Lumepuhuriõli: Kas Autoõli Saab Uuesti Täita? Talvise Mootoriõli Omadused Ja Selle Asendamine. Lumepuhuri Mootori Ja Käigukasti Jaoks õli Valimine

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-18 12:10

Talv pole mitte ainult lõbusate õuemängude aeg, vaid ka kõigi kommunaalteenuste ja eramajade omanike aktiivsuse tõus. Tugevad lumesajud võivad halvata nii suure linna kui ka väikese küla tööd. Lume koristamine, kõnniteede ja sõiduteede puhastamine on raske füüsiline töö, mille hõlbustamiseks on disainerid välja töötanud spetsiaalse varustuse. Selle seadme üks esindajaid on lumepuhurid, mille stabiilne töö sõltub mitte ainult valitud mudelist, vaid ka kasutatud õli tüübist.

Õlivajadused

Suurenenud nõuded lumepuhuritele mõeldud õlile tulenevad töötamise ajal keskkonnast tulenevatest madalatest temperatuuritingimustest ja ebasoodsatest ilmastikutingimustest. Õli kõige olulisemate omaduste hulgas eristavad eksperdid järgmist:

• energiasäästu kõrge tase on peamine näitaja, mis mõjutab tarbimise protsenti töötamise ajal;
• kõrgem määrimistase on eeltingimus, mis pikendab kogu aparaadi eluiga;
• tööaeg ja esialgsete omaduste säilitamine on näitaja, mis mõjutab uue määrdeaine ostmise rahalisi kulusid;
• mitmekülgsus - ainulaadne omadus, mis võimaldab teil toodet kasutada erinevat tüüpi mootorite jaoks;
• ühilduvus on näitaja, mille teave on märgitud mootorile ja õlimahutile.

Talvine mootoriõli peaks täitma järgmisi funktsioone:

• mehhanismide kiire määrimine mis tahes kliimatingimustes;
• aurustumisprotsesside madal kiirus;
• takistab osade kiiret kulumist;
• rooste vältimine;
• oksüdatsiooni stabiilsus;
• muda ja süsiniku ladestumise puudumine.

Vaated

Kasutatava õli tüüp sõltub mootori tüübist, mille tootja on lumepuhurile paigaldanud. Mootoreid on kaks mudelit:

• kahetaktiline;
• neljataktiline.

Igal ülaltoodud mootoril on oma tehnilised parameetrid ja osade määrimisprotsessi omadused.

Selle protseduuri tehniline teostus sõltub seadme konstruktsioonilistest omadustest ja seda saab teostada otse seadme omanik või toimuda automaatselt mootori sees. Kahetaktilise mootori disainifunktsioon näeb ette õli ja bensiini segu, mida segatakse teatud proportsioonides . Vedeliku automaatseks segamiseks pumpab pump põlevaid komponente spetsiaalsest mahutist harutorusse.

Neljataktiline mootor kasutab spetsiaalset süsteemi, mis kasutab õli ja kütust eraldi. Ainulaadne määrimissüsteem koosneb pumbast, filtrist, ventiilist ja toitetorustikust. Esimest tüüpi mootori puhul on vaja kasutada õlisid, mis täieliku põlemise korral eraldavad kõige vähem tahma ning teise mootori õli peamised omadused on säilitada esialgsed parameetrid kogu tööperioodi vältel. Mootoritüüpide kohta käiva teabe põhjal eristavad eksperdid järgmist tüüpi määrdevedelikke:

• sünteetiline;
• poolsünteetiline;
• mineraal.

Mineraalaine on tooraine, mis saadakse pärast õli destilleerimist ja sisaldab väävliosakesi , mis kutsub esile metallpinna oksüdeerumise. Et vähendada väävli negatiivset mõju metallile, lisavad tootjad tootele erinevaid lisandeid ja sünteetilisi komponente. Eeliseks on madal hind. Sünteetiline vedelik valmistatakse kunstlikul meetodil, kombineerides erinevaid komponente. Eelised - kõrge kvaliteet, mitmekülgsus, kõrged kaitseparameetrid, tõhusus ja võime kasutada rasketes kliimatingimustes maksimaalsete koormuste korral. Puuduseks on kõrge hinnaklass.

Poolsünteetiline vedelik koosneb 70 protsendist mineraalsetest komponentidest ja 30 protsendist tehislikest elementidest. See tööriist on kõige populaarsem ja nõutum looduslike ja sünteetiliste õlide omaduste ning taskukohase hinnaklassi tõttu. Sõltuvalt keskkonna temperatuurirežiimist võib leida järgmist tüüpi õlisid:

• suvi;
• talv;
• universaalne.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata käigukastiõlile, mis ei tohiks läbida oksüdeerumisprotsesse, samuti muuta selle koostist madalate temperatuuride mõjul.

Kvaliteetse käigukastiõli peamine omadus on ökonoomsus ja madal aurustumine . Spetsiaalsete lisandite olemasolu mõjutab soodsalt vedeliku struktuuri ja pikendab selle kasutusiga. Käigukasti määrdeainet saate osta mis tahes spetsialiseeritud autotööstuses.

Valiku soovitused

Spetsialiseeritud kauplustes näete lumepuhuri jaoks mitut tüüpi õli, millel on mitmeid individuaalseid omadusi. Eksperdid soovitavad järgmiste õlide kaubamärke.

• M - 82 tuhat See on mineraalset tüüpi määrdeaine, millel on lai valik rakendusi. Lisatud lisandid mitte ainult ei pikenda oluliselt õlivahetusperioodi, vaid neil on ka maksimaalne valamispunkt üle 30 kraadi üle nulli. Võib kasutada diiselmootorite jaoks.
• M - 8 kuud - mineraalvedelik, mida kasutatakse tehnoloogias erinevates maailma riikides. Eelised-kõrge korrosioonivastane jõudlus, vastupidavus madalatele temperatuuridele, pikaajaline töö, kasutatakse bensiini- ja diiselmehhanismides.
• MT - 16p - õli diiselmootoriga sõidukitele. Eelised - osade kaitse korrosiooni, oksüdatsiooni ja kulumise eest.

Erilist tähelepanu tuleb pöörata mitmeotstarbelistele määrdeainetele

• RAVENOL Schneefraese 4-Takt 5W-30 - Saksa kunstlik 4-taktiline seade. Eelised - aeglane aurustumine, väike tarbimine ja oksüdeerumine, saab kasutada ilma mootori eelsoojendamiseta.
• Oregon SAE 30 - Ameerika poolsünteetiline toode bensiinimootoriga sõidukitele. Eelised - kõrge puhastustase, väike tarbimisprotsent.
• MTD SAE 5W-30 - Saksa mineraal 4-taktiline aine. Eelised - säästlikkus, kasutamine külmas mootoris, mootori kaitse kulumise ja korrosiooni eest.
• Käsitööline SAE 5W-30 - kodumaine mineraaltoode, mida kasutatakse bensiini- ja diiselmootoriga sõidukites, vähendab oluliselt mürataset, kaitseb kõiki osi oksüdatsiooni, kiire kulumise ja korrosiooni eest.

Enne ostmist on parem konsulteerida selle tehnika kogenud omanikega.

Kas ma saan autot kasutada?

Kui lumepuhurile ei ole võimalik spetsiaalset mootoriõli osta, soovitavad eksperdid kasutada autovedelikku, millel on järgmised märgid:

• 0W - temperatuuridel, mis ei ületa 30 kraadi külma;
• 5W - temperatuuridel, mis ei ületa 25 kraadi külma;
• 10W - temperatuuridel, mis ei ületa 20 kraadi külma;
• 15W - temperatuuridel, mis ei ületa 15 kraadi külma;
• 20 W - temperatuuridel, mis ei ületa 10 kraadi külma.

Samuti peavad mootorite tüübid olema samad - nii lumepuhur kui ka auto. Talvel on suvise autoõli kasutamine rangelt keelatud. Eksperdid soovitavad esimesel võimalusel asendada lumepuhuris olev autoõli spetsiaalse määrdeainega.

Kuidas õigesti täita?

Lumepuhuri stabiilseks tööks on vaja mitte ainult osi õigeaegselt parandada ja asendada, vaid ka õli õigeaegselt täita. See protseduur koosneb reeglitest, mis on siduvad. Õli täitmise etapid:

• seadme asetamine tasasele horisontaalsele pinnale;
• mootori käivitamine mõneks minutiks vana vedeliku soojendamiseks;
• seadme lahtiühendamine;
• jäätmevedeliku konteineri ettevalmistamine;
• õli tühjendamine paagi avatud augu kaudu;
• äravooluava sulgemine;
• katte ja õlimõõtevarda eemaldamine kaelast;
• uue õli infusioon;
• seadme käivitamine mõneks minutiks;
• uue määrdeaine taseme kontrollimine.

Õlivahetus tuleb läbi viia mitte ainult mootoris, vaid ka käigukastis. Reduktor - osa, mis asub liikuva mehhanismi ja tigu vahel. Õlivahetus tuleb läbi viia iga 60 töötunni järel, samuti talve alguses ja lõpus. Tootjad toodavad kahte tüüpi käigukasti:

• hooldatud - seadme saab ülevaatamiseks lahti võtta;
• hooldusvaba-lahutamatu seade, mis rikke korral tuleb täielikult välja vahetada.

Käigukasti määrimiseks võib kasutada kahte meetodit:

• vedeliku valamine meditsiinilise süstlaga spetsiaalsesse auku;
• demonteeritava mehhanismi määrimine.

Käigukasti lahtivõtmise peamised etapid:

• katte ja ajamikaabli lahtiühendamine;
• keerake lahti poldid, mis asuvad raketi taga lume mahavõtmiseks;
• tigurihma eemaldamine rihmarattalt;
• veovõlli poltide demonteerimine;
• tigu ja tiiviku süvend;
• keskmise tigu poltide lahti keeramine;
• käigukasti jagamine kaheks osaks.

Enne õlivahetust on vaja teada vedeliku kogust, mille maht sõltub mootori tüübist. Tootja märgib selle teabe seadme tehnilisse passi. Väike kogus määrdeainet ei taga seadme täielikku kaitset ning liigne määrdeaine viib selle küünalde ja muude seadme elementide pinnale.

Kui tihti peaksite vahetama?

Kõik tootjad oma toote juhistes soovitavad kõige vastuvõetavamaid õlitüüpe ja selle vahetamise sagedust. Selle teabe puudumisel peaksid algajad seadmete omanikud kindlasti konsulteerima kogenud käsitöölistega. Tavaline õlivahetus uues seadmes tuleks teha pärast viit töötundi, teise ja kolmanda vahetuse periood võib varieeruda 5 tunnist 10 tunnini. Kõiki järgnevaid manipuleerimisi saab teha pärast 55 -tunnist stabiilset töötamist, ületamata standardseid koormusnorme. Madalate temperatuuride ja suure lumekatte tiheduse korral vahetage määrdeaine 35 tunni pärast. Vana õli on võimalik täielikult tühjendada ja vahetada alles siis, kui mootor on soojenenud. Määrdeaine vahetamise sagedus sõltub mitte ainult lumepuhuri mudelist, vaid ka järgmistest teguritest:

• territooriumi kogupindala;
• töödeldud ala leevendamine;
• lumikatte maht ja tihedus;
• jääkoore olemasolu.

Disainerite uuenduslike arengute kasutamine võib oluliselt hõlbustada kaasaegse inimese elu, mis muudab isegi lumekoristuse lihtsaks ja põnevaks sündmuseks. Ostetud seadmete stabiilse töö peamine tingimus on õigeaegne ja pädev määrdeõli remont ja asendamine.