Roomaja Tagakäigutraktorile: Mis See On? Kuidas Teha Jooniste Järgi Oma Kätega Hammasratast? Paigaldamine

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-15 04:11

Mototehnika, eriti taganttraktorid, pole olnud esimene aasta, kui põllumajanduslike kruntide omanikud on ustavad abilised, kes suudavad kõige väiksema vaeva ja ajaga teha laias valikus töid. Kuid mõnikord ei ole nende üksuste tööparameetritest enam teatud ülesannete täitmiseks piisav või seade töötab halvasti. Sellisel juhul aitab üksikprobleemidega toime tulla selline seade nagu tagasikäigu traktori käigureduktor (reduktor).

Reduktori eesmärk

Roomaja on tavaline reduktor, mis suurendab pöördemomenti, vähendades mootori pöörlemiskiirust. Roomaja töö on ratsionaalne: viljakate või harimata maade harimisel, sügaval kündmisel, raskete koormate transportimisel või raskete lisaseadmete kasutamisel. Sellistes tingimustes igapäevases töös on vaja tööprotseduuri võimalikult täpselt kontrollida.

Õige otsus oleks aeglustada mootori pöörlemiskiirust ja töötada madalaimal kiirusel . Kuid sellises olukorras kaob ka võim, mis on lubamatu. Siin tulevad appi motobloki reduktorite sõidu reduktorid. Need võimaldavad mootori pöörlemiskiirust vähendamata ja seega ka jõudu kaotamata saavutada optimaalse kontrolli töötlemisprotseduuri üle ja isegi suurendada võimsust.

Kui teil on kogemusi ja oskusi, saate käepäraste materjalide ja seadmete abil oma käega käigukasti valmistada või osta juba töötava toote, mille sortiment põllumajandusmasinate turul on suur ja saadaval erinevate võimalustega tarbijatele.

Mootorsõidukite roomajate sordid

Mootorrataste reduktorid võivad olla erineva struktuuri ja tööpõhimõttega. Järelikult on kõigil nendel mehhanismidel erinevad parameetrid, eelised ja puudused.

Selliste näitajate järgi on mootorsõidukite turul saadaval olevad reduktorkastid jagatud mitut tüüpi

Käigu vähendamise käigud - sellel seadmel on eriti tugev disain. Teras, millest hammasrattad on valmistatud, on kaetud spetsiaalsete kaitsevahenditega, mis suurendab märkimisväärselt stabiilsust ja pikendab hammasrataste kasutusaega. Seda tüüpi seadmete puuduste hulgas on vaja keskenduda kõrgele hinnale.

Usskäigukasti reduktorid - mootorsõidukid, mille mootorid on varustatud vertikaalsete võllidega, on varustatud sarnaste seadmetega. Masinale mõeldud tigukang on peamiselt mõeldud varem haritud pinnase kündmiseks. Usskäigukasti reduktori kasutamine harimata maal viib selle vältimatu ebaõnnestumiseni.

Keti roomik - seda tüüpi seadmetel on pikk tööiga ja taskukohane hind. Seadme kate võib olla kokkupandav ja mitte kokkupandav. Esimene proov on palju praktilisem, sest kui kokkupandava kestaga seade ebaõnnestub, saab seda igal juhul iseseisvalt parandada.

Kombineeritud (hammasratastega) roomik - seda tüüpi lisaseadmed on traktorite varustamiseks kõige sobivam lahendus. Neid iseloomustab madal hind, neil on pikk funktsionaalne ressurss ja nad taluvad suurepäraselt suuri koormusi.

Iga reduktor käitub erinevates kasutustingimustes omamoodi. Seda ei tohi unustada, kui valite mootorsõidukitele teatud seadme.

Kuidas teha oma kätega roomaja tagaistujale?

Üksikute seadmete kõrge hind sunnib talupoegi iseseisvalt reduktsioonkäigukasti looma. Esmapilgul on seda üsna raske rakendada. Kui aga pingutate, saate luua kvaliteetse seadme, mis vähendab mootorsõidukite kiirust.

Enne reduktori tootmise jätkamist tasub teha oma valik: millist seadet kavatsete luua. Lisaks on väga oluline valida ajami hammasratta hammaste arvu ja veoratta hammaste arvu suhe - sellest sõltub väljundvõlli pöördemoment ja kiirus.

Lisaks kõigele on vaja kindlaks määrata tulevase reduktori kaal ja mõõtmed. Uurige kindlasti jooniseid, mis suunavad teid kinnitusdetailide õigele toimingute järjestusele.

Kui teete seda ise, on soovitav valida taganttraktorile keti roomik. Seda iseloomustab kõrge vastupidavus ja selle varuosi võib leida peaaegu kõikjalt. Mootorsõidukite langetusseadme paigaldamiseks peate eelnevalt ostma järgmised varuosad:

• võllid - esmane ja sekundaarne;
• ketirataste komplekt, millel on sekundaarvõlli pöörete arvu ja tööks vajaliku primaarvõlli pöörete arvu suhe;
• laagrid, mille standardsuurus on ette nähtud telgede ja võllide läbimõõdu jaoks;
• ketid, tänu millele pöördemoment edastatakse;
• nurgaprofiil - see on vajalik raami loomiseks ja kogu seadme kinnitamiseks;
• ümbris - saate osta valmis või teha seda ise;
• lehtmetall, paksus 5 millimeetrit.

Mootorsõidukite käigukasti käigu vähendamiseks on kokkupanekuprotseduur järgmine

• Kõigepealt asetage ajamikettad sisendvõllile. Sel juhul saate harjutada võtme- või äärikühendust. Kui konstruktsioon on suur, saab elemente fikseerida punktkeevitusega. Paigaldamise ajal veenduge, et tähed ei kuumeneks üle, kuna see ähvardab neid deformatsiooniga.
• Lisaks moodustavad kahe telje võllist sisendvõlli. Asetage selle otstesse vastupidised äärikud.
• Kinnitage veetav ketiratas äärikute vahele, seejärel kasutage telgede ja ketiratta ühendamiseks polte. Kui te ei soovi konstruktsiooni poltidega ühendada, saate teha lahutamatu võlli, millele peate võtme paigaldamiseks tegema võtmeava. Sellise ühenduse ebatäiuslikkus seisneb selles, et telgede jõudude mõjul on tärnil võimalus pöörata ükskõik millisesse 2 suunda.

• Reisi reduktori korpust saab valmistada oma kätega või kasutada valmis tehase disaini, milles on juba tihenduskasti tihendi ja võlli laagrite jaoks istmed.
• Paigaldage suletud tüüpi kuullaagrid kereõõnde. Põhimõtteliselt on neil silindriline konfiguratsioon ja need on paigaldatud "tihedalt".
• Asetage ja kinnitage sisendvõll laagrite ekstsentriliste patjade vahele - see võimaldab võlli oma istmepistikutes reguleerida. Sellisel juhul peaks paranduspiir olema võrdne 15 seadme tavapäraselt pingutatud ahelaga.
• Lõpuks pange reduktorisse spetsiaalne tihend.

Sarnasel viisil loodud kodus valmistatud reduktor on kvaliteedi ja jõudluse poolest peaaegu sama hea kui selle tööstuslikud prototüübid. Neid saab kasutada mootorsõidukite "Neva" ja muude Venemaa ja välismaiste põllumajandusmasinate varustamiseks.

Olles teinud roomiku, tuleb seda katsetada . Selleks tuleb see ühendada tagurdustraktori haakeseadisega ja panna ka seadme rattad. Kui kõik tehakse vastavalt reeglitele, pöörlevad rattad aeglaselt; sel juhul tuleb seade ise maapinna vastu suruda.

Majasisene käigukast

Konstruktiivseks tegevuseks vajate:

• erineva suurusega kruvikeerajad;
• rauasaag rauast;
• tangid;
• lukksepa jugapuud;
• keevitusmasin;
• erineva raskusega haamrid;
• kumm tihendite jaoks;
• elektriline puur ja puur.

Ettevalmistustööd

Kui tööriist ja joonised on valmis, on vaja ette valmistada materjal keha keevitamiseks või võtta valmis. Saate selle koguda roostevabast terasest. Ettevalmistatud hammasrattad peaksid ettevalmistatud korpusesse vabalt sisenema. Neid saab võtta vanast bensiinisaagist. Kaubamärk "Druzhba" või mõni muu sobib. Saag tuleb hoolikalt lahti võtta ning kahjustamata hammasrattad ja võllid eemaldada. Neid puhastatakse ja pestakse, seejärel valitakse need vastavalt mõõtudele vastavalt ülekandearvule. Ülekandearvude arvutamisel on vaja võtta aluseks mootori väntvõlli tühikäigu pöörete arv ja lisada neile 10%.

Montaažitööd

Seadme kokkupanemisel pannakse elemendid korpuses hoolikalt paika ja keritakse. Korpus peab tihedalt sulguma - see kaitseb elemente mustuse ja tolmu eest. Tihendid on paigaldatud võllidele. Määrdeaine valatakse kehaõõnde. Kodune valmistamine on ühendatud samamoodi nagu tavaline käigukast. Selle testimiseks käivitage mootor ja veeretage see maapinnale. Komponendid peaksid üksteisega veidi hõõruma.

Nõuded teie enda ohutusele reduktori kasutamisel

• Töö ajal on vaja kanda eriti vastupidavaid spetsiaalseid kingi.
• Enne seadme kasutamist tuleb kindlasti veenduda, et absoluutselt kõik kinnitusdetailid on täielikult ühendatud.
• Kõiki ketirattaid ja kette on vaja määrdega määrida ainult enne mootori käivitamist või pärast seiskamist (sarnast protseduuri soovitatakse teha vähemalt kord aastas).
• See seade kuulub kõrge ohu allikate rühma. Alla täisealiste kasutamine on keelatud.

Lisaks, kui mehhanismi hoitakse lühikest aega, tuleb see puhastada mustusest ja tolmust ning pühkida kuivaks. Kui planeeritakse seadmete pikaajalist ladustamist, siis on vajalik mitte ainult puhastamine, vaid ka spetsiaalse kaitseõli kandmine kõikidele pindadele ja kinnitusdetailidele.