Motoblokk "Agro" ("Agros"): Varuosade Ja Lisaseadmete Valik. Kuidas Karburaatorit Reguleerida? Omaniku ülevaated

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 05:35

"Agro" esindab tervet rida raskeid mootorrattaid, mida kasutavad kõige sagedamini põllumehed, professionaalsed ehitajad, metsamehed ja kommunaalteenuste töötajad. Ilma nende seadmeteta on võimatu ette kujutada täieõiguslikku tööd erinevates rahvamajanduse valdkondades.

Omadused ja eesmärk

Seadmeid eristab nende töökindlus, lai funktsionaalsus ja kõrge kulumiskindlus. Tagasitõmmatava traktori kaal ja mõõtmed on võrreldavad väikeste traktoritega, suured "hammastega" rattad suurendavad sarnasust. Agrot eristab suurepärane jõudlus, ta on ennast tõestanud kui parimat poolt ja selle omandavad entusiastlikult põllumajandustootjad kogu riigis. Sarnane tehnika on ette nähtud selliste ülesannete jaoks:

• maa kündmine;
• mulla äestamine;
• territooriumi puhastamine tugeva lumesaju ajal;
• suurjäätmete ja lehestiku puhastamine;
• raskete veoste transport.

Ploki seade on klassikaline, seal on ühepoolne skeem, mille võll jaotab võimu. Mudelil on tugev jõuülekanne. Peamised dünaamilised sõlmed:

• käigu reduktor;
• kitsenev kuiv sidur;
• diferentsiaalilukk;
• tagurpidi võimaldab manööverdada 360 kraadi.

Kõik need elemendid annavad taganttraktorile hea dünaamika, mis võimaldab tal töötada kõige raskemal maastikul mis tahes kliimatingimustes. Teiseks oluliseks tagatule traktori kvaliteediks on võimalus ühendada erinevaid seadmeid, sealhulgas välismaiseid ja "mitteformaatseid" seadmeid, mis on valmistatud käsitsi.

Sellised omadused muudavad tagaistuja traktori "tööhobuseks", mida saab kasutada erinevates olukordades:

• niidukid;
• mullakonks;
• künnisüksus;
• lumetõkete puhastamiseks;
• kartulikaevajad ja kartulipanijad;
• sõiduk;
• lõikur (võite panna mitu).

Põhikonfiguratsioonis on ainult rattad ja haakeseadis, mis võivad pakkuda kinnitusi erinevatele seadmetele.

Koosseis

Motoblokid "Agro" on loodud spetsialiseeritud ettevõttes "Ufa mootorihoonete tootmise ühing". Tehase ajalugu pärineb lennukimootorite loomisest. Enam kui kakskümmend aastat tagasi töötas ettevõtte juhtkond välja mudeli, mis alustas masstootmist 1998. Agraarlased tervitasid uue üksuse tekkimist; see hakkas tundma suurt nõudlust maapiirkondade töötajate seas.

Seadme omadused:

• suurepärane ehituskvaliteet;
• madal hind;
• garantii;
• teenuste hooldus;
• on mootor UMZ-341;
• ühesilindriline neljataktiline disain (8 hj).

Hiljuti hakkas tootja paigaldama Lifani mootoreid, mis on analoogsed HONDA GX-220 mudeliga. Nende üksuste hinnad on oluliselt madalamad, Lifan-170F elektrijaam on lihtne ja usaldusväärne.

Disain

Tagasikäigutraktori konstruktsioon on lihtne, seadet pole põllul keeruline remontida, alati leiate turul vajalikud varuosad mõistliku hinnaga. Agro omadused:

• keha pikkus 1182 mm;
• kõrgus 855 mm ja 1110 mm;
• kliirens 252 mm;
• pöörderaadius 1210 mm;
• reguleerimata rööbastee laius 610 mm;
• konstruktsioon kaalub 162 kg.

Sellel seadmel on oma puudused, kuid sellel on palju ilmsemaid eeliseid. Möödasõidutraktor on kavandatud kuni 205 mm sügavusele, samal ajal kui tõmbejõud võib ulatuda 100 kgf-ni. Möödasõidutraktor võib vedada pool tonni kaupa kiirusega 15, 2 km / h. Mootor on varustatud karburaatoriga UMZ-341, mis töötab madala oktaanarvuga bensiiniga. Mootoril on "eellas" - Honda GX240 mootor. Elektrijaam on võimeline töötama ka 92 bensiiniga.

Mootoril on:

• maht 0,3 liitrit;
• võimsus 8 hobujõudu;
• pöördemoment 17 N / m;
• mootoris on ainult üks silinder, selle läbimõõt on 79 millimeetrit.

Kütust tarbitakse keskmiselt kaks liitrit tunnis, selle tegelik kulu on 395 (289) g / kWh. Õli tarnitakse rõhu all pumba abil, läbides filtri, see on hästi puhastatud.

Täiendavad mõõtmed:

• rada 610 mm (muudatused on võimalikud kuni 755 mm);
• pöörderaadius 655 mm;
• raami luustikul puudub, selle asemel on ülekandekarp;
• rataste parameetrid 6x12 tolli;
• rõhk ratastel 0, 09 -14 MPa.

Tagurdustraktori starter on kõige olulisem element, ilma selleta ei saa mootor normaalselt töötada . Osa ebaõnnestub sageli, seda pole keeruline muuta. Ka elektrijaamas on varukäivitus - elektriline starter (viimastel mudelitel on neid kaks). Mootori saate käivitada ka käsitsi. Oluline on märkida, et aku mahutavus mõjutab starteri tööaega.

Käigukast ja diferentsiaal on samas plokis, sellel on ka võll, mis võtab jõudu, mehhanism tagab usaldusväärse haardumise. Diferentsiaal võimaldab teil kurvides kasutada erinevaid rattakiirusi, mis annab märgatava eelise ebatasasel maastikul sõites. Sidur on hõõrdejõuline, kooniline, puutub pidevalt kokku käsitsi juhtimisega.

Kui käigukastis on kuulda kummalist jahvatusheli, on see signaal, et käigukasti on vaja õli lisada. Samuti juhtub, et õli on halva kvaliteediga. Seetõttu on kõige parem kasutada kasutusjuhendis soovitatud määrdeainet. Kui taganttraktori kasutamisel on kaebusi käigukasti kohta, siis tuleb see lahti võtta ja hammasratta hambad sirgeks ajada. Sageli juhtub, et hambaid tuleks vahetada. Võllide aksiaalse paigutuse õigeks reguleerimiseks peaksite kinnitamiseks paigaldama täiendavad rõngad. Samuti laagrid sageli kuluvad, samuti tuleks need välja vahetada.

"Agros" osutus suurepäraseks mitte ainult mullaharimisel, vaid ka niitmisel, kui kõrge rohu all pole sügavaid auke näha. Tagasikäigutraktori frees on peaaegu universaalne, küsimusi tekib vaid liiga "rasketele" muldadele, mida on raske "sügavale viia".

Seadme kütusepaak on 6, 2 liitrit, mootor tarbib umbes kolm liitrit töötunni kohta. Palju sõltub ventiilide töömahust ja mootori koormusest, tarbimine võib ulatuda nelja liitrini. Turul müüakse tagantjäetavaid traktoreid keskmiselt 25–30 tuhat rubla, sellise varustuse järele on alati püsiv nõudlus. Täiskomplektiga mitteseotud üksus maksab vähemalt 46 tuhat rubla. Kui tehnika on "null", see tähendab täiesti uus, võib hind tõusta kuni 65 tuhat rubla.

"Agro" analoogid, millega ta edukalt konkureerib:

• "Valgevene-09H";
• Burlak 10 DF;
• "Valgevene 08 MT".

Üldiselt on mudel näidanud end parimast küljest usaldusväärse ja tagasihoidliku üksusena. Paljusid varuosi saab võtta teistelt sõidukitelt, näiteks VAZ-i rummu suurus sobib Agro tagantraktorile.

Manused

"Agro" vastab kõigile kriteeriumidele, mille kohaselt saab seadet nimetada universaalseks. Selle seadme jaoks sobivad kõik lisaseadmed, kuid järgmised manused toimivad kõige paremini:

• kartulikaevaja;
• eesmine adapter;
• pöördader;
• lumepuhur;
• prügila;
• niiduk.

Mehhaniseeritud plokküksus AHM-4 näitas end hästi ka töökorras, see võimaldab lühikese aja jooksul muuta möödasõidutraktori minitraktoriks. Ka KH niidukid on end parimal viisil tõestanud. Lai spetsiaalne harja ShchR-08 on kasulik teede puhastamiseks, samuti universaalne haagis, mis võimaldab transportida kasulikku koormat ebatasasel maastikul pikkade vahemaade tagant. Taganttraktorile paigaldatud lumepuhur; suudab hakkama saada kuni pooleteise meetri kõrguste lumesadudega.

Toimimispõhimõte

Agro taganttraktor kuulub väikesemahuliste mehhaniseerimisseadmete kategooriasse ja seda võib nimetada töökindluse ja kõrge tootlikkuse standardiks. Seade on tagasihoidlik, vajab minimaalset ennetavat hooldust ja on suvilates ja suurtes põllumajandusettevõtetes töötamiseks hädavajalik. "Agro" töötab üheteljeliselt, sellel on hea käigukast, milles on reduktor (6 käiku), koonussidur, lukuga diferentsiaal. Masinal on neli käiku, tagurpidi ja talub erinevaid mehaanilisi ja muid koormusi. Roolisammas võimaldab rattaid seadistada 32 -kraadise nurga alla ja teha 180 -kraadiseid pöördeid, mis annab seadmele märkimisväärse manööverdusvõime.

Tööreeglid

Enne selle seadmega töötamise alustamist peaksite põhjalikult uurima kasutusjuhendi sisu. Traktori Agro tagamootori mootor on kütuse suhtes tagasihoidlik, lubatud on kasutada kaubamärgi bensiini:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

Teine Lifani mootor vajab ainult 92 ja 95 kaubamärki. On oluline, et kütus oleks puhas ja lisanditeta. Kraan asub paagi põhjast 1,6 cm kaugusel, seega tuleb arvestada, et põhjas paiknev kütus jääb paaki ega sisene mootorisse. Sarnane disain tehti kavatsusega, nii et mootorisse satuks võimalikult palju välismaiseid lisandeid. Enne töö alustamist täitke vähemalt pool paagist.

Külmal aastaajal on parem kasutada õli M-5z / 10G1. Kui väljas on soe ilm, on kõige parem kasutada õli - M -6z / 12G1. Samuti on lubatud kasutada universaalseid kompositsioone 10W-30 ja 15W-30. Õli on soovitatav vahetada iga 100 töötunni järel. Karteri maht on 1,22 liitrit. Käigukastid määritakse tavaliselt tavalise Nigroliga ja sobib mis tahes samaväärne silt 80W-90. Käigukasti paaki saab täita 2,55 liitrit kütust.

Kui me räägime juhtimisest, on hoobade töö äärmiselt tagasihoidlik, nende parandamine ja reguleerimine on lihtne . Määrimiseks on tavaline määre või selle analoog üsna sobiv. Töö alguses tuleb pöörata suurt tähelepanu kütuse õigele täitmisele: valatakse mitte ainult bensiin, vaid ka õli, vastasel juhul on oht mootori purunemiseks. Pärast uue seadme ostmist on soovitatav kohe alguses veidi tühjaks sõita, et dünaamilised sõlmed üksteisega harjuda. Kasulik on teha lihtsaid välitöid, kasutades ainult 50% elektrijaama võimsusest.

Karburaator K45R moodustab kütusesegu, selle töö olulisust ei tohiks alahinnata. Sooja aastaaja alguses tuleks selle olulise seadme reguleerimine ja reguleerimine läbi viia. Selleks tehakse järgmised sammud:

• kruvid, mis vastutavad gaasi reguleerimise eest, eemaldatakse, seejärel tuleb need paar pööret tagasi pingutada;
• mootor soojeneb umbes 15 minutit, samal ajal kui elektrijaama töö eest vastutav hoob on äärmises asendis.
• drosselklapi abil on seatud mootori minimaalne tühikäigu režiim;
• reguleerimine toimub kruvide abil (kui neid palju lahti keerata, voolab rohkem bensiini).

Hooldusomadused

Nagu iga tehniline seade, vajab ka Agro taganttraktor hooldust, nii et teil peaks olema hea ettekujutus sellest, kuidas kõige paremini remonti teha. Agro üksuse rikke põhjused:

• osade kulumine;
• ebaõige toimimine;
• ohutuseeskirjade eiramine.

Kõige tavalisemad vead on järgmised:

• süüteküünlad ei tööta;
• toodetakse mootoriõli;
• tihendid kuluvad;
• kütusetraat on ummistunud;
• kett katkeb.

Kui vaatate lähemalt, võite teha järgmised järeldused. Ülekandeseadmed kuumenevad, põhjuseks on laagrite kuumutamine õlipuuduse tõttu, samuti on võimalik, et õli on ebakvaliteetne. Selle seadme parandamiseks peate esmalt demonteerima, vahetama laagreid ja ka õli ise. Seejärel peaksite reguleerima kõiki sõlme ja kokku panema kõik elemendid. Kõige tavalisem rike on käigukasti rike; selleks tuleks sidur õigeaegselt ja õigesti siluda. Kui sidur on liiga pingul, tuleb kruvi veidi lahti keerata. Kui täheldatakse libisemist, keeratakse kruvi sel juhul kinni. Mõnikord tuleb sidur lahti võtta. Seda tehakse järgmises järjestuses:

• vana õli tühjendatakse;
• käigukast on mootorist lahti ühendatud;
• vedru eemaldatakse surveplaadilt;
• kettad demonteeritakse;
• lukuseib eemaldatakse;
• eemaldage trummel kinnitav mutter;
• pärast defektide kõrvaldamist toimub kokkupanek vastupidises järjekorras.

Töötamise ajal tekivad mõnikord seadme järsud tõmblused . See näitab ebapiisavat rehvirõhku. Teine põhjus on manused, mida tuleb korrastada ja kohandada. Elektrijaama hooldust vähendatakse 85% juhtudest, et asendada oma elu kasutanud osad. Nende hulka kuuluvad nii suur vedru kui ka teine starter. Elektriline starter on otse akuga ühendatud, testimine ja paigaldamine toimub vastavalt juhistele.

Selleks, et tagantjärele töötav traktor töötaks aastaid ilma kaebusteta, tuleks üksust kontrollida keskmiselt üks kord kolme kuu jooksul. Elektrijaamal on rihmaühendus. Kui rihm on liiga pingul, võib see kahjustuda. Kui rihm on liiga lõdvalt pingutatud, täheldatakse "libisemist", mootor ei anna vajalikke pöördeid. Rihma rutiinne kontroll on kohustuslik.

Omaniku ülevaated

Agro taganttraktorite omanike ülevaated on enamasti positiivsed. Hoolimata asjaolust, et selle seadme kaal on üsna märkimisväärne, on tagasikäigu olemasolu töös hea abi. Manööverdusvõimet ja murdmaasõidu võimet märgivad ka paljud vastajad. Mugav on ka see, et taganttraktorile saab kinnitada peaaegu igasuguse varustuse: saate nii lund puhastada kui ka juurvilju istutada. 8 hobujõuline mootor on oma ülesannete kõrgusel ja seda on lihtne hooldada. 20 aakri suuruste või suuremate kruntide omanikud märgivad, et ilma sellise üksuseta oleks võimatu töömahuga toime tulla.

Kui me räägime puudustest, siis täheldatakse sellist nähtust kõikjal: mootor töötab suurepäraselt erinevates režiimides, kuid karburaator sageli "ei tõmba". Tavalises režiimis töötab see veatult, kuid kui ilmnevad liigsed koormused, hakkab sõlm "hõljuma", ilmnevad tõrked. Mõnikord tekivad küsimused lameda põhjaga kütusepaagiga. Ebatasasel maastikul sõites on võimalik katkestada jõuallikasse voolav kütus. Tekkinud probleemid:

• rasva leke;
• süüteküünalde rike;
• ummistunud kütusetoru;
• silindrite tihendite kulumine;
• käigukasti kinnikiilumine.

Kahekümne aasta jooksul on Ufa tehas tootnud kakssada tuhat sellist ühikut ja nõudlus nende järele kasvab pidevalt. Motoblokki "Agro" tarnitakse ka teistesse riikidesse.