2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 05:35
Pärast selle artikli lugemist saate teada kõike bituumeni kohta, mis see praktikas on. On võimalik mõista, mis on kuum õli bituumen ja muud liigid, tegeleda konkreetsete kaubamärkide ja koostisega. Ja selgub ka, miks on vaja bituumenipumpa, seal on vastused teistele küsimustele.
Mis see on?
Valdav enamus inimesi teab bituumenist peamiselt seda, et seda kasutatakse teedeehituses ja hüdroisolatsioonitöödel ning see on valmistatud õlist. Aga tegelikult on bituumen palju huvitavam, kui esmapilgul tundub . Niisiis, see pole üks toode, vaid terve rühm tooteid, mis erinevad tahke või vaiguse konsistentsi poolest. Igasugune bituumen ei lahustu vees, vaid võib täielikult või osaliselt lahustuda kloroformis, benseenis ja paljudes teistes orgaanilistes lahustites. See nimi pärineb ladinakeelsest sõnast vaik.
Bituumeni tihedus varieerub suuresti 0,95 kuni 1,5 grammi 1 kuupmeetri kohta. vt Täpseid omadusi määrab asjaomase õli kvaliteet, eelkõige väävlisisaldus ja oksüdatsioonitase.
Valdav enamus bituumeni loodusvaradest on madala kontsentratsiooniga ja ei paku täismahus tootmist . 99% paljulubavatest ja praegu kasutatavast bituumenimaardlast asub Kanadas ja Venezuelas. Tuleb märkida, et see toode ei ole tahke aine, vaid amorfne aine, millel on osaliselt vedelike omadused.
Looduslikud ladestused tekivad siis, kui õlimaardlad on häiritud, mis võivad tekkida keemilise või biokeemilise oksüdatsiooni tõttu . Kuid mõnikord on tektooniline protsess ka "murdja". Põhimõtteliselt ekstraheeritakse bituumen maa sisikonnast lahtise kaevanduse või kaevandamise meetodil. Kunstlik või tehniline bituumen on nafta, kivisöe või põlevkivi töötlemise jääk. Selle ja looduslike toodete keemilises koostises pole vahet.
Tehnilised andmed
Bituumenile on tüüpiline must või tumepruun värv. See on termoplastiline aine, mis on erinevatel temperatuuridel tahke või omandab vaiguse konsistentsi . Kui kuumutate seda liiga palju, sulab see. Kuid isegi sulanud aine voolavus on tühine. Kui see jahtub, naaseb algne viskoossus, pole üheselt sulamistemperatuuri.
Paagis keeb mõnikord bituumen, rikkudes ohutuseeskirju . See juhtub siis, kui te ei tühjenda järelejäänud vett sealt ja serveerite seejärel liiga kuuma (umbes 120 kraadi) toodet. Sellisel juhul valatakse väikesed "vaigujärved". Happed ja leelised tavaliselt bituumenit ei lahusta, samuti soolalahused.
Pooride moodustumine pole talle tüüpiline ja isegi õhuke kiht on veele täiesti mitteläbilaskev.
Kui palju bituumenit ja sellel põhinevaid aineid kuivab, määravad mitmed tegurid. Oma osa mängivad ka kihi paksus, õhuniiskuse aste ja temperatuur. Mahuline erikaal on 1500 kg, seega sisaldab 1 m3 täpselt 1,5 tonni ainet. Tüüpiline bituumen sisaldab:
- 70 kuni 85% süsinikku;
- 8 kuni 15% vesinikku;
- 1 kuni 8% väävlit;
- 1 kuni 5% hapnikku;
- lämmastikku mitte rohkem kui 2%.
Keemilist koostist on väga raske täpselt kirjeldada. Kuid elementaarsed ühendid bituumeni koostises jagati 4 põhikategooriasse. Tahket komponenti esindavad suure molekulmassiga süsivesinikud. Vaigud on väävlit sisaldavad amorfsed ained. Samuti on happeid (alla 3%) ja naftaõlisid (nende kogus varieerub 30–60%).
Vaated
Kunstlik
Selline toode saadakse õlitööstuse kõrvalsaadusena kütuste ja määrdeainete tootmisel. Esialgu saadakse aga tõrva ja alles kuuma õhuga puhumisel või kuumutamisel tekib tegelik bituumen . Kõrgvaakumis destilleerimine võimaldab saada sellist toodet, mis põhineb väga vaigulisel õlil. Enamasti on need tahked, mõõdukalt viskoossed ained. Samuti leidub oksüdeeritud bituumenit.
See on sama toode, mis tekib tõrva ja muude õlijääkide hapnikuga puhumisel . Selliseid jääkaineid iseloomustab suurenenud viskoossus. Krakitud bituumen tekib toorõli ja õlide lagundamisel kõrgemal temperatuuril.
On ka liittooteid, mis saadakse jääkide segamisel pärast loodusliku õli töötlemist.
Liitmistehnoloogia hõlmab tavaliselt järgmist:
- söeõlid;
- polümeerid;
- tõrv;
- petrooleetri fraktsioonid.
Looduslik
Mahuti bituumen on vedelate mineraalvaikudega immutatud kivim. Sageli on need kivid liivakivi või lubjakivi. Pinna koostis tekib vedelike sattumisel pinnale. Veenibituumen on selline, milles on väike osa mineraalaineid . Looduslikud tooted saadakse neid kuumas vees keetes või erinevatest kivimitest orgaaniliste lahustitega ekstraheerides.
Ehitusbituumenit kasutatakse mastiksite, veekindluse ja muude materjalide saamiseks . Katusetoodet kasutatakse pehmete katusetoodete tootmisel. Segu, mida kasutatakse asfaltbetooni valmistamiseks, eraldatakse spetsiaalsesse rühma. Mugavuse huvides tarnitakse valmistoode brikettides või tükkidena. Mõnel juhul on lainepapp orgaanilistest kiududest immutatud vaigukombinatsiooniga ja selline toode võib kõrvaldada löökdeformatsioonid.
Templid
BND vähenemine tähendab "õlitee bituumenit" ja iseloomustab kõnekalt selle aine kasutamist. Brändimärgis olevad numbrid näitavad, millistes piirides võib tungimine normaalselt muutuda temperatuuril +25 kraadi. Seal on selliseid kaubamärke nagu:
- 200 BND 200/300;
- BND 130/200;
- BND 90/130;
- BND 60/90;
- BND 40/60.
Sõltuvalt konkreetsest kaubamärgist võivad järgmised andmed erineda:
- metallist nõela läbitungimissügavus 0 ja +25 kraadi juures;
- minimaalne pehmenemistemperatuur ringis ja kuulis;
- laiendatavuse tase;
- rabedus ja leekpunktid;
- läbitungimise indeks.
BN 50/50 - hea nakkuvusega bituumen. See on kergesti ülevoolav koostis. Tasasel pinnal hõljub see järk -järgult. BN 70/30 pehmendab 70-72 kraadi juures. Sellel kompositsioonil on suurepärane nakkuvus ja see laguneb suurteks tükkideks ilma väikeste prahtideta. Selline toode sobib ideaalselt veekindluseks.
BN 90/10 pehmeneb temperatuuril umbes 90 kraadi. Sellel bituumenil on suurepärane nakkuvus. See on peaaegu tundmatu kõrgete temperatuuride suhtes. Sellist toodet saab haamriga purustada. Kokkupõrkel moodustuvad killud, millel on läikiv pind.
Katuse naftabituumenid jagunevad 3 rühma:
- 40/180 BNK;
- BNK 45/190;
- BNK 90/130.
Kasutusalad
On juba ammu teada, et bituumenit kasutatakse laialdaselt teedeehituses. Sel eesmärgil kasutatakse nii looduslikke kui ka kunstlikke tooteid. Maanteebituumeni segudel on väga kõrge läbitungimiskoefitsient . Mida suurem on number, seda parem on sobivus põhjapiirkondadesse. Kompositsiooni pumpamise tagab bituumenpump.
Sellises mahus on võimatu kasutada majapidamist või isegi tööstuslikku veepumpa . Vaja on spetsiaalset versiooni, mis on mõeldud suurte koormuste ja raskete töötingimuste jaoks. Kuid bituumenmaterjalid sobivad ka autode helikindlateks.
Mõnikord luuakse mastiksi alusel spetsiaalsed vibratsiooni neelavad struktuurid . Mõnda neist saab täiendavalt katta alumiiniumfooliumiga. Maksimaalne mürakaitse tähendab alati materjalide mehaanilist tihendamist. Katusekattena kasutatakse bituumeniga immutatud paberit. Kuid seda materjali saab kasutada ka erinevate toodete pakendamiseks. See on saadaval rullvormingus.
Tüüpiline rulli laius on 100 cm . Selle standardpikkus on 119 m. Fassaadides kasutatakse laialdaselt bituumenplaate. Selliseid vöötohatisi toodavad aktiivselt mitmesugused tarnijad. Seda saab kinnitada mitte ainult majade, vaid ka kõrvalhoonete külge.
Mõnel juhul ostetakse vundamendi isoleerimiseks bituumenit. Pealegi saab seda teha nii vedela koostisega täitmisega kui ka aluse jaoks spetsiaalse paneeli kinnitamisega.
Teine võimalus on mastiksi kasutamine lisaks põhikomponendile, mis sisaldab kummipulbrit. Ja ka bituumenit kasutatakse laotud katuse vormingus. Seda kujutavad sageli plaadid, mis sarnanevad seina kaunistamiseks kasutatavate plaatidega. Kuid on ka selliseid võimalusi nagu:
- katusekattematerjal;
- uniflex;
- pergamiin;
- bipool.
Kodumajapidamises kasutatakse garaaži ja muude hoonete katuse täitmiseks sageli bituumenit. Loomulikult nõuab see juba tulist tööd, kuid need on protsessi vältimatud kulud. Moodsam variant on membraan, mis sisaldab polümeerkomponente. Puidu immutamiseks kasutatakse looduslikku või tehisvaiku, mis on lahjendatud vedeldajaga (peamiselt bensiiniga).
Tarbimine
See näitaja võib olla väga erinev. Kuid see arvutatakse iga rakenduse jaoks eraldi. Igal juhul määratakse 1 m2 maksumus vastavalt materjali tüübile ja selle kasutamise võimalusele. Tavaliselt on tarbimise näitaja pakendil (korrigeeritud kihi paksuse järgi). Niisiis, 2 mm kihiga vundamendile veekindluse rakendamisel on võimalik kulutada 3-3,9 kg reaktiivi iga "ruudu" kohta (kuivmass).
Katuse katmisel algab tavaline maksumus 0,8 kg. See võib ulatuda (ühe kihina) 1,8 kg -ni. Palju sõltub:
- kaubamärgid;
- õhutemperatuur;
- pinna ettevalmistamine.
Kuidas sulatada?
Tahked bituumenitüübid tuleb sulatada. Sulamisefektiivsuse parandamiseks on vaja bituumen jagada väikesteks tükkideks. Neid tükke töödeldakse diislikütuse või kasutatud õliga (täieliku katvusega, kuid ilma paksu kihita) . Lihtne majapidamises kasutatav bituumenkütteseade on tavaliselt tulekahju. Sulamine toimub terasest tünnis või ämbris väikese monotoonse tule kohal. Vastasel juhul on see ebaühtlane.
Sulanud materjal jäetakse soojenema, kuni vaht peatub. Lisatakse täiteaine - kohev asbest, kriit, tsement või kips . Seejärel lisatakse lahusti (mitte mingil juhul ei tohi kasutada naftasaadusi).
Veeldatud bituumenit ei ole vaja kuumutada. Algselt valmistati see ette optimaalset järjepidevust silmas pidades.
Millega saab lahjendada?
Harvendamine nõuab vedeldajaid. Selles mahus kasutatakse madala oktaanarvuga bensiini või ohutumat lakibensiini. Mastiksid lahjendatakse lennukipetrooli, lakibensiini või tärpentiniga, mõnikord kasutatakse lahustit ja atsetooni . Lahjendusvõimaluse valik määratakse pealekandmismeetodi järgi. See määrab, kas saavutada vedel või paks konsistents. Bituumenkummist mastiksid on väga elastsed. Seetõttu kasutatakse neid aktiivselt torude ja muude maa -aluste kommunikatsioonide kaitsmiseks. Õlikomponendid sobivad mitmesugusteks rakendusteks, välja arvatud katusekate.
Need suurendavad aine kleepuvust ja vähendavad kõvadust . Lõhenemist hoitakse ära. Ausus on tagatud pikka aega. Õlide sisenemisega mastiksid taluvad külma kuni -50 kraadi ja kuumutamist kuni +80 kraadi. Purukummi kasutuselevõtt on hea valik vastupidavate katete moodustamiseks isegi metallkatustel. Lahjendatud ühendit kasutatakse sageli ainult praimerina.
Kuidas riietelt eemaldada?
Bituumeni või tõrva saate kanga pinnalt kodus eemaldada noa või muu terava tööriistaga. Tuleb hoolitseda selle eest, et kangas oleks terve . Kuid on vaja kasutada ka spetsiaalset puhastusvahendit. Atsetooni ja muid lahusteid ei tohi kasutada. Loomulikult pesevad nad saaste maha, kuid peate riietega hüvasti jätma. Tõrva ja bituminoossete laikude vastu võitlemiseks kasutatakse spetsiaalseid preparaate. Näiteks vene "Eltrans" või inglise Superb Degreaser. Peate töötama rangelt vastavalt juhistele. Igal juhul on vaja kasutada isikukaitsevahendeid ja ettevaatusabinõusid. Pärast puhastamist tuleb probleemset piirkonda leotada ja pesta.
Väikesed tükid ja pritsmed saab maha pesta diislikütuse või autošampooniga. Mõned inimesed valmistavad puhastuslahenduse ise. Selle valmistamiseks kasutage:
- tärpentin;
- savi;
- tärklis;
- ammoniaak.
Transpordi omadused
Bituumeni õige transportimine on üsna keeruline. Raudteel tuleb seda transportida mahukates punkerkonteinerites (kokku pandud 4 -liikmeliste rühmadena). Ühte mahutisse mahub kuni 10 tonni ainet. Aururullid hoiavad toote soojas. Bituumenikandjad (spetsiaalselt projekteeritud kahekordsete seintega "termos" tüüpi poolhaagised-mahutid) sõidavad tavaliselt mööda maanteed.
Laadimine toimub 180 kraadi juures. Bituumen siseneb ja tühjeneb raskusjõu mõjul. Abipumpasid pole vaja. Kui isolatsioon on terve, on võimalik bituumenit transportida kuumutamata kuni 48 tundi.
Toodet kuumutatakse enne mahalaadimist.
Soovitan:
Lepp (21 Fotot): Millised Näevad Välja Puud Ja Nende Lehed? Must Lepp Ja Muud Liigid. Kus See Kasvab Ja Kuidas Seda Määratleda? Kuidas Lepp õitseb? Mis See On?
Lepp on Venemaal tavaline puu. Kuidas puud ja nende lehed välja näevad? Mis vahe on musta lepa ja teiste liikide vahel? Kus see kasvab ja kuidas seda määratleda? Kuidas lehte oma saidile istutada? Mida saab selle puidust või lehtedest valmistada?
Kuidas Alabasterit Kasvatada? Kuidas Seda Seinte Jaoks Lahjendada, Et See Kiiresti ära Ei Kuivaks? Õiged Proportsioonid. Kuidas Seda Käsitöö Jaoks Segada? Kuidas Lahjendada Veega?
Väikeste ebakorrapärasuste, aukude või pragude sulgemiseks, dekoratiivtoote loomiseks peate teadma, kuidas alabastrit aretada. Kuidas seda seinte jaoks lahjendada, milliseid komponente saab lisada, et see kiiresti ära ei kuivaks? Milline peaks olema õige vee ja alabastri vahekord tugeva ja toimiva massi saamiseks?
Vineer FC: Mis See On? Klassid Ja Klassid, Vineer 4-9 Mm, 15 Mm Ja Muud Suurused Vastavalt GOST-le, Lihvitud Niiskuskindel Ja Lihvimata Vineer
Vineer FC -d kasutatakse laialdaselt paljudes piirkondades ja just seda ostavad kõige sagedamini kodused käsitöölised. Mis see on ja millised on selle peamised erinevused teistest sortidest? Mis kvaliteediga ja milliseid kaubamärke selline vineer on olemas? Kuidas see klassifitseeritakse? Kuidas valida õiged lehe mõõtmed paksusega 4-9 mm, 15 mm ja muud mõõtmed vastavalt GOST-le?
Vineeri Tüübid Ja Klassid: Millised On Kaubamärkide Erinevused? Klassid Ja Märgised, Kõrgemad Ja Muud Klassid. Millist Tüüpi Peaksite Valima?
Vineer on oluline ehitusmaterjal. Mis tüüpi ja kvaliteediga vineeri on olemas? Nende klassid ja märgid. Millised on kaubamärkide erinevused? Milline tüüp on parem? Kuidas valida õigeid kõrgemaid ja muid hindeid? Vastused leiate meie artiklist
Veekindlad Bitumast Mastiksid: Kummist Bituumen, Kummist Bituumen Ja Muud Tüübid, Ulatus, Kasutusviis
Mastiks on populaarne ehitusmaterjal. Bitumast veekindlad mastiksid on tarbijate seas eriti populaarsed. Mis vahe on kummist bituumenil, kummist bituumenil ja muud tüüpi mastiksil? Milline on nende rakendusala?
