DIY Lumepuhur: Isetehtud Käsitsi Lumepuhur Ratastel. Kuidas Teha Jooniste Põhjal Oma Koju Elektriline Lumepuhur?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 05:35

Kaasaegse tööstuse toodetud lumepuhurid on üsna head. Kuid nende hind ei sobi alati inimestele. Sellisel juhul või kui mõned tehnilised nüansid ei sobi, on soovitav mehhanism ise valmistada.

Disaini omadused

Isetehtud lumepuhuril võib olla hoopis teistsugune seade. Kuid igal juhul peaks olema kaks põhiosa: lume kogumine ja selle õigesse kohta viskamine. Ajamina kasutatakse peamiselt bensiini- või elektrimootoreid . Tulevase lumepuhuri disaini valides tuleb arvestada, kui suure pindalaga tuleb tegeleda. Lihtsaimad mudelid ei ole piisavalt tõhusad ega tule alati toime tugeva jää, lumehangede puhastamisega.

Kui teil on vaja asju korda ajada laias piirkonnas, on sisepõlemismootoriga seadmed hädavajalik lahendus. Neid iseloomustab suurenenud murdmaavõime ja nad võivad lumemassi kaugele visata.

Vaatamata selliste struktuuride olulisele raskusele ei ole nende liigutamiseks vaja füüsilist pingutust. Aiaradade, kõnniteede ja lamekatuste puhastamiseks kasutatakse kõige sagedamini iseliikumatuid lumepuhureid.

Iseliikuvate sõidukite manööverdusvõime on üsna kõrge . Kuid kui on vaja eemaldada tihe, põhjalikult tihendatud kiht või kui on palju lund või kui see on märg, muutub puhastamine väga keeruliseks. Lisaks väheneb ka seadme manööverdusvõime. Selle hetke teatud määral kompenseerimiseks on vaja kasutada võimalikult kergeid osi. Kui eelistatakse bensiinimudeleid, pole see nii oluline.

Kuidas seda ise teha?

Erakasutuseks võib elektriseade olla parim valik. Väga suur jõudlus asjade korrastamiseks eluruumi lähedal, garaaži kõrval jne, on lihtsalt liigne. Võrreldes bensiinimehhanismidega pole palju erinevusi, välja arvatud ajam. Kuid ühe- ja kaheastmeliste valikute vahel on palju rohkem erinevusi. Esimesel juhul lükatakse lumemass välja ainult kiiresti pöörleva tigu jõul ja teisel juhul kasutatakse täiendavat rootorit. Eelistatud on pöörlev versioon, kuna see vähendab kulumist ja võimaldab vältida erinevaid rikkeid. Isegi kui kivid või muud tahked esemed satuvad sisse, ei kahjusta need lumepuhuri osi.

Lumetigu on alati paigutatud seadme ette, alla . Kindlasti on see kaetud ämbrikujulise korpusega. See lahendus võimaldab lumemassi rangelt teatud suunas ümber suunata. Kaasaegne lähenemine tigude valmistamisele eeldab kvaliteetse metalli kasutamist, sest selle lumetõrjeseadmete selle osa jaoks on tugevus esikohal. Väliselt meenutab monoliitne aparaat õliseadet või suurt keermestatud kruvi. Kui osa on väänatud, purustatakse lumi ja söödetakse sisse.

Seadme paremaks kaitseks, kus tigu kiiresti pöörleb, kasutatakse kummikatet.

Lisaks ei tohiks jooniste koostamisel unustada järgmisi punkte:

• mootori asukoht ja selle mõõtmed;
• renn, mida mööda lund visatakse;
• rattad ja teljed neile;
• ajami mehhanism;
• juhtkäepidemed.

Kui elektrimootoriga variant on kindlalt valitud, vajate selliseid tööriistu nagu:

• puur metalli töötlemiseks;
• Sobiva kettaga nurklihvija;
• käsihaamer;
• keevitusmasin;
• keevitusriided;
• teraslehed (sh katuseraud);
• usaldusväärsed klambrid;
• terasest nurk;
• metallist torud;
• laagrid;
• vineer;
• poldid.

Kruvisõlm on valmistatud kahest osast, näiteks:

• välisrõngad, mis lõikavad lund;
• võll, millele need rõngad on paigaldatud.

Võlli valmistamiseks kasutatakse terastoru ¾. See toru peaks olema sama pikk kui ämber. Selle servades keevitatakse tihvtid. Hiljem võimaldavad nad võlli ise laagritesse sisestada. Kaheastmelise lumepuhuri loomiseks kinnitatakse toru keskele terasplaat. Selle tüüpiline suurus on 12x27 cm. Taldrikust vasakule ja paremale asetatakse rõngad, mis tuleb valmistada konveierilindilt. Selle lindi asemel kasutatakse sageli lehtterast paksusega 0,2 cm.

Enamasti valmistatakse 4 rõngast, mille läbimõõt peaks olema sama (see valitakse vastavalt võlli ja ämbri suurusele). Rõngad tuleb lõigata kaheks osaks. Seejärel painutatakse neist spiraal. Need osad ühendatakse võlliga keevitamise teel.

Väärib märkimist, et keevitatud spiraal peab olema pidev joon. Kui lumepuhur on kaheastmeline, on spiraalelement kallutatud keskpunkti poole - siis on töö efektiivsus maksimaalne.

Kuid isegi lihtsa lumepuhuri loomine ei lõpe tigu valmistamisega. Järgmisena peate valmistama katuseterasest ämbri. Tavalises konstruktsioonis katab kopp alumist, vasakut ja paremat tigu. Kuid peale selle on see veidi edasi nihkunud. Mõnikord on külgseinad valmistatud 1 cm paksustest vineerplaatidest.

Külgedel asetatakse isetasanduvad laagrid . Neid osi tuleks võimalikult palju kaitsta vee, jää ja lume eest. Teo spiraali piiri ja ämbri siseserva vahele jääb umbes 2 cm vahe. Vahe on vajalik selleks, et kaks osa üksteise külge ei kleepuks. Ämbri ülaossa lõigatakse auk, kus hoitakse väljalaskeava. Sellise ava läbimõõt valitakse individuaalselt. See peaks olema laiem kui plaat, mis juhib lumivoogu. Toru tuleks ülalt painutada, mis parandab oluliselt töö kvaliteeti.

Nii bensiini- kui ka elektrimudelites tasub pöörata tähelepanu raamile, millele mootor asetatakse. Enamikus disainilahendustes on raam valmistatud tähe P. kujul. See on valmistatud terasest nurkadest. Kui raami põhiosa on valmis, võtke keevitusseade ja kinnitage ribad, mis võimaldavad mootorit, tiguseadet ja ämbrit kinnitada. Järgmisena peate puurima augud rataste ja juhtkäepideme kinnitamiseks.

Kodu jaoks mõeldud isetehtud lumepuhurites asendatakse rattad sageli suuskadega . Sobivad ainult terasest suusad, mis sobivad nagu tavaline kelk. Kaugus raamist peaks olema minimaalne, siis töötab seade hästi.

Rataste valmistamisel peate hoolitsema turvise võimalikult suure haardumise eest maapinnaga. Loomulikult peate kasutama ainult talverehve. Suvised proovid ei talu külmakraade piisavalt hästi ja näitavad end halvimast küljest.

Käepidemete valmistamiseks võetakse tavaliselt torusid ristlõikega 0,5 tolli. Peate need raami külge kinnitama poltide abil. Käepidemed tuleks valida väga hoolikalt, mitte vähem läbimõeldult kui kaabitsad. Kui käepidemed on ebamugavad, on aparaadi kasutamine äärmiselt keeruline. Rootorid on valmistatud 4 ristkülikukujulisest plaadist, mis on perimeetri ümber velgedega ühendatud, telg sisestatakse keskele.

Spetsiaalseid mootoreid pole vaja . Elektrimootoritega, mille võimsus on umbes 1 kW, on täiesti võimalik hakkama saada. Elektrimootor (ja bensiiniversioonis - starter) peaks olema kaitstud kokkupuute eest vedela veega, isegi ainult lumega. Sellise kaitse puudumine võib põhjustada tõsise lühise. Lumepuhuri toiteks on vaja kasutada ainult tehasest isoleeritud kaableid, mis on mõeldud kasutamiseks karmides välitingimustes.

Mootori ühendamine tiguga võib toimuda käigukasti või rihmamehhanismi kaudu. Kui on valitud hammasülekande versioon, peab telg, mida mööda mootor pöörleb, olema võlli suhtes täisnurga all. See lahendus on usaldusväärsem ja jõuülekande efektiivsus suureneb. Kuid kodu jaoks on selline disain ebapraktiline. Seda on väga raske teha ja rikke korral ei saa ühendust lahti võtta.

Ülekanderihma kasutamisel on telg ja võll üksteisega paralleelsed . See lahendus on mugavam ka tänu vöö pinge reguleerimise võimalusele. Lumepuhuri kõigi osade ühendamiseks tuleks kasutada ainult spetsiaalseid pukse või polte. Selline kinnitus variseb kokku, kui koorem muutub liiga suureks. Kuid mootor, raam ja muud põhiosad jäävad puutumatuks.

Suurima mugavuse ja ohutuse tagamiseks tööl peate panema esituled.

Klaasist vahesein on eraldatud tarbetust autolambist. Seda kasutatakse kipsi valmistamiseks. Saadud toorikule kantakse kolmekordne klaaslapp. Selle kihid kaetakse epoksüvaiguga ja seejärel hoitakse töödeldavat detaili ühe päeva vaakumis.

Pärast toote lõplikku kuivatamist eemaldatakse väikseimad ebakorrapärasused peeneteralise smirgiga . Tulevane esilatern asetatakse ahju grillile, mis on valmistatud väikestest liistudest, keeratud isekeermestavate kruvidega. Kui aine on sulanud, eemaldatakse toorik kiiresti. See tuleb asetada ühtlasemalt esilaterna alusele, mis suunatakse uuesti vaakumisse. Pärast kuivatamise lõpu ootamist pole esilatern poleeritud ja seejärel varustatud halogeenlampidega.

Valgusallikas on soovitatav paigaldada roolisambale (kuid mõned arvavad, et õigem on optika jaoks eriline asend ette näha). Esilatern paigaldatakse sarnase ristlõikega 1,5 m kaabli abil. Juhtmestik eemaldatakse ja ühendatakse ühest otsast lampidega ja teisest pinge reguleerimise releega. Ülejäänud juhtmed eemaldatakse ka otstest isolatsioonist, et ühendada relee generaatori ja lülitiga.

Möödasõidutraktorilt

Alustuseks tasub kaaluda omatehtud käsitsi mehhanisme. Nad sõidavad peaaegu alati ratastel, mitte radadel, kuna ratastega seadme valmistamine ja selle eest hoolitsemine on kordades lihtsam. See on manööverdatav, hõlpsasti kasutatav ja täielikult toimiv varustus. Masina varustamine teraga aitab tõhusalt toime tulla isegi tihedate lumetükkidega. Tagasitõmmatava traktori valik tulevase auto aluseks on põhjendatud sellise lahenduse lihtsusega.

Alustage kere, projektsiooniterade ja raami ettevalmistamisega . Korpusega on tavaliselt kaasas lehtteras või tünnist toorik. Mõlemal juhul valmistatakse ette auk, mille kaudu lumi maha visatakse.

Väärib märkimist, et trimmerist tuleb loobuda. Selle asemel on paigaldatud spetsiaalne rootor. Me ei tohi unustada, et pöörlevad seadmed ei tule jää puhastamisega hästi toime. Veelgi hullem, purustatud osakesed võivad põhjustada vigastusi.

Motoblokkidest ümberehitatud lumepuhurite tööservad võivad olla siledad või sakilised. Esimene võimalus on eelistatav, kui kavatsete värskelt maha sadanud lume eemaldada. Aga kui tekib läbitungimatu jääkoorik, aitab ainult sakiline pind. Mida raskem on töö, seda tugevam peaks olema rootori tiiviku materjal. See on valmistatud kolme või kuue teraga oma äranägemise järgi.

Kui kavatsete pühkida vaid väikese kihi värsket lund, võite varustada lumepuhuri tavapäraste harjadega . Kõige sagedamini on vaal 1 m. Suhteliselt õhukese, kuid juba kõvastunud lume eemaldamiseks kasutatakse spetsiaalsete nugadega labidat. Jäädvustatava riba laius on sama. Kuid kõige tõhusam lahendus on endiselt tavaline rootor.

Gaasiballoonist

Kuid lumepuhuri tegemiseks ei ole vaja kulutada traktori taga. Tavaline majapidamisgaasiballoon võib olla hea asendaja. Loomulikult võite alustada tööd alles pärast konteineri tühjendamist. Silindrit saetakse ainult jäigalt fikseeritud kujul. Seda reeglit rikkudes on veski kerge vigastada.

Silindrist valmistatud labidas asetatakse erinevat tüüpi iseliikuvatele või iseliikuvatele seadmetele . See on saetud nii, et saadakse kõver ämber. See kuju ei võimalda lund kaugele visata. Kuid selle puhastamiseks õuest või kõnniteelt piisab sellest. Loomulikult on enne töö alustamist vaja koostada joonised ja neid rangelt järgida.

Terasleht lõigatakse 4 osaks. Nende abil valmistatakse renn ja rootorit lume lükkamiseks sellesse renni saab eemaldada igast bensiinikultivaatorist. Õhupalli lõikamisel on vaja jätta seinad 10 cm laiused Sisestage tigu mahutisse. See on vaja ühendada mootoriga ainult siis, kui silinder on kindlalt kinnitatud.

Kärust välja

See põllukinnitus on mõeldud ainult iseliikumatuks kasutamiseks. Hingedega labidas on kinnitatud paari rakmete hingede ja M8 kategooria poltidega. Kogu töö sellise lumepuhuri ettevalmistamisel võtab maksimaalselt 5 minutit. Nagu näitab praktika, saab seade väga hästi hakkama avatud alade puhastamisega pindalaga 50-300 meetrit.

Alati tuleb arvestada, et konkreetse käru kasutamisel võivad osade mõõtmed muutuda.

Kärudest lumepuhuri valmistamiseks kasutatakse sageli remondijäätmeid . Kõige sagedamini pannakse prügimäed suurusega 80x40 cm, kuid tarbijad võivad muidugi eelistada erinevat suurust. Labidad kinnitatakse 45 -kraadise nurga all. Rakmete klambrid valmistatakse peamiselt terasest paksusega 0, 1–0, 3 cm.

Rollerist

Mitte igast rollerist ei saa teha täielikku lumepuhurit. Eeltingimus on energiaülekande olemasolu jäiga võlli ja reduktori kaudu. Korpus on valmistatud terasest tünnist, lõigatud alt umbes 15 cm. Alumise osa keskel valmistatakse ava käigukasti väljaulatuva osa mahutamiseks. Servadest tehakse paar auku - need on ette valmistatud klapi kinnitamiseks.

Auk, mille kaudu lumi tagasi visatakse, valmistatakse küljelt ette . See peaks olema ruudukujuline. Tinaleht katab avatud korpuse ja auk on selle lehe keskel. Rootor on valmistatud nelja labaga; lume eemaldamiseks kasutatakse tünni jääke. Tera saab valmistada teisest metalllehest.

Ohutusinsener

Sõltumata sellest, kuidas lumepuhurit toodetakse, tuleb seda kasutada ettevaatlikult. Pikaajaline kasutamine on lubatud ainult helikindlate kõrvaklappide kandmisel.

Keelatud on lume eemaldamine isetehtud seadmetega lahtistes riietes ja jalanõudes, mis võivad libiseda. Isegi kui need tingimused on täidetud, on ebasoovitav puhastada piirkonda kauem kui 2-3 tundi päevas. Vastasel korral muutub vibratsiooni ja bensiiniaparaadi - ka heitgaaside - kahjulik mõju juba tervisele ohtlikuks.

Bensiinist lumepuhuri tankimisel on rangelt keelatud suitsetada ja ka muudel eesmärkidel lahtist tuld teha. Enne mootori käivitamist veenduge, et kütuseanumad oleksid vähemalt 3 m kaugusel. Enne töö alustamist peaksite tegema ka järgmist:

• kontrollige kütuseseadmete tihedust;
• hinnata üksikute osade kinnitamise usaldusväärsust;
• otsustada, kas kõik töötab normaalselt tühikäigul.

Ärge suunake lumevood akende ja muude habraste esemete, inimeste ja loomade poole. Samuti on ebasoovitav puudutada mootori väljalaskesüsteemi, kui see töötab. Selle aja jooksul on mootorite pind väga kuum. Kogenud lumepuhurite omanikud kannavad alati prille ja püüavad mitte isegi asjatult suhteliselt õrnadele nõlvadele mitte ronida, mitte neist alla minna.

Pärast töö lõppu tuleb mehhanismi väljastpoolt täielikult kontrollida, veenduda, et see on heas töökorras ja puhastatud igasugusest saastumisest.