Tolmuimejate Remont: Kuidas Neid Lahti Võtta? Kuidas Mootorit Oma Kätega Parandada? Mida Teha, Kui Tolmuimeja Ei Lülitu Sisse Või Ei Ima Tolmu Hästi?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 05:35

Tänapäeval on raske leida perekonda kõikjal, kus on tavaline tolmuimeja. See väike koristusabiline võimaldab meil oluliselt säästa aega ja hoida majas puhtust, nii et mustus ja tolm ei kahjustaks meie tervist. Kuid vaatamata oma disaini ja töö lihtsusele laguneb selline seade üsna sageli. Ja arvestades selle mitte kõige madalamat hinda, on parem see parandada, kuna uus on pereeelarvele tõsine löök. Selles artiklis räägime tolmuimejate parandamisest, demonteerimisest, probleemide diagnoosimisest.

Tõrkeotsing

Alati pole kohe võimalik aru saada, et tolmuimeja on katki. Näiteks sumiseb see palju, kuid jätkab tööd ja täidab oma funktsioone, mistõttu paljud ei arva, et seade on katki läinud. Ja see on juba rike, mis viib mõne aja pärast lihtsalt seadme rikkele. Loomulikult võib rikkeid olla üsna palju, kuid tavaliselt on tolmuimeja rikke põhjuseks mootor. Selline jaotus on tüüpiline peaaegu igale kaubamärgile ja igale mudelile, olenemata seadmeid tootvast ettevõttest. Tolmuimeja paljude punktide ja nüansside puhul saate diagnoosida rikke ja proovida kõnealust seadet oma kätega parandada:

• esimene märk valest mootorist on see, et see töötab valjult ja seadme kohal ilmub töötamise ajal tolmupilv;
• kui tolmuimeja ei ima tolmu hästi või ei tõmba üldse, võib see olla tõestuseks vooliku probleemile;
• Veel üks märk vooliku tiheduse rikkumisest on seadme vaikne töö ning probleemi olemus ei pruugi olla lainepapi enda deformatsioonis, vaid vastuvõtva harja talitlushäiretes;
• kui imemiskiirus ei ole suur, võib töökiiruse vähenemise põhjuseks olla laagrite purunemisega seotud probleem ja aeg -ajalt taastab seade töö tavarežiimis;
• kui seade tekitab palju müra, on suure tõenäosusega mootor purunenud, mõnel juhul mõjutab mootori rikke olemasolu otseselt õhumasside imemise võimalust.

Loomulikult on palju erinevaid rikkeid, ühel probleemil võib olla mitu põhjust, kuid ülaltoodud olukorrad võimaldavad teil rikke olemasolu kiiresti diagnoosida ja midagi ette võtta.

Sagedased rikked

Tuleb öelda, et purunemised ja deformatsioonid tavaliselt on kõige vastuvõtlikumad järgmised üksikasjad:

• mootori mähised;
• elektriline toitejuhe;
• kaitse;
• laagrid;
• harjad.

Mõnel juhul saab remonti teha oma kätega ja mõnikord peate teeninduskeskuse spetsialistide abi otsima . Mõnel juhul on lihtsam uut tolmuimejat üldse osta. Alustame pintslitega. Tavaliselt paigaldatakse need kaevandustesse. Siinkohal olgu öeldud, et tegemist on tavalise süsinikuga, mis tähendab, et soovi korral saab need vastavalt vajadusele maha lihvida. Kui kollektoriga kokkupuute piirkond pole nii suur, pole probleemi, mõne aja pärast jooksevad harjad sisse. Nende otsad kustutatakse poolringis veidi sissepoole.

Mis tahes neist vajutab kergelt spetsiaalne vedru, mille kaudu energia voolab, mis suurendab ohutusvaru. Süsinik töötab edasi, kuni see on täielikult kustutatud. Oluline on see, et kollektor ise peab olema võimalikult puhas.

Parem on see mõne ainega pühkida ja vajadusel eemaldada oksiiditüüpi kile, kuni tekib vase läige.

Järgmine osa on võlliga laagrid … Tavaliselt on võll staatori külge kinnitatud kahel laagril, mis ei vasta üksteise suurusele. Seda tehakse nii, et tolmuimeja mootori demonteerimine on palju lihtsam. Tavaliselt on tagumine laager väike ja eesmine laager suur. Võll tuleb staatorist ettevaatlikult välja lüüa. Laagritel on tolmukad, kuhu võib sattuda ka mustust. Sagedamini esinevad rikked:

• HEPA -filtri efektiivsuse vähenemine;
• tsükloni filtrivõrgu ummistumine;
• harjaturbiini blokeerimine mõne võõrkeha poolt;
• võimetus rattaid pöörata võõrkehade sissepääsu tõttu;
• varda toru ummistus;
• lainest valmistatud vooliku purunemine.

Nüüd räägime sellest probleemide kategooriast veidi üksikasjalikumalt. Tolmuimejad on tavaliselt varustatud korduvkasutatavate filtritega. See tähendab, et pärast iga puhastusprotsessi on vaja filtrid eemaldada, loputada, puhastada ja tagasi oma kohale panna. Kuid tuleb mõista, et korduv kasutamine ja igavik pole sünonüümid. Mingil hetkel tuleb filtrid välja vahetada ja kui seda ignoreerida, võib osutuda vajalikuks mõni keeruline remont. Ja filtri puhastamine ei saa olla täielik. Iga kasutamisega muutub materjal, millest need on valmistatud, üha määrdunumaks. Ja mingil hetkel läbib filter algsest mahust juba ainult poole õhust.

Selle indikaatori korral on tolmuimeja töö juba häiritud. See tähendab, et mootor töötab jätkuvalt sama kiirusega, kuid pumpamise ja imemise käigus tekkiv takistus suurendab koormust. Voolud suurenevad, mähis. Elektrimootor soojeneb rohkem, mis põhjustab kulumist.

Sarnasel režiimil edasi töötades saabub päev, mil selgub, et mootor on üle kuumenenud ja lihtsalt läbi põlenud või kinni jäänud.

Järgmine rike on ummistunud HEPA -filter. Sellist materjali on raske hankida, kuid isegi siin saate probleemi lahendada ja leida asendaja. Seda raskem on paigaldada . Esmalt avage filtrimaterjali eemaldamiseks ettevaatlikult topelt traatvõrk. See raam ei tundu olevat taastatav. Aga soovi korral avatakse.

Kõigepealt lõigake terava noaga ala, kus kaks plaati paaritatakse, väikese vaevaga jagame raami pooleks. Nüüd vahetame filtri teise vastu ja liimime hoidiku raami. Sama kehtib ka tsüklonilahustes kasutatava elektrimootori kaitsefiltri ja kurna kohta. Et teine filter on tugevasti prahist ummistunud, kuna kasutajad kasutavad tolmuimejaid valesti ja võimaldavad mahutitel ummistuda jäätmetest üle ohutusmärgi.

Kolmas probleem puudutab osa, mis ühendab seadme sisselaskeava teleskooptoruga, kus otsik asub. Pehme gofreeritud vooliku deformatsioone võib täheldada pehmete voltide kohtades, mis on tingitud materjali kulumisest või kulumiskohale rakendatud koormustest. Reeglina on deformatsioonidele kõige vastuvõtlikumad need kohad, kus toimub vooliku ühendamine lukustustoruga või toru-varda toruga.

Kõige sagedamini saab sellist voolikut parandada lindiga. Tõsi, sellise lahenduse kestvus on küsimärgi all, kuid ajutise meetmena sobib.

Kõigepealt lõigake osa purunemisest veidi kaugemale ja eemaldage ettevaatlikult toru sisemise osa jäänused. Tavaliselt on sellel niit ainult vooliku kerimiseks. Sellise keerme abil saab lõigatud vooliku lihtsalt torusse keerata, remont on sellega lõpule viidud. Praktika näitab, et liimi pole mõtet kasutada. Kui vooliku keskele on tekkinud tuul, saate kasutada olemasolevaid vahendeid. Näiteks jalgrattarehvi kummist torutükk. Füüsilise suuruse ja üsna tihedat katet arvestades oleks selline materjal ideaalne lahendus. Enne seda lõigatakse ja liimitakse vooliku osad, mille järel tõmmatakse jalgratta rehvist haakeseade üle tehtud vuugi.

Järgmine rike on mehhanismide liikumise blokeerimine. Sarnane probleem võib tekkida harjaturbiini või ratastega šassii puhul . Seadmed on lihtsalt varustatud erinevate pöörlevate osadega - rõngad, hammasrattad, võllid. Puhastamise ajal satub nende asukohtadesse mitmesugust prahti, mis võib võllidele kerida ja mõne aja pärast kogunedes blokeerib see lihtsalt pöörleva iseloomuga töö.

Sellised probleemid põhjustavad mootorile üha suuremat koormust, mis muutub põhjuseks, et alguses kuumeneb see väga palju, pärast mida lülitub see teatud hetkel lihtsalt välja. Seda tüüpi probleemi lahendamiseks peate esmalt sõlme liikumise blokeeringu tühistama. Turbohari tuleb lahti võtta ja prahist hästi puhastada. Kui eemaldate seadme ülemise katte, pääsete juurde rataste asukohale. Sageli koguneb just siia mitmesugust prahti, mis blokeerib nende pöörlemise.

Nüüd räägime asjaomaste seadmete tõsisematest riketest, mis esinevad üsna sageli . Tavaliselt nõuavad nad professionaalide sekkumist, kuid mitut neist saab siiski oma kätega lahendada. Seda tüüpi esimene probleem võib olla toitenupuga ja toitekaabliga . Sellise rikke tõttu on tolmuimeja käivitamine võimatu või teatud töörežiimi parandamine võimatu. Esimesel juhul, kui vajutate toitenuppu, ei käivitu seade ja teisel käivitub, kui vajutate nuppu, lülitub see kohe välja, kui selle vabastate.

Defektne tolmuimeja võti on seadme töövõimetuse põhjus . See on üks levinumaid, kuid üsna lihtne parandada. On väga lihtne veenduda, et purunemise põhjused on nupus - peate seda lihtsalt testeriga kontrollima. Kui võti on katki, ei puutu see klemmide vahel mingis asendis kokku. Kui võti on katki, moodustab see kontakti ainult vajutatud asendis. Kontrollimiseks tuleb üks sond ühendada toitepistiku kontaktiga ja teine nupuklemmidega. Toitejuhet testitakse ka testeriga. Sellisel juhul ei ole pistikupesade jõudluse kontrollimine üleliigne.

Teine sagedane ja tõsine rike on olukord, kus õhumassi sisselaske kiiruse regulaator on vigane . Peaaegu iga tolmuimeja on varustatud sellise regulaatoriga. Ta vastutab võlli kiiruse reguleerimise eest seadme sisse paigaldatud mootori poolt. Selline moodul näeb välja nagu türistoridel põhinev elektrooniline ahel. Tavaliselt laguneb selles elektriahelas selline element nagu türistori lüliti.

Tavaliselt asub see plaadi vasakus alanurgas. Kui see element on vigane, ei saa reeglina tolmuimejat kas käivitada või pole võimalik selle tööd reguleerida.

Selle probleemiga on vaja seade lahti võtta, reguleerimismoodul eemaldada ja katkised osad välja vahetada. Sellisel juhul on raske töötada, kui teil pole teatud oskusi. See puudutab konkreetselt takisti eristamist kondensaatorist ja jootekolvi kasutamise oskusi. Aga kui soovite, saate seda õppida.

Teine levinud probleem on tolmuimeja elektrimootori rike . See probleem on ilmselt kõige raskem. See detail nõuab erilist tähelepanu. On võimalus asendada osa uuega, kuid kulude osas on see pool kogu tolmuimeja maksumusest. Kuid ka konkreetselt mootoris võivad erinevad osad puruneda. Näiteks arvestades, et mootori võll pöörleb üsna kiiresti, on tõukejõu laagrid tugeva pinge all. Sel põhjusel peetakse laagrite defekte äärmiselt tavalisteks.

Tavaliselt näitab seda väga tugev töömüra. Tundub, et tolmuimeja vilistab sõna otseses mõttes.

Selle probleemi kõrvaldamine oma kätega tundub olevat keeruline, kuid teostatav. Kuid kõigepealt peate seadme mootori juurde pääsemiseks lahti võtma. Oletame, et meil õnnestus selleni jõuda. Eemaldamisel tuleb kontaktharjad ja tiiviku kaitse eemaldada. See protsess saab olema äärmiselt lihtne. Harjad on kinnitatud ühe kruviga ja neid saab hõlpsasti paigaldustüüpi niššidest välja tõmmata. Pöörake tiiviku korpusel 4 veerepunkti ettevaatlikult tagasi ja võtke kerge jõu abil korpus lahti.

Kõige keerulisem on lahti keerata mutter, mis kinnitab tiiviku mootori võlli külge. Kui seda saab teha, eemaldatakse võll, pärast mida on vaja laager armatuurist eemaldada ja asendada. Pärast seda toimub kokkupanek vastupidises järjekorras.

Üldiselt, nagu näete, on rikkeid sageli palju, need on kõik erinevat tüüpi, kuid peaaegu kõigi nendega saab hakkama iseseisvalt, ilma spetsialisti kaasamiseta.

Kuidas tolmuimejat lahti võtta?

Sõltumata sellest, millise rikkega silmitsi seisate, peaksite selle põhjuste ja põhjuste väljaselgitamiseks ning tolmuimeja töö lõpetamise põhjused lahti võtma.

Loomulikult on igal mudelil oma spetsiaalne seade, kuid järgnev tegevuste ahel on ligikaudne üldine algoritm

• On vaja lahti võtta tihendusvõre, mis asub tolmumahuti ala katte all. See on kinnitatud kahe kruvi või muu keermestatud ühendusega. Saate kruvid lahti keerata tavalise kruvikeerajaga.
• Kui tihendivõre on eemaldatud, ühendage juhtkarp ja tolmumahuti kaas lahti.
• Sõltuvalt kõnealuse seadme tüübist ja mudelist tuleks tolmukoguja lihtsalt eemaldada või lahti keerata. Selle all peaks olema jäätmete kogumismehhanism, mille all korpus on ühendatud seadme mootoriga.
• Selle juurde pääsemiseks peate eraldama aluse ja korpuse. Mõnes mudelis tehakse seda, keerates varjatud polti, mis asub käepidemes.
• Tavaliselt on mootor kaitstud spetsiaalse kangaga kaetud tihendiga, mis on kinnitatud sisselaskevooliku sisselaskeava külge. Tihend tuleb eemaldada ja puhastada või vajadusel asendada teisega.
• Nüüd eemaldame mootorilt juhtmed, mis vastutavad toiteallika eest. Selleks keerake poltidega klambrid lahti.
• Nüüd on vaja kontrollida laagripaare, mis vastutavad mootori töö eest. Väikseimgi kulumisnäitaja on mitmesuguste ebakorrapärasuste ja pragude olemasolu. Kui midagi sellist on, tuleks osad välja vahetada.

Lisaks laagritele ei ole üleliigne harja ja mootori armatuuri terviklikkuse kontrollimine.

Liigume nüüd otse mootori lahtivõtmise juurde. Tuleb öelda, et selliste protseduuride läbiviimine nõuab nende rakendamise kogemust. Vastasel juhul on parem konsulteerida spetsialistiga.

• Esmalt tuleb kate eemaldada. Seda saab teha sirge kruvikeeraja, riba või joonlaua abil. See sobib mootoriga üsna tihedalt, mistõttu saate selle lahtiühendamiseks kõigepealt õrnalt koputada. Seda tuleks teha ettevaatlikult, et mitte teda füüsiliselt kahjustada.
• Kui kate on eemaldatud, pääsete juurde tiivikule, mida hoiavad sisseehitatud mutrid. Need on liimiga tihedalt kinnitatud, nii et teil peaks käepärast olema selline aine nagu lahusti.
• Tööratta all on 4 kruvi, mis kinnitavad mootorit. Need tuleks ükshaaval lahti keerata.
• Kui mootorile on juurdepääs, tuleb kontrollida selle nõuetekohast toimimist.

Kui see ei tööta, peaksite välja selgitama, miks see purunes, veaotsing, asendage purunenud osad ja pange kokku vastupidises järjekorras.

Pange tähele, et mudelit, mis võib teostada ka märgpuhastust, on raskem parandada, kuna on vaja teha tööd ka veepumbaga . Selle peamine ülesanne on tolmu kogujale vedeliku tarnimine, mistõttu pump paigaldatakse tavaliselt sisselaskeava juurde.

Pesutolmuimeja parandamisel peaksite olema teadlik ka pumba lahtiühendamise aspektidest.

Mis siis, kui see ei lülitu sisse?

Aeg -ajalt tuleb ette olukordi, kus tolmuimeja ei taha üldse sisse lülituda. Kas sellisel juhul tuleks seade lahti võtta? Mitte kõigil juhtudel. Fakt on see, et selle olukorra põhjused võivad olla erinevad. Näiteks tolmuimeja ei aktiveeru, see ei lagunenud varem, kuid toitenuppu vajutades tehnoloogia ei aktiveeru. Põhjuseks võivad olla probleemid toiteallikaga. See tähendab, et toiteallika eest vastutav pistikupesa või elektrijuhe võib lihtsalt puruneda.

Kõiki elektriahela elemente tuleb väga hoolikalt kontrollida. Tavaliselt võib olemasolevaid probleeme leida otse pistikupesast, mis sisestatakse pistikupessa . Tulenevalt asjaolust, et sellisele seadmele nagu tolmuimeja elektrivarustuse eest vastutav juhe on üsna liikuv, iseloomustab seda suurenenud haavatavus ja töö ajal võivad sellele sageli tekkida deformeerunud kohad.

Kui tolmuimeja töötab, kuid kiirust ei saa kuidagi reguleerida, siis on see umbes sama probleem. Kuid sel juhul räägime kõige tõenäolisemalt kontakti kadumisest.

Selle defekti saab kõrvaldada, asendades takisti või liugtriaadi.

Kuidas mootorit parandada?

Nagu ülaltoodust aru saada, on tolmuimeja elektrimootori rike klassifitseeritud üsna keerukaks talitlushäireks. Tavaliselt kasutavad tänapäevased mudelid aksiaalseid mootoreid, mille pöörlemiskiirus on umbes 20 000 p / min. See osa on struktuur, mis nõuab erilist tähelepanu, kui on vaja remonti. Selle teostamiseks peavad teil olema järgmised tööriistad:

• paar kruvikeerajat erineva suurusega Phillipsi kruvide jaoks ja paar lapikpeaga kruvikeerajat;
• pintsetid;
• tangid või tangid;
• lukksepa pahe;
• aine mootori määrimiseks.

Tuleb märkida, et peaksite järgima ohutuseeskirju ja mitte mingil juhul parandama elektrivõrku ühendatud tolmuimeja elektrimootorit. Kui me räägime otse seadme remondist, siis selle teostamiseks peate esmalt seadme lahti võtma. Lisaks tuleks seda teha selgelt kehtestatud järjekorras:

• mustuse kogumise anuma eemaldamine, tagumised ja eesmised filtrid;
• keerame kruvikeerajaga lahti filtrite all asuvad kruvid;
• demonteerime seadme kere, tõstame esiosa üles ja alles pärast seda eemaldame ülejäänud, keha eemaldatakse tavaliselt väga lihtsalt;
• nüüd puhastame harja või lapiga elektrimootori kere ise.

Seadet tuleks kontrollida ja täiendavalt parandada, viimane protsess viiakse läbi vastavalt järgmisele algoritmile:

• kõigepealt keerake kruvikeerajaga lahti paar külgpolt, mis asuvad korpuse ülemises osas;
• keerake seda veidi ja kontrollige mootorit (selle demonteerimine ei tööta nüüd, kuna see häirib mähise rakendamist);
• vabastage mootor ettevaatlikult juhtmetest, ühendage lahti kõik pistikud ja eemaldage mähise juhtmed, nii et mähis ise oleks endiselt kere peal;
• nüüd eemaldame mootori, pärast mida kordame selle puhastamist tolmust;
• seejärel demonteerime tihenduskummi, mille jaoks keerame paar külgpolt lahti;
• kruvikeeraja abil ühendage lahti mootori korpuse kaks poolt;
• nüüd plastikust korpusest peate mootori ise välja tõmbama;
• mootori ülemise osa kontrollimisel näete nn veeremist, need tuleks painutada vastassuunas ja kruvikeeraja tuleks sisestada igasse pilusse nii, et pooled oleksid üksteisest eraldatud (see vabastab turbiin korpusest);
• kasutades 12 pistikupesa pead, tuleb polt lahti keerata (niit on vasakukäeline, seetõttu tuleb kruvi eemaldamisel keerata päripäeva);
• mootori staator peab olema kiilutatud väikeste puuplokkidega ja töötamise ajal tuleb kogu konstruktsioon toetada;
• demonteerime turbiini;
• võtke seib välja ja keerake paar polti lahti;
• allosas on veel 4 polti, mis tuleb lahti keerata;
• siis eemaldame harjad, enne seda, olles kõik poldid lahti keeranud;
• nüüd peate ankru välja lööma, seejärel sisestama võtme auku ja koputama sellele haamriga; pärast neid manipuleerimisi peaks ta justkui välja hüppama;
• Nüüd peaksite pöörama suurt tähelepanu laagritele: kui need on heas seisukorras, saab neid õliga määrida;
• pintsettide abil peate saapa välja tõmbama; kui laager pöörleb häälega, mis meenutab kahisevaid lehti ja jääb samal ajal kuivaks, siis tuleb see puhastada ja hästi määrida (selle osa puhastamiseks võib kasutada karburaatori puhastusvahendit).

See on kõik. Töö lõpetamiseks jääb ainult seadme kokkupanek vastupidises järjekorras. Nagu näete, on tolmuimejate remont protsess, mis sõltub rikke keerukusest. Kui see pole liiga keeruline, saate seda hõlpsalt oma kätega teha. Kui probleem kuulub üsna keeruliste probleemide kategooriasse, siis oleks parem pöörduda spetsialisti poole, kuna kogemusteta isiku sekkumine võib mitte ainult riket süvendada, vaid ka vigastada. Eriti kui rääkida elektrilisest osast.

Järgmisest videost saate teada, kuidas mootorit tolmuimejast lahti võtta.