Tee-ise-rattad Tagurpidi Traktori Jaoks: Jooniste Järgi "Oka" Isetehtud Tugirattad. Kuidas Panna Tagaratta Avamisel Ratas Lukust Lahti?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-18 12:10

Möödasõidutraktor on tehnika, mis on tuttav enamikule põllumeestest. Tegelikult on see liikuv traktor, mida kasutatakse mulla kündmiseks, taimede istutamiseks või kauba transportimiseks. See on mugav väikestes äärelinna piirkondades, kus on juba raske kõike oma kätega teha, kuid suurt traktorit pole vaja. Kui loete seda artiklit, siis on teil juba tagantkäiv traktor või kavatsete selle osta.

Selle tehnika omanike üks sagedasemaid küsimusi on see, kuidas teha oma kätega tagaratta jaoks rattaid? Asi on selles, et standardina kuluvad need väga kiiresti ja ei sobi ka igat tüüpi muldade ja reljeefide jaoks. Uute ostmine on üsna kulukas, nii et saate kasutada oma oskusi. Selles artiklis vaadeldakse täpselt, kuidas seda teha.

Rataste tüübid

Kõigepealt peate välja selgitama, milliseid rattaid tagantraktorile üldiselt eksisteerib. Kuna tehnikat kasutatakse mitmesugustes põllumajandusprotsessides, võivad seadmed erineda. See kehtib ka õhkrataste kohta, sest hea tulemus ja kasutusmugavus sõltuvad ka õigetest komponentidest. Oluline on märkida, et tavalisi "Oka", "Niva" või "Moskvich" autorattaid ei saa tagurdustraktori peale panna. Kõik allpool toodud valikud on suuremad ja raskemad. Õigem oleks võrrelda neid ATV komplektidega, kuigi nende suurus pole alati õige.

Pneumaatiline . Seda võimalust saab kasutada põllutöödeks ja juurte eemaldamiseks mullast. Välimuselt on need suured rattad, mille läbimõõt on 40 cm ja laius 20 cm. Muster peab turvisel olema karm, et tagantjärele töötav traktor mullal hästi töötaks. Sageli on see valik standardvarustuses ja tuntud oma vastupidavuse poolest. Kui aga need muutuvad kasutuskõlbmatuks, peaksite otsima kohe asendaja.

Veojõud . Nende rataste populaarne nimi on kalasaba. Kõik selle kummi selgelt väljendunud mustri tõttu. See välimus on ka mitmekülgne ja sobib kottide või standardsete transpordilahenduste jaoks. Näiteks kasutavad neid sageli lumepuhurid. Ka veetavad traktori veojõurehvid on usaldusväärsed ka igapäevaelus.

• Tahke (enamasti kummist) . Üheosalised konfiguratsioonid sobivad ideaalselt kivisele pinnasele. Need võimaldavad seljal liikuval traktoril sellisel maastikul kiiremini liikuda ega halvene pärast esimest kasutamist. Miinustest on need tõesti väga rasked, seega pole nende ülekandmine nii lihtne. Sarnased rehvid sobivad MTZ -seeria mootoriplokkidele ja diiselvarustusele.
• Metalliline . Viimane variatsioon sobib savimullale. Asi on selles, et erinevalt eelmistest ratastest on neil terasest hambad. See muudab tehnika muidugi raskemaks, kuid pehmel pinnasel teevad nad oma tööd suurepäraselt. Teisel viisil nimetatakse metallist hambaid ka silmaklappideks.

Mis puutub üldistesse soovitustesse, siis kui valite, mida kandesõidutraktorit kanda, pöörake tähelepanu esirattale. See toetab ja neelab kasutamise käigus kogu mehhanismi. See aitab pikendada kasutusiga ja parandada töö kvaliteeti.

Üldiselt kasutatakse sellist pneumaatiliste rataste klassifikatsiooni mitte ainult tagasitõmmatava traktori, vaid ka haagiste või muude sama kategooria tööriistade jaoks. Nii et saate seda ohutult kasutada, sest kõigi seadmete vastupidavuse säilitamiseks peaks põllumehe sortiment sisaldama nii haagist kui ka taganttraktorit.

Kuidas teha rattaid oma kätega

Olles tegelenud rehvitüüpidega, peaksite õppima tegema sama, kuid omatehtud. Esimene asi, mida tuleb arvestada, on see, et igal juhul ei saa te nullist tagaratta jaoks rattaid teha. Teil on vaja alust - vanu õhkrattaid autost, näiteks "Oka" või "Niva". Selles küsimuses sõltub kõik teie valikust või sobiva materjali olemasolust. Ja muide, põllumehed ei soovita ümbertöötlemiseks uut rehvikomplekti osta, kuna need ei ole odavad ja selle tulemusena ei saa te ülejäänud tööd ise tehes korralikku summat kokku hoida.

Teine asi, ilma milleta sellest midagi ei tule, on jooniste ettevalmistamine enne protsessi alustamist. Sellele küsimusele tuleb läheneda vastutustundlikult ja joonised peavad vastama olemasolevatele materjalidele põhinevatele nõuetele.

Sageli valmistatakse paarisrattaid, kuhu saab paigutada täiendava kaaluvahendi. Alustame sellest valikust. Tandemversioon on kiire ja tõhus rataste teisendamine, mis on paljudele kättesaadav. Teil on vaja 4 ratast, millel on hea alus roostevabast terasest (muide, meistritel on Moskvichi rehvid). Ka raudplaadid peavad kaasas olema. Protsess ise viiakse läbi mitmes etapis.

1. Kummirehv eemaldatakse alusest.
2. Velje külge, millele rehv pannakse, on vaja keevitada mitu kuni 5 cm laiust rauaplaati. Tavaliselt moodustatakse plaatidest ruut, mis keevitatakse velje ühe külje külge.
3. Järgmisena keevitatakse selle ruudu külge teise ratta velg. Seega ühendate kaks velge üksteisega plaatide ja keevitamise abil.
4. Viimases etapis asetatakse kumm uuesti velgedele.

See on kõik, teil on vajalik komplekt. Nagu näete, on nende peamine eelis suur laius. Tänu sellele näevad nad vähem välja nagu autolt tulnud rattad ja pigem tagantjärele traktori lisavarustus.

Teine võimalus, kuidas pneumaatilisi rattaid tugevdada, on nende kulumiskindluse suurendamine lisamaterjalide tõttu. Sel moel saate transpordivahendi, näiteks mootorratta või ATV, rattad ümber teha. Üldiselt vajate tavalisest sõiduautost suuremaid rehve. Ja jäikuse suurendamiseks võivad sobida suured ketid.

Liigume edasi protsessi enda juurde: kettid tuleb õhkrataste külge keevitada . Võite proovida neid siduda kummist või rauast veljega. Järgmisena peate neile tegema sälgud, nii et need jäljendavad silmi. Tulemus peaks olema sarnane ostetud metallratastega.

Peate selle meetodiga hakkama saama, et ketid oleksid tihedalt kinni ja ei lendaks töö ajal ära. Siin tulebki appi velgedega kettide blokeerimine, mida saab teha terasest kinnitusdetailide ja konksudega.

Täiendav element, millest sageli puuduvad taganttraktoriga töötamise mugavused, on blokeerija, mõnikord nimetatakse seda diferentsiaaliks. Kuna pill ise on raske, on seda sageli raske juhtida, nimelt pöörata eri suundades. Sel juhul tuleb appi blokeerija - spetsiaalne seade, mis kinnitatakse rataste külge ja suurendab nende manööverdusvõimet rasketes piirkondades.

Lukustustööriist paigaldatakse poltide abil teie tagantraktorite väljundvõllidele . Töö ajal vähendab see kogu masina pöörderaadiust ja suurendab rööbastee laiust. Kui kasutate regulaarselt minitraktorit, on see asi lihtsalt asendamatu. Laagrite alusel saate blokeerija ise teha, kuid tegelikult - mäng pole vaeva väärt. Turul võib neid leida väga erinevates variatsioonides ja lukustused on odavad. Kõige tähtsam on leida spetsialist, kes oskab soovitada head toodet.

Niisiis, kui teil on vajadus uute "kingade" järele sõitmiseks traktori järele ja teil on võimalus kasutada tavalise auto või mootorratta rehve, siis miks mitte proovida. Selles artiklis on loetletud kõige lihtsamad ja populaarsemad valikud, kuid kõik sõltub teie kogemustest ja oskustest. Tegelikult on lahendus väga lihtne, vajate ainult keevitamist ja natuke oskusi. Kuid hea tulemuse saamiseks konsulteerige enne töö alustamist kogenud käsitöölistega.