Katusematerjali Liim: Kuidas Liimida Betoonile Ja Liimida Kokku? Me Liimime Katusel Kiltkivi Külge Ja Ilma Kütteta, Mastiksi Valik

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 05:35

Katusematerjali kvaliteetseks liimimiseks peaksite valima õige liimi. Tänapäeval pakub turg erinevat tüüpi bituumenmastikke, mida saab kasutada pehme katuse paigaldamisel või vundamendi hüdroisolatsioonil, kui valite sellise liimi sobiva koostise.

Mis on liim?

Katusematerjali kinnitamiseks võite kasutada kuuma või külma bituumenmastiksi. Külma tehnoloogia kasutamisel ei pea te sellist kompositsiooni soojendama. Katusematerjali liimimiseks mõeldud külm mastiks sisaldab bituumenit ja lahustit, mis võib olla:

• diislikütus;
• petrooleum;
• bensiin.

Sellised naftasaadused lahustavad bituumenit hästi, kui komponente võetakse vahekorras 3: 7. Kuumutatud bituumen tuleks lahustada, ainult sel juhul jääb liim pärast jahutamist vedelaks.

Sellist mastiksit kasutatakse väikeste katusekattematerjalide katusele kleepimiseks või plaaditud katusekattematerjali paigaldamiseks pehme katuse remondi ajal. Külm koostis on üsna kallis, nii et seda ei kasutata kogu katuse parandamiseks . See sobib hästi siis, kui on vaja katusematerjali tükke kokku liimida, kõrvaldades deformatsioonid ja praod mitmel pool valmis pehme katuse. Samal ajal on külma kompositsiooniga töötamine lihtsam, kuna liimi pole vaja kuumutada.

Kuumaid ühendeid on vaja kasutada ainult kuumutatud olekus . Bituumenit kuumutatakse madalal kuumusel, sellele lisatakse lisandeid ja õli. Seda tehnoloogiat kasutatakse tavaliselt suurte alade remondil, pehme katuse liimimisel betoonile lamekatusel või vundamendi veekindluse korral.

Täna pakuvad tootjad katusematerjali liimimiseks külmtehnoloogia abil valmis liime . Neid ei pea enne kasutamist soojendama, mis lihtsustab oluliselt tööprotsessi.

Tootjad

Kaasaegsel ehitusmaterjalide turul on palju Venemaa ja välismaiste bituumenliimide tootjaid. Pehme katusekatte ja selle paigaldamiseks vajalike materjalide tootmise üks juhtivaid ettevõtteid on Technonikol . Ta alustas tööd Viiburis 1994. aastal, kui käivitati esimene tootmisliin. Täna tarnib see tootja oma tooteid 95 riiki.

Külmas mastiksis "Technonikol" valmistamisel kasutatakse bituumenit, millele lisatakse lahusteid, lisandeid ja täiteaineid. Seda tüüpi liimi saate kasutada erinevate kaubamärkide katusematerjalide jaoks:

• RCP;
• RPP;
• RKK;
• klaasist isolatsioon ja muud tüüpi pehmed katusekatted.

Liimikompositsioon "Technonikol" võimaldab liimida katusekattematerjali betoonile, tsemendiliivale ja muudele pindadele . Selle liimiga saate töötada aastaringselt. See talub negatiivseid temperatuure kuni -35 kraadi.

Kuigi liimi tarbimine on 1 ruutmeetri kohta üsna suur, on selle maksumus madal, mis on keskmiselt 500-600 rubla. 10 -liitrise mahuti jaoks ja liimi kõrge kvaliteet kompenseerib selle puuduse.

Veel üks Venemaa ettevõtte Technonikol toodetud bituumenmastiks - AquaMast. See on mitmekomponentne segu, mis sobib suurepäraselt pehmete katuste kiireks parandamiseks ja erinevate ehitusmaterjalide hüdroisolatsiooniks:

• tellised;
• puit;
• betoon;
• metallkonstruktsioonid.

Selle bituumenliimiga saate töötada temperatuurivahemikus -10 kuni +40 kraadi. 10-liitrise ämbri hind on umbes 600 rubla.

KRZ - pehme katusekatte tootja Ryazanis , mis varustab turgu erinevate liimide ja materjalide kvaliteetse katusematerjaliga.

Lisaks kodumaistele tootjatele esindavad Venemaa turgu Poolas toodetud mastiksid ühelt maailma juhtivalt erinevat tüüpi liimide tootjalt, mida toodetakse Tytani kaubamärgi all.

Poola külm bituumenmastiks Abizol KL DM Tytan on jõudluselt sarnane liimiga TechnoNIKOL ja talub temperatuuri kuni -35 kraadi. See maksab 2,5 korda rohkem. 18 kg kaaluva konteineri eest peate maksma keskmiselt 1800 rubla.

Kasutusjuhend

Valmis bituumenmastiksi abil saate liimida katusematerjali erinevatele pindadele ilma oma kätega liimikompositsiooni kuumutamata:

• kiltkivist;
• betoonil;
• metallile;
• puu juurde;
• telliskivi vastu seina;
• triikida metallkatuse parandamisel.

Enne liimi ostmist peate kohe arvutama sellise materjali tarbimise, võttes arvesse katuse, seinte või vundamendi veekindluse taset. Tavaliselt müüakse mastiksit 10 kg ämbrites. Arvutamisel võetakse arvesse liimi kogupindala ja materjali omadusi, millest see on valmistatud.

Kõigepealt peate lennukit puhastama tolmust ja prahist või vanast katusematerjalist . Katusekatete betoonile liimimisel on vaja selle lõuend eelnevalt kruntida, et parandada materjali haardumist betoonpinnaga. Praimerina võite kasutada kuumutatud bituumenit, mis lahustatakse diislikütuse või bensiiniga. Kruntvärvina saate kasutada valmis liimi, ostes selle õiges koguses.

Puidust katuse parandamisel peate selle aediku tegema servalaua abil ja seejärel kõik praod hoolikalt tihendama. Seejärel tuleks katusematerjali rull lõigata lehtedeks vastavalt selle ala suurusele, millele see liimitakse. Katuse katusematerjali lõikamisel tuleb kattuvuse loomiseks mõlemal küljel luua umbes 20 cm varu.

Kui katuse kalle ei ületa 3 kraadi, saab katusematerjali paigaldada nii piki kui ka risti . Kui lamekatusel on nurk standardväärtustest kõrvalekaldunud, tuleks katusematerjal asetada piki nõlva, nii et vihma ja sulanud lume vesi ei jääks katusele seisma. Kaldkatustel pannakse katusematerjal alati piki kallakut.

Ettevalmistatud pind tuleb määrida bituumenliimiga ja alustada kohe lõigatud lehtede paigaldamist, tehes kattumise 10 cm. Katusematerjali valtsimisel kasutage metallrulli, mille saab valmistada torust.

Järgmine kiht liimitakse sama tehnoloogia abil, nihutades külje poole lehe laiuse võrra . See võimaldab teil luua pehme, suletud katte, millel pole liigendeid ega pragusid. Oluline on vuugid hoolikalt liimida.

Viimase kihi paigaldamisel tuleb loodud katusekattematerjalist õhumullid ettevaatlikult välja ajada, kõndides sellest üle metallrulliga. Kõik vuugid tuleks põhjalikult rullida, et need hiljem halva liimimise tõttu laiali ei läheks ja pehmet katust ei deformeeriks.

Külmad bituumenliimid kuivavad hea ilmaga tavaliselt päeva jooksul täielikult ja järgitakse kõiki tootja soovitusi nende kasutamiseks.

Kuidas lahjendada?

Kui see bituumenliim on paksenenud, saab seda lahjendada, valides õiged lahustid. Kaasaegsed tootjad lisavad bituumenliimidele erinevaid lisandeid ja täiteaineid, mis suurendavad liimikihi elastsust:

• kumm;
• polüuretaan;
• kumm;
• õli;
• lateks.

Paksenenud bituumenil põhinevaid liime saab lahjendada universaalsete lahustitega:

• madala oktaanarvuga bensiin;
• valge vaim;
• petrooleum.

Enne kummist-bituumenliimile optimaalse lahusti tüübi valimist tuleks lähtuda liimi põhilistest tehnilistest omadustest, et mitte neid lahustamisel rikkuda.

Bituumenliimi lahustades saate teatud komponente lisades anda sellele soovitud tehnoloogilised omadused

• Kui vajate metallpindadele kantavat korrosioonivastast mastiksi, peate õli-bituumenliimile lisama masinaõli. Sellisel juhul ei kõvene segu, mida kavatsetakse kasutada maa -aluste metallist kommunaalteenuste jaoks. Kile, mis on saadud pärast sellise kompositsiooni kandmist materjali pinnale, jääb pikaks ajaks elastseks. Sellist segu on võimalik kasutada ainult torujuhtmete ja küttesüsteemide hüdroisolatsiooni teostamisel.
• Katusega töötamisel on soovitatav lisaks lahustile lisada bituumenliimile pigem kummipuru kui õli. See tagab liimi vastupidavuse ja tugevuse, parandades selle elastsust. Sellisel juhul on liimikihil pärast kõvenemist vajalik tugevus ja see peab vastu suurenenud mehaanilistele koormustele ja löökidele.

Olles õigesti valinud katusematerjali paigaldamiseks valmis bituumenliimi, saate iseseisvalt mitte ainult pehmet katust parandada, vundamenti veekindlaks muuta või metalltorustiku korrosioonivastaseks töötlemiseks, vaid ka paigaldada pehme katus oma maamajale, kuurile või garaaž ilma täiendavate finantskuludeta.