2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-18 12:10
Tänapäeval ei ole tagaistuv traktor mitte ainult populaarne põllumajandusmasin. See on ka alus erinevate omatehtud üksuste valmistamiseks. Viimase kategooriasse kuulub maastikusõiduk või, nagu seda ka nimetatakse, ATV, samuti karakat. Kõik nimetatud mootorsõidukid leiavad rakendust raskete ilmastikutingimustega piirkondades ja lihtsalt ekstreemspordi pooldajate seas. ATV-d saate luua oma kätega pneumaatika ja rööbastee taga asuvast traktorist. Mõelge iga liigi eelistele ja puudustele.
Kuidas seadmeid uuesti varustada?
Maastikusõiduk traditsioonilises mõttes on sõiduk, mis on ette nähtud liikumiseks mööda poriseid teid ja maanteid, olenemata nende pinnast. Kõrvalkäigutraktorist pärit maastikusõidukit iseloomustavad väikesed mõõtmed ja kerge kaal.
Enne konversiooniprotsessi alustamist peate navigeerima üksikute aspektide vahel . Saate luua roomiku või pneumaatilise seadme. Samal ajal on roomikstruktuur leidlikum ning seda on vaja osata ja mõista.
Järgmine asi, mida tuleb selgitada, on see, kus ja kuidas seadet kasutatakse, millist võimsust ja ka seda, millist koormust see ise liigutada saab. Kui olete nende küsimustega tegelenud, võite alustada tulevase üksuse joonise loomist.
Samuti ei tohiks mootorit võtta. Kindlasti peab see olema sundjahutusega. Valige mootorplokid, millel on õhu- või vesijahutussüsteem. Mootor peab olema piisavalt võimas, et saaks probleemideta liikuda igal maastikul.
Koduse ATV kasutamiseks talvel valige 4-taktiline mootor. Sellel on suurepärane jõudlus madalatel temperatuuridel.
Struktuur
Põhisõlmed, mida kasutati maastikusõiduki 4x4 loomiseks, lisaks tagantraktorile endale, on esindatud selliste komponentidega:
- raam, millest saab üksus;
- tagasild teise rattapaari paigaldamiseks;
- juhiiste;
- valgustusseadmed, mis võimaldavad ohutut liikumist öösel.
Sellised üksused on ühele inimesele mõeldud sõidukid . Mootorsõidukite keskmine kandevõime on umbes 200 kilogrammi. Šassii laiuse määrab nõutav stabiilsus enne ümberminekut, kuid soovitav on see teha vähemalt 1,1 meetrit. Mootoriga mootorplokkide hulgas on soovitav kasutada firmade "Ugra", "Neva" üksusi, võib -olla ka teisi, mille võimsus on 10 hobujõudu või rohkem. Sellistest võimsuse omadustest piisab, et liikuda kiiremini kui 10 km / h. Viskoossel või libedal pinnasel mööda poriseid teid liikudes langeb see kiirusele 2-3 km / h.
Rattaüksuse loomine
Esiteks on soovitatav varustada standardmootorid reduktorkäigukastiga. Selle põhjuseks on asjaolu, et nii diiselmootorite kui ka karburaatormootorite vastuvõetav pöördemoment tekib 80% väntvõlli maksimaalsest pöörlemiskiirusest.
Lisaks peab mootor olema varustatud sundjahutussüsteemiga. Põhimõte on see, et liikumine toimub madalatel pööretel ja sissetulevast õhuvoolust ei piisa mootori töötemperatuuri loomiseks.
Raam
Esiteks peate looma raami, mis asub esi- ja tagatelje vahel. Selle ülesande jaoks võetakse ruudukujulise profiiliga torud. Neid komponente iseloomustab kõrge jäikus. Raskete mootorsõidukite, näiteks "Neva" või "MTZ" kasutamisel teostavad nad sageli jäiga raami dokkimist . Seetõttu on maastikusõiduk monomahuline.
Teine võimalus on kasutada niinimetatud murdumist (purunemisraami), mis annab suuri eeliseid seadme töötamisel ebatasase maastikuga maastikul. Sellises olukorras luuakse ühendus kuningatapi kaudu. Samal ajal varustatakse mõlemad sillad sõltumatu vedrustusega.
Metsadeks jahipidamiseks liikumiseks on võimalik teha soost sõiduk möödasõidutraktori baasil, mis on varustatud puruneva raamiga. Võrreldes jäiga raamiga maastikusõidukitega on see varustatud suurema murdmaasõiduga.
Tagasild ja vedrustussüsteem
Lihtsaim viis on kasutada tagatelje valmistamiseks vana sõiduauto valmis komponente, näiteks Moskvich 412. Selle põhjuseks on selliste elementide väike kaal, mis võimaldab neid praktiseerida maastikusõiduki valmistamiseks. Mõõdetud löögi korral viiakse vedrustussüsteem amortisaatoritele, mis vähendab lisaks kere vibratsiooni . Kütusekulu vähendamiseks ja takistuste vähendamiseks raskete liikumistingimustega territooriumil sõites on soovitav teha igale tagarattale eraldi eraldi vedrustussüsteem. Suurema kõikumise vältimiseks on vaja raam siduda tagatelje külge, selleks kasutage karastatud polte ja ühenduste elastsuse tagamiseks kasutage kummist sisetükke.
Rattad
Rataste haardumise tugevdamiseks sõiduteega, eriti soistes piirkondades, kasutatakse madalrõhurehvidel maastikusõidukit. Sellised rattad võimaldavad pinnase madala rõhu tõttu muuta ATV liikumise kaameratel äärmiselt pehmeks. Selleks kasutatakse suurtest sootõukekelgudest spetsialiseeritud rattaid. Samuti saab neid valmistada iseseisvalt, mida rakendatakse järgmiselt:
- omatehtud ketaste valmistamiseks peate keevitama standardsed kettad koos täiendavate kinnitusplaatidega;
- siis pannakse suurendatud kettale suur kaamera ja pumbatakse üles;
- toodetud rattad on seadmele paigaldatud.
Murdmaavõime suurendamiseks ja rataste maapinnale haakimiseks tuleks rehvidest välja lõigata omapärased korgid ja need kaameratele paigaldada.
Samm -sammuline kokkupanek
Paneme oma versiooni maastikusõidukist kokku ettevalmistatud varuosadest. See protsess hõlmab järgmisi samme:
- taganttraktor on paigaldatud ettevalmistatud raamile;
- siis kinnitatakse tagatelg;
- juhiistme paigaldamine;
- kui see on joonisel ette nähtud, on rool paigaldatud;
- raami alumine ala on kaetud plast- või raudplekk -kaitsega;
- tehakse pidurisüsteemi katsetus;
- paigaldatakse valgustusseadmed, edastatakse elektrijuhtmestik.
Kõikide komponentide või sõlmede toimimist tuleb tootmise ajal kontrollida.
Roomik mini-maastikuauto
Enne töö alustamist orienteeruge tööriistakomplektiga. Võime täiesti kindlalt väita, et vajate:
- mitmesugused kruvikeerajad;
- haamer;
- elektriline keevitamine;
- seade torude painutamiseks (kui pole ette valmistatud raami).
Enne joonistusmaterjalide loomist tutvuge tüüpilise struktuuriga
- Raam . Igal roomikutega mootorsaanil on raam: mida keerukam struktuur, seda tugevam ja usaldusväärsem peab raam olema. Ideaalne võimalus on laenata tõukerattalt, ATV -lt või mootorrattalt. Kui sellist elementi pole, saate selle ise keevitada terastorudest, mille läbimõõt on vähemalt 40 millimeetrit.
- Istub . ATV iste peab olema vastupidav, kuna konstruktsioon ise on üsna madal. Asendamatu tingimus: see peab olema valmistatud niiskuskindlast materjalist.
- Mootor . Mootori valimisel keskenduge selle ressursile. Kui soovite, et maastikusõiduk oleks võimas, peab mootor olema sama.
- Kütusepaak . Kütusepaagi jaoks sobib ideaalselt raudpaak, mille maht on 10-15 liitrit.
- Suusatamine . Kui teil pole maastikusõidukile kohandatavaid valmis suuski, saate need ise puidust luua. On soovitav, et see oleks 9-kihiline vineer, mitte vähem.
- Rool . Rooli valides mõelge oma mugavusele. On soovitav, et see laenataks kaherattalistest sõidukitest.
- Röövikud . Röövikute valmistamine on ilmselt eriti raske ülesanne.
- Täiturmehhanism . Rööbaste keerutamiseks vajate jõuülekannet - sel juhul eelistatavalt mootorrattaketti.
Raam
Kui täielikult valmis raami pole saadaval, keevitatakse see lihtsalt profiiltorust ja konfiguratsioon antakse toru painutusseadme abil.
Kui raam on valmis, töödelge seda korrosioonivastase lahusega ja värvige kvaliteetse värviga, mis talub nii niiskust kui ka talvist külma.
Röövikud
Kõik, kes kunagi omal käel roomikmaasturi lõid, deklareerivad: rööbastee loomine on kõige keerulisem protseduur.
Lihtsaim viis nende valmistamiseks on autorehvidest. See meetod on väga kasumlik - vastupidav ja odav. Komponent on valmistatud suletud ringis, sel põhjusel ei saa rehvi puruneda.
Vaatame lugude loomise juhendit, neid saab teha kahel viisil.
Autorehvist:
- võtke rehv ja lõigake küljed (kasutage teravat nuga);
- seda on vaja lõigata nii, et painduv osa koos kaitsjaga jääb alles.
Konveierilt:
- lõigake soovitud lint ära;
- õmbleme servad õngenööriga niidiga;
- voldime rõngaks, õmbleme otsad;
- fikseerime valmistatud lõuendil olevad korgid, nende rollis kasutame plasttorusid, mille läbimõõt on vähemalt 40 millimeetrit (lõigatud piki);
- kinnitame torud lõuendile kruvidega.
Võib-olla on ülaltoodud teave kasulik, kui olete otsustanud luua maastikusõiduki, mis põhineb taganttraktoril.
Soovitan:
Kuidas Oma Kätega Muru Teha: Stiilifunktsioonid (51 Fotot): Milline Rohi Maastiku Kujundamiseks Oma Kätega Riigis Istutada
Maamajas asuv smaragdne rohumaa on äärelinna piirkonna ilu ja mugavuse eriline atribuut. Kuidas teha muru oma kätega? Milliseid omadusi tuleks rullmaterjali ladumisel arvestada, et muru ei vajuks ega deformeeruks?
Mootorsaan Möödasõidutraktorist: Kuidas Teha Mudel Oma Radadel Ja Madala Rõhuga Ratastel Mootori Ja Oma Kätega Mootoriga?
Tee-ise-mootorsaan taganttraktorist saab mitte ainult kasulikuks karmi talve jaoks, vaid ka tõeliseks meelelahutuseks. Kuidas teha rehvide ja roomikutega mootorsaane? Kas selliste struktuuridega sõitmiseks on mingeid reegleid?
Möödasõidutraktori Muutmine: Kuidas Teha ATV Ja Omatehtud Karakat? Mida Saab Teha Taganttraktorist Ja Kuidas Teha Oma Kätega Minitraktorit, Puulõhkuja Ja Kolmerattalist Jalgratast?
Möödasõidutraktori ümberkujundamine on lihtne protsess, mis võib paljusid paeluda. Kuidas seda jääkirveks muuta? Kuidas teha ATV -d ja omatehtud karakat? Kust leida jooniseid ja varuosi? Milliseid tööriistu vajate töötamiseks?
Mootoriga Puuri Riiulid: Kuidas Oma Kätega Käsitsi Gaasipuurile Statiivi Teha, Omatehtud Seadme Joonis
Mis on puurmootorid? Kuidas teha käsitsi gaasipuurile oma kätega statiivi? Mida tuleks selliste seadmete ja nende osade kasutamisel arvestada?
Minitraktor Taganttraktorist MTZ: Kuidas Seda Oma Kätega Teha MTZ-09N Tagurdustraktori Baasil? Kodune Mudel MTZ-12 Tagantraktorist
MTZ tagantraktorist pärit minitraktor võimaldab säästa märkimisväärset summat ja on suurepärane abiline põllumajandustegevuses. Kuidas seda ise teha MTZ-09N tagurdustraktori baasil? Kodune mudel MTZ-12 tagantraktorist
