele. Seda saab kasutada mitte ainult mootoriga vedukil, vaid ka mootorsaanil.
Seda tüüpi kiilrihmaülekanne reguleerib ülekandearvu vastavalt järgmistele parameetritele:
- mootoriga koera liikumise vastupidavus;
- väntvõlli pöörlemissagedus tehnoloogia mootoris.
Variaatoriga varustatud mootoreid iseloomustab aeglane kulumine, kuna mootori pöörlemiskiirust ei muudeta.
Seade ja tööpõhimõte
Pärast mootoriga pukseeriva sõiduki variaatori ostmist soovitatakse juhiseid hoolikalt lugeda . Olles uurinud õiget toimimist, saate oma mootorsõidukite kasutusiga pikendada. Mehhanism sisaldab tsentrifugaaltüüpi regulaatorit, milles on liikuvate ja statsionaarsete raskustega koonused. Kaalude liikumiseks kasutatakse nende tootmisel rullidega peatusi. Ka mehhanismi konstruktsioonis on kate ja vedru.
Fikseeritud koonus, millel on peatus, on keermestatud võlli külge . Väntvõll on paigaldatud fikseeritud koonusele. Tühikäigu loomiseks on vaja vedru. Õige paigaldamise korral tuleb variaatoririhma asukoht kinnitada koonuse pinnast 1-3 millimeetri kaugusele. See valik aitab reguleerida tühikäigu kiirust. Vahe muutmiseks kasutatakse rõngaid, mis asuvad võllipeatuse ja väljaulatuva osa piiril. Variaatori töös jälgitakse teatud algoritmi:
- regulaator pöörleb;
- tekivad tsentrifugaaljõud;
- tsentrifugaaljõud mõjutavad kaalu.
Tsentrifugaaljõu mõju soodustab raskuste pöörlemist, seega eraldatakse liikuv koonus peatusest.
Ülaltoodud toimingud aitavad kaasa variaatori rihmaratta soone rihma kokkusurumisele. Tagasivoolu vedru on vastu tsentrifugaaljõule. Sel põhjusel saavad kaalud vastuseisust kergesti üle. Pöörete arv minutis peab olema vähemalt 2200 . Kui see künnis ületatakse, tõuseb rihmale mõjuv jõud töönäidule. Nende tegurite mõjul tekib pöördemoment ja takistus ületab.
Populaarsed kaubamärgid
Mootorsõidukite ja mootorsaanide mehhanismide ja seadmete komplekti müüakse erinevate kaubamärkide all. Variaator "Safari" on populaarne , see muudab ülekandearvu ja reguleerib seejärel sujuvalt sõiduki kiirust. Seda mehhanismi kasutatakse ka mootorsaanile paigaldamiseks, näiteks " Buran" või "Taigu " … Seda tüüpi variaatoritel on tugevdatud risttala ja kvaliteetne rõhumehhanism. Need kaks komponenti aitavad kaasa toote üldisele töökindlusele.
Safari on kerge, lihtsa disainiga ja seda iseloomustab hea töökindlus . Massiga 3800 grammi on liikumise läbimõõt 21 sentimeetrit ja pikkus 16,7 sentimeetrit. Mootorsaani ja pukseeriva sõiduki Forward variaator on samuti tarbijate seas nõutud . Seda mehhanismi iseloomustab kvaliteetne konstruktsioon, vastupidavus ja töökindlus.
Kuidas installida ja konfigureerida?
Vöö reguleerimine ja reguleerimine, samuti selle paigaldamine mootoriga koerale tuleb läbi viia vastavalt tootja juhistele. Kui kasutaja soovib iseseisvalt õigesti reguleerida ja seadistada keskkaugust, vedru eellaadimist, järgimisvõlli, peab ta järgima tehnoloogiat ja ohutuseeskirju. Konstruktsiooni paigaldamiseks peate rihmaratta kinnitama mootori väntvõlli külge, liigutades samal ajal liikuvat koonust.
Selle tulemusel tuleks moodustada teatud auk, millesse on sisestatud nupp. Pärast seda struktuur pingutatakse.
Samuti tuleb rihm ja kaitse paigaldada vastavalt juhistele . Kui on vaja rihmaratas eemaldada, algab selle varre demonteerimine väntvõllist. Pärast seda eemaldatakse vöö ja ümbris, nihutatakse liikuv koonus. Vaheseina abil lukustatakse koonus, väntvõll kinnitatakse. Võti abil saab võlli eemaldada. Variaatori õigeks reguleerimiseks peab mehhanismi paigaldamine olema täielikult lõpetatud. Vahetatava rihmaratta ja kitsenevate servade vaheline kaugus peaks olema 3, 3 sentimeetrit. Kui rihm sisestatakse rihmaratta soonde, ei tohiks küljed ulatuda üle 2 millimeetri. Seda kohandamist võib pidada õigeks.
Teenindus
Nagu mis tahes muu mootoriga pukseeriva sõiduki konstruktsiooni komponent, vajab variaator hooldust .… Seda tuleks teha iga 3000 kilomeetri sõiduki läbimise järel. Auto omanik ei tohiks unustada variaatori määrimist. Tasub osi määrida universaalne spetsiaalne ravim . Kui seadmed on läbinud 6000 kilomeetrit, tuleb kontrollida raskustelgede vooderdiste seisukorda. Mootorit tuleb soojendada neutraalasendis, see aitab vältida kummist mähist võllil. Võlli kummist ladestusi saab eemaldada bensiiniga immutatud lapiga.
Võimalikud talitlushäired
Mis tahes varustus ja selle elemendid ebaõnnestuvad, variaator pole erand. Selle seadme kasutamisel võite märgata järgmisi probleeme.
- Mootorsõiduki ebaühtlane liikumine, kõrvaliste helide olemasolu töö ajal . Selle olukorra põhjuseks võib olla kulunud CVT-rihm või selle plastist sisetükkide kulumine. Probleemi kõrvaldamiseks peate rihma või vahetükid vahetama.
- Metallist ümisemine võib viidata laagrite kahjustustele .… Probleemi lahendamiseks tuleb laagrid välja vahetada.
- Mootori pöörlemiskiiruse arenedes ei täheldata mootoriga pukseeriva sõiduki liikumist . Sellisel juhul tasub kontrollida, kas rihm on rebenenud, kas rullirull on mehaanilistest kahjustustest ümber läinud. Probleemi lahendamine hõlmab rihma vahetamist ja rulli algsesse asendisse viimist.
- Variaatori ummistumine ülekuumenemise ajal . Kulunud puksid või rihma libisemine võivad selle probleemi põhjustada. Selleks, et variaator ei takistaks puksi, peate rihma kontrollima, plaate puhastama.
Paljud mootoriga pukseeritavate sõidukite omanikud ütlevad, et variaator on selle vajalik element.
Et see probleemideta toimiks, peate järgima hooldusjuhiseid.
Soovitan:
Kinnitusrihm (36 Fotot): Viiepunktiline Turvavöö Kõrgustes Töötamiseks Ja Muude Turvamudelite Jaoks. Kuidas Paigaldaja Vööd Hoida?
Montaažirihm on kõrgusel töötamiseks kaitsevahendite kõige olulisem element. Mis on kinnitusrihmad? Rihmavabad, rihmavabad, viiepunktilised rakmed ja muud turvamudelid. GOSTi nõuded. Kuidas valida ja säilitada paigaldaja rihma?
Mootoriga Pukseerimissõidukile Ise Tehtav Tõukur: Joonised Isetehtud Tõukemoodulist. Kuidas Teha Roolisõlme?
Kuidas teha mootoriga pukseerimissõidukile isetegija? Kuidas roolisõlme õigesti teha? Mida kasulikku näitavad isetehtud tõukemooduli joonised?
Karburaator Taganttraktorile: Kuidas Karburaatorit Reguleerida, Asendada Või Reguleerida? Mikuni Karburaatori Ja Muude Mudelite Seade, Puhastamine Ja Reguleerimine
Mööduva traktori karburaatorid võivad olla erinevat tüüpi. Kuidas seadet õigesti reguleerida? Kuidas karburaatorit ise asendada või reguleerida? Mis on pöörlevate ja kolbmudelite struktuur?
Traktori Turvavöö: Kuidas Rihma õigesti Pingutada Ja Reguleerida? Hammasrihma Mõõtmed Ja Reguleerimine Tagantraktoril
Kui taganttraktori turvavöö on õigesti valitud, paigaldatud, pingutatud ja reguleeritud, saab seade hakkama kõigi talle määratud ülesannetega. Õppige rihma oma kätega õigesti pingutama ja reguleerima
Tõukur Mootoriga Pukseerimissõidukile: Kuidas Kinnitada Tõukemoodul? Disaini Omadused. Kuidas Tõukuri Juhitavust Parandada?
Meie riigi lumistes piirkondades ei ole lihtne ilma erivarustuse ja -seadmeteta hakkama saada, liikudes läbi lumesaju ja lahtise lume. Miks vajate mootorsõiduki jaoks tõukurit? Disaini omadused. Populaarsete mudelite ülevaade. Kuidas kinnitada tõukemoodul ja seda õigesti kasutada?
