Millist Bensiini Peaksin Oma Muruniidukisse Panema? Kuidas Muruniiduki Bensiini õigesti Lahjendada? Proportsioonid. Kui Palju Bensiini Vajate?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 05:35

Olles ostnud uue muruniiduki, isegi kui ta pole seda kunagi varem pidanud kasutama, mõtleb uus omanik sellele, milline peaks olema selle jaoks ideaalne kütus. Kõigepealt selgitage, millist tüüpi ja tüüpi seadet seade ise kasutab.

Mootor

Eristage kahetaktilisi ja neljataktilisi mootoreid. Nagu definitsioonist järeldub, on nende erinevus töötsüklite arvus. Kahetaktiline ühes tsüklis toodab 2 kolvi liigutustsüklit, neljataktiline-4. See on teine, mis põletab bensiini tõhusamalt kui esimene. Keskkonnakaitseks on neljataktiline mootor ohutum. Sellise mootori võimsus on palju suurem kui kahetaktilisel.

Kahetaktiline bensiinniiduk asendab mõnel juhul elektrilise. Kui teil on kümnete aakrite suurune maatükk, ostke 4-taktilise mootoriga muruniiduk.

Mõlemat tüüpi niidukid (võsalõikur ja trimmer) kasutavad mõlemat tüüpi mootoreid. Neljataktilise mootoriga seade on kallim.

Kuid selline igakuise kasutusega investeering tasub end kiiresti ära. Neljataktilise mootoriga muruniiduk niidab (ja tükeldab, kui see on varustatud hakkijaga) sama madal bensiini eest rohkem muru.

Mõlemat tüüpi mootoreid ei soovitata kasutada sama kütuse koostisega. Ja kuigi mootori bensiinitüüp räägib enda eest, lahjendatakse mootoriõli bensiiniga. See kaitseb ventiile ja otsikuid kiirendatud kulumise eest. Kuid mootori õiget tööd ei iseloomusta mitte ainult õlivajadus. Samuti kontrollige, milline õli sobib konkreetse muruniiduki mootorile - sünteetiline, poolsünteetiline või mineraal.

Bensiini kvaliteet, omadused

Muruniiduki bensiin on tavaline autogaas . Seda on lihtne osta igas bensiinijaamas. Erinevad tanklad pakuvad AI-76/80/92/93/95/98 bensiin . Teatud marki bensiini ei pruugi teatud bensiinijaamas saadaval olla. Kontrollige kindlasti Kas tankla müüb kaubamärkide 92/95/98 bensiini - see on täpselt see võimalus, mis on vajalik mootori sujuvaks tööks maksimaalse efektiivsusega.

Teiste süsivesinike lisandite tõttu vähendab oktaaniarvu suurenemine mootori detonatsiooni . Kuid kõrge oktaanarvuga bensiin võtab täielikuks järelpõletamiseks rohkem aega. Haruldastel niidukitel on eraldi või peamootor, mis võib nõuda diislikütust, mitte bensiini. Aiandus- ja koristusseadmeid müüvates hüpermarketites müüvad nad peamiselt bensiiniga niidukeid.

Kahetaktilise mootori tankimine

Ärge kasutage puhast bensiini. Lahjendage need kindlasti õliga … Fakt on see, et kahetaktilisel mootoril ei ole eraldi õlipaaki ja õlijaoturit. Kahetaktilise mootori puuduseks on põletamata bensiin. Kui mootor töötab, on tunda ka ülekuumenenud õli lõhna - see ei põle ka täielikult läbi. Samuti ärge säästke õli. Selle puudumisel liiguvad kolvid suure hõõrdumise ja aeglustusega edasi -tagasi . Selle tulemusena kuluvad silinder ja kolvivõll kiiremini.

Mineraalõli valatakse tavaliselt bensiini vahekorras 1: 33, 5 ja sünteetilist õli vahekorras 1: 50. Poolsünteetilise õli keskmine on 1: 42, kuigi seda saab reguleerida.

Näiteks valatakse liitrisesse paaki 980 ml bensiini ja 20 ml sünteetilist õli. Kui mõõtetopsi pole, läheb kahe 5-liitrise kanistri jaoks 9800 ml bensiini (peaaegu 10-liitrine ämber) ja 200-õli (üks lihvitud klaas). Õli ületäitmine vähemalt 10% viib mootori osade süsinikukihiga ülekasvamiseni. Võimsus muutub ebaefektiivseks ja gaasi läbisõit võib suureneda.

Neljataktilise mootori tankimine

"4-taktilise" keerulisel konstruktsioonil on lisaks kahele kolbidega täiendavale sektsioonile õlipaak. Õli doseerimissüsteem (karter) süstib õli ise tootja määratud proportsioonides. Peamine asi on õlitaseme õigeaegne kontrollimine süsteemis. Vajadusel lisage õli või parem - asendage õli täielikult, tühjendage see ja laske see välja.

Ärge pange kütust ja õli täitekorkide alla. Põlenud osa kuumutamisel suureneb õlisurve mootorisüsteemis järsult.

Selle tulemusena võib see pärast 2-3 -minutilist töötamist seiskuda - kuni kütuse ja õli kogus paakides väheneb vähemalt mõne protsendi võrra. Kui ülemine märk puudub - valage õli ja bensiini mahutitesse 5-10% vähem, kui neid mahub.

Ärge koonerdage bensiini ega õli kvaliteediga. Halvasti rafineeritud bensiin ja “vale” kaubamärgi õli ummistavad mootori kiiresti. See toob kaasa viimase sunniviisilise pesemise - ja on hea, kui taastamine piirdub pesemisega ja ei lähe kapitaalremondi etappi.

Õli viskoossus

Neljataktiline mootor vajab poolsünteetilist või mineraalset õlid märgistusega SAE-30, SAE 20w-50 (suvi), 10W-30 (sügis ja kevad) . Need märgid näitavad õli viskoossust. Toode, mille viskoossus on 5W-30, sobib igal aastaajal ja iga ilmaga. Kahetaktiline mootor pole viskoossuse seisukohalt kriitiline - õli on juba bensiiniga lahjendatud.

Kuidas vahetada neljataktilise mootori õlikäiku?

Pikaajalisel töötamisel mustaks muutunud 4-taktilises mootoris õli vahetamise hõlbustamiseks võib vaja minna lehtrit, pumpa ja täiendavat kanistrit. Palun tehke järgmist.

1. Soojendage niiduki mootorit 10 minutit töötades. Parem on ajastada tegevus järgmisele ülekasvanud rohu niitmisele.
2. Asetage lehtriga kanister ja eemaldage tühjenduskork.
3. Keerake ülemine osa (täitekork) lahti. Kuumutatud õli tühjeneb kiiremini ja paremini.
4. Pärast ootamist, kuni kõik tühjeneb ja jäägid ei tilgu, sulgege tühjenduskork.
5. Oodake, kuni mootor jahtub. Selleks kulub kuni 10 minutit.
6. Täitke värskest kanistrist värske õli, kontrollides selle olemasolu õlimõõtevardaga ja keerake paagi täitekork kinni.

Muruniiduki õli vahetamise sammud on samad, mis auto mootoril.

Soovitused bensiini lahjendamiseks õliga

Õlikompositsiooni eesmärk on tagada kolbide ja mootori ventiilide libisemise nõutav sujuvus. Selle tulemusena väheneb tööosade kulumine miinimumini. Ärge lahjendage 4-taktilist bensiini 2-taktilise õliga ja vastupidi . Neljataktiliste mootorite mahutisse valatud koostis säilitab oma "libisemisomadused" kauem. See ei põle läbi, kuid suudab levida mootori liikuvate osade vahel.

Kahetaktilises mootoris põleb õlifraktsioon koos bensiiniga - moodustub tahm … Selle moodustumise lubatud kiirus on kahetaktilise mootori üks olulisemaid omadusi. See tähendab et mootor ei tohiks ummistada oma ventiile süsiniku sadestustega mitme liitri tarbitud bensiini jaoks.

Mootor on mõeldud palju pikemaks "jooksuks" - eriti kui tegemist on hooaja jooksul niidetud sadade ja tuhandete hektarite rohuga. Kvaliteetne õli-bensiini fraktsioon on oluline ka mootori kaitsmisel paksu süsinikukihi eest, millega töötamine muutub võimatuks.

Kahe- ja neljataktiliste mootorite õli koostis on mineraalne, sünteetiline ja poolsünteetiline. Konkreetne mootoritüüp on märgitud kolbile või õlipurgile.

Tootja täpne soovitus viitab tarbijale teatud ettevõtete õlile .… Näiteks on see tootja LiquiMoly … Kuid selline vaste pole üldse vajalik.

Ärge ostke oma muruniidukile autoõli - tootjad toodavad spetsiaalset kompositsiooni. Muruniidukitel ja mootorsaanidel ei ole vesijahutus nagu autodel ja veoautodel, vaid õhkjahutus. Iga niiduki mudel pakub teatud marki ja proportsioonidega kütust, millest ei soovitata kõrvale kalduda.

Tankimisjuhiste mittejärgimise tagajärjed

Spetsiifilised rikked, kui tootja soovitusi eiratakse, põhjustavad järgmisi rikkeid:

• mootori ülekuumenemine ja süsinikuladestuste ilmumine küünaldele ja silindritele;
• kolb-klapisüsteemi lõdvendamine;
• mootori ebastabiilne töö (sagedased seisakud, "aevastamine" töö ajal);
• efektiivsuse langus ja märkimisväärsed kulud bensiinile.

Kui kahetaktilisele mootorile valatakse rohkem õli kui vaja, siis klapid ummistuvad kütuse põlemisel tekkivate vaiguliste fraktsioonidega, mootor hakkab töötamise ajal koputama. Mootorit tuleb põhjalikult loputada kergete bensiinidega, mis on segatud alkoholiga.

Õli ebapiisava koguse või täieliku puudumise korral voolavad ventiilid liigsest hõõrdumisest ja suurenenud vibratsioonist kiiremini. See viib nende mittetäieliku sulgemiseni ja niiduk eraldab palju põlemata bensiiniauru, mis on segatud musta ja sinise suitsuga.