2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-18 12:10
Diiselhaamer on spetsiaalne seade, mis on ette nähtud vaiade maasse ajamiseks. Selliste seadmete tööpõhimõte on sarnane diiselmootoriga. Tasub lähemalt uurida, mis on täitematerjal ja mis tüüpi seda on.
Mis see on?
Diiselhaamer on otsese toimega sisepõlemismootor, mille eesmärk on vaiade vundamentide ajamine. Vaiajuhi tööpõhimõte sarnaneb kahetaktilise diiselmootori omaga. Selliste seadmete omadused:
- töö sõltumatuses;
- lihtne töö;
- lihtne disain.
Töötamiseks riputatakse diiselvasarad spetsiaalsele poomile, kasutades seadme käepidemeid, mis tagavad seadmete tõstmise ja langetamise. On tähelepanuväärne, et selliseid haardeid nimetatakse ka "kassideks".
Need võimaldavad haamril teatud suunas üles -alla liikuda ja kuhja ajada.
Eelised ja puudused
Sõltumata diislihaamri tüübist on sellistel seadmetel positiivsed ja negatiivsed küljed. Plusside hulka kuuluvad:
- lihtne disain;
- töö autonoomia;
- kõrged jõudlusomadused.
Mis puudustesse puutub, siis neid pole nii palju . Esimene on maapinna vibratsioon, mis tekib pärast haamriga löömist. Teine puudus on töötamise ajal tekkiv suur tolm. Teine puudus on kahjulike ainete suurenenud emissioon, mis põhjustab atmosfääri saastumist ja töötingimuste halvenemist.
Seade ja tööpõhimõte
Diiselvasara disain sisaldab järgmisi elemente:
- kolbplokk;
- šokk või tööosa;
- pump;
- hingede tugi.
Trummiosa sisaldab omakorda ka täiendavaid elemente. Selle disain sisaldab silindrit, kütusepaaki ja "krampe".
Viimase abil riputatakse haamer triivkaablitele . Haamriraam on kokku pandud juhenditest, mis asuvad vertikaaltasandil. Tavaliselt on need ühendatud altpoolt peatoega, et tagada konstruktsiooni jäikus. Haamri ülemist osa loetakse löögiks ja see liigub vabalt.
Konstruktsiooni peatoes on kolb, mille tõttu konstruktsioon liigub . Haamri põhimõte pole nii keeruline, kui see võib tunduda. Löök peakattele toimub pärast seda, kui silindri saab tõsta peatuseni, kus asub traavers, ja seejärel järsult langetada. Tuleb märkida, et tõusmise ajal surutakse õhk kokku, mille tõttu temperatuur tõuseb. Samal hetkel siseneb sinna vedelkütuse voog, mis süttib hetkega ja moodustab gaase, võimaldades silindril järsult tõusta.
Kui silinder jõuab traaversi ja hakkab allapoole liikuma, hakkab selles olev õhk uuesti kokku suruma . Seega, kui element laskub, toimub plahvatus uuesti, pärast mida tsükkel kordub. Seade töötab nii.
Haamri üks peamisi osi on kütusepump.
Tema abiga toimub põleva segu õigeaegne väljalaskmine silindrisse, mis asub peatoel . Segu tarnitakse spetsiaalse kütusetoru kaudu, mille lõpus on otsik. Kangi vabastamine paneb pihusti liikuma ja kütus siseneb silindrisse. Hoob ise asub pumba konstruktsiooni ülaosas.
Tähelepanuväärne on see kütusevarustusprotsess on automatiseeritud ja seda teostab balloon, kui see maha kukub . See tulemus saavutatakse väljastpoolt saadava peatuse tõttu.
Traktori ja silindri vahele asetatakse konksuga seade . See hoiab silindrit vajalikus asendis. Seade on fikseeritud vintsikaabli abil, mille töö tõttu tõstetakse haamer seadmete kuhjale paigaldamise ajal üles.
Põhitüübid
Kõigepealt peate pöörama tähelepanu asjaolule, et diiselvasarite klassifikatsioone on mitu. Tasub lähemalt uurida kahte neist, kuna need on kõige populaarsemad.
Disaini järgi
Kui arvestada klassifikatsiooni disainifunktsioonide järgi, siis diiselvasarad jagunevad:
- torukujulisel;
- varras.
Sõltuvalt valitud tüübist tuleks nende tüüpide omadusi eraldi käsitleda.
Rod
Disain sisaldab järgmisi elemente:
- kolb, mis seisab spetsiaalse toe peal;
- vertikaalsed juhikud;
- süsteem põleva segu varustamiseks;
- "Kassid", mis tagab struktuuri fikseerimise vajalikus kohas.
Üksikasju lähemalt vaadates näete, et plokk on monoliitne struktuur.
See valatakse haamri korpuse sisse ja plokis endas on lisaks kolvile ka surverõngad, voolikud, millest kütus voolab, ja pihustid. Viimased vastutavad segu pumbasse pihustamise eest.
Plokk ise, nagu juba märgitud, on hingedega toel . Selle alumine sein hoiab vertikaalseid juhikuid, mis võimaldavad haamril vaiaga sõites liikuda. Konstruktsiooni jäigemaks muutmiseks otsustati juhikud üksteisega horisontaalse traaversiga ühendada.
Kui varustus käivitub, liigub haamer mööda rööpaid . See liigub hunnikute ajamiseks üles ja alla. Lisaks tuleb märkida, et põrkeosa korpuse põhjas on kütusevedeliku põletamiseks mõeldud kamber.
Torukujuline
Torukujuliste diiselvasarite disaini eripära on see, et see on täiesti ühtne ja loodud traktori baasil. Teisisõnu, selliste seadmete tootmine toimub vastavalt tõestatud ja väljakujunenud skeemile.
Seega on selline haamer praktiliselt eristamatu tavalisest torukujulisest aparaadist.
Põhilised konstruktsioonielemendid
- " Kassid ". Need on haamri kinnitamise peamine varustus. Seadme eeliseks on automaatse mehhanismi olemasolu, mis tagab elemendi õigeaegse fikseerimise või selle lähtestamise.
- Löögikolb . Sisaldab tihendusrõngaid jõudluse parandamiseks.
- Shabot . See on haamriga töötamise ajal silmatorkav pind, kokkupuutel lööjaga.
- Tööosa silinder . Selles viiakse läbi kütusesegu plahvatus, mis tagab haamri tõstmise.
- Jahutussüsteem . Hoiab ära seadmete ülekuumenemise.
- Määrimissüsteem . Tagab konstruktsiooni vastupidavuse.
- Juhttoru . See on valmistatud ülitugevast terasest.
Erinevus kahe konstruktsioonitüübi vahel on sundveega jahutussüsteemi olemasolu. See on saadaval torukujuliste seadmete jaoks ja iminappade jaoks see puudub.
Sellega seoses on teist tüüpi seadmete kasutamisel vajalik korraldada regulaarseid vaheaegu. Seda tehakse nii, et konstruktsioonielemendid jahtuvad loomulikult. Kui seda ette ei näe, võib haamer ebaõnnestuda.
Kaalu järgi
Haamri silmatorkava osa klassifitseerimine massi järgi eeldab kolme rühma olemasolu:
- kerged haamrid - kuni 600 kg;
- keskmised haamrid - 600-1800 kg;
- rasked haamrid - kõik tööriistad kaaluvad üle 2,5 tonni.
Viimaseid peetakse igal ehitusplatsil kõige nõutumaks. Esimesi kasutatakse pehmete muldade väikeste kuhjade ajamiseks, samuti erinevateks uuringuteks.
Toimimise omadused
Kõigepealt on vaja pöörata tähelepanu asjaolule, et kütuse põletamine toimub hetkel, mil naisel ja shabotil asuvad sfäärilised süvendid on omavahel ühendatud. Elementide ühendamisel moodustub kamber, mille sees kõrgete temperatuuride mõjul plahvatab kütusesegu.
Kütuse sissevool kambrisse toimub sissepritse abil . Niipea, kui vedelik ise süttib, liigub naine hetkega peatusesse ja hakkab kohe tagasi laskuma. Nii töötab vaiade sõitmine.
Kui võrrelda kahte tüüpi diiselvasarat, siis võib märkida, et imemiskangide kaitselülitid on tööiga oluliselt halvemad. Torukujulised struktuurid kestavad kauem . See on peamiselt tingitud automaatsest jahutussüsteemist.
Vaiade veeretamiseks mõeldud haamreid kasutatakse ainult siis, kui pinnase tiheduse näitajad vastavad kehtestatud nõuetele ja neid peetakse konstruktsiooni juhtimiseks piisavalt madalaks.
Seda seletatakse asjaoluga, et seadmetel on väike löögienergia. See moodustab umbes 27-30% potentsiaalsest energiast. Sellega seoses peetakse kõige populaarsemaks raskeid haamreid, mille kaal ulatub 2,5-3 tonnini. Selliste meetodi seadmete löögijõud ületab 40 kJ ja paigaldus ise võib sooritada kuni 55 lööki minutis.
Torukujulisi haamreid nimetatakse universaalseteks haamriteks . Neid kasutatakse raudbetoonvaiade ajamiseks, olenemata pinnase tüübist ehitusplatsil. Disaini eeliseks on see, et seda saab kasutada igikeltsa pinnasega töötamisel. Kuid sel juhul peate kanali puurima.
Haamri järjestus on järgmine
- Esiteks dokitakse kolviosa puruga.
- Seejärel tõstetakse mõlemad elemendid ülemisse asendisse. Selleks kasutage kopra vintsi.
- Kolmas etapp on elementide automaatne lahtiühendamine. Seda tehakse nii, et silmatorkav osa hakkab mööda juhikut langema.
- Haamri kukkumise ajal lülitatakse pump sisse. Selle sees pumbatakse kütus spetsiaalsesse süvendisse.
- Niipea, kui haamer jõuab soovitud asendisse, surutakse selle sisse õhk kokku ja süstitakse kütusesegu.
- Kui kolb tabab shaboti pinda, toimub plahvatus, mille tõttu haamer tõuseb uuesti üles. Sellisel juhul jaotatakse energia elemendi tõstmiseks ja hunniku veoks.
Haamri sukeldamine ja kasutamine toimub mitut tüüpi energia mõjul korraga: löök ja gaasidünaamika.
Soovitan:
Hüdraulilised Pressid (43 Fotot): Manuaalmudelid Manomeetriga Ja Nende Tööpõhimõte, Muud Tüübid. Mis See On Ja Kuidas Ajakirjandus Töötab? Nende Seade
Hüdraulilised pressid: manuaalmudelid manomeetriga ja nende tööpõhimõte, muud tüübid. Mis see on ja kuidas ajakirjandus töötab?
Toru Võimendi: ühe Otsaga Toruvõimendi Akustika Jaoks Ja Tõukur-lihtsad Helivõimendid Kõlaritele, Nende Tööpõhimõte
Toru võimendi eristavad omadused, selle eelised ja puudused, tööpõhimõte. Kuidas valida raadiotoruga õige võimendi. Populaarsed toruvõimendite mudelid
Reisi Suitsuahi: Kaasaskantav Kahetasandiline Struktuur, Kaasaskantav Versioon Kaladele, Mobiilne Külmsuitsu Struktuur - Plaan
Tee-ise-telkimise suitsuahi on lihtne. Kuidas luua kaasaskantav kahetasandiline struktuur liha, searasva ja kala suitsetamiseks? Mida teha kalade jaoks kaasaskantav versioon, mis ei vaja erilisi muudatusi?
Tuhapuit (13 Fotot): Omadused Ja Rakendus, Värv Ja Struktuur, Tekstuur Ja Muster, Struktuur. Mis Sellest Tehakse?
Tuhapuit - materjali füüsikalised omadused, struktuur, struktuur, muster, värv ja tekstuur. Tuhasordid, erinevate puiduliikide tunnused. Tuhapuidu rakendused ehituses, kaunistuses ja mööblis
Toru Läbi Lainepapi: Kuidas Vannis Lainepapist Valmistatud Toru Ja Katuse Vahelist Tühimikku Sulgeda? Kuidas Seda Tihendada? Kuidas Lõigata Profiilpleki Toru Jaoks Auk?
Kuidas toru lainepapi kaudu eemaldada? Kuidas sulgeda vanni lainepapi toru ja katuse vahe? Kuidas toru korralikult välja tõmmata?
