Bituumenprimer (39 Fotot): Milleks Krunt Sobib? Kus Seda Rakendatakse Ja Mis See On? Kuidas Lahjendada? Veepõhine Koostis

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 05:35

Et teada kõike bituminoossete praimerite kohta, selle kohta, milleks praimerit vaja on, on see vajalik üsna laiale ringile inimestele. Kindlasti peaksite välja mõtlema mitte ainult selle, mis see on, vaid ka selle, kus seda sisuliselt rakendatakse, kuidas seda lahjendada. Eraldi oluline teema on erinevused veepõhiste koostiste ja muude komponentide baasil.

Mis see on?

On üsna asjakohane alustada bituumenkrundi kirjeldust selle koostisega. Väliselt näevad sellised fondid välja nagu täiesti homogeenset tüüpi mustad vedelikud. Toote valmistamiseks kasutatakse ainult esmaklassilist bituumenit. Sellele lisatakse erinevaid lahusteid. Enamasti on need orgaanilistel komponentidel põhinevad lahustid, mõnel juhul vesi (kuid see on palju vähem sobiv).

Sageli räägivad kirjeldused teisiti - "bituumenipõhine praimer ". See määratlus on ka üsna piisav. Esiteks püüdsid loojad saavutada võimalikult kõrgeid veekindluse omadusi. Kaubanduses on nii täiesti valmis- kui ka kontsentreeritud (lahjendamist nõudvaid) segusid. Praimereid saab kasutada väga erinevatel eesmärkidel ja vajadustel ning alati on oluline täpselt teada, kuidas neid kasutada.

Selliste preparaatide säilitamine on võimalik ainult tihedalt suletud mahutis. Isegi väikese koguse vee sissepääs ja kokkupuude otsese päikesevalgusega on vastuvõetamatu. Ärge hoidke praimerit kütteseadmete ja lahtise leegi läheduses.

Säilitamine eluruumides ja otsene kokkupuude toiduga on rangelt keelatud. Rasketel juhtudel on lubatud lahjendamine lakibensiiniga (soovitav on konsulteerida tootjatega).

Tehnilised andmed

Bituumenpraimeri tehnoloogiliste omaduste kirjeldus võimaldab teil täpselt näidata - see erineb põhimõtteliselt tavapärastest mastiksitest või hermeetikutest. Ehitusmaterjalide klassifikaatorite seisukohast kuulub see aine praimerite kategooriasse. Praktilisest seisukohast on kõige olulisemad omadused järgmised:

• vastupidavus kuumutamisele - kuni 70-80 kraadi;
• vee tõrjumine;
• korrosiooni pärssimine;
• minimaalne adhesiooni intensiivsus või isegi selle täielik puudumine;
• kiire kuivamine;
• mürgiste ainete, heterogeensete fragmentide ja võõraste lisandite täielik kõrvaldamine.

Bituumenpraimeri tavaline tihedus on 0,9 kuni 1 gramm cm3 kohta. Standardne 1 -liitrine kaal varieerub vastavalt vahemikus 0,833 kuni 0,84 kg. Nagu näete, pole selle parameetri levik isegi erinevate tootjate seas liiga suur. Seetõttu pole valikul erilisi eripärasid. Kõigi klasside bituminoossetel praimeritel on suurepärane nakkuvus (hoolimata nullkleepumisest sellega, mis ei tohiks kinni jääda).

Võimalus vett välja tõrjuda on külma aastaajal töötades väga kasulik . Sideainete osakaal (arvutatud kaalu järgi) on vähemalt 25 ja mitte üle 45%. Tagatud on kõigi esialgu sidumata osakeste tõhus ühendamine. Pärast liitmist moodustub kleepumisvastane kiht, mida saab vajadusel eemaldada. Bituumenkruntide tüüpiline säilivusaeg toatingimustes, säilitades samas pakendi tiheduse, on 24 kuud (kuid tootja võib määrata teistsuguse perioodi, seega peate hoolikalt jälgima).

Kruntvärv suurendab soovitud viimistlusaine nakkumist aluspinnaga. Kvaliteetne praimer läheb pooridesse 0, 3-0, 4 cm sügavusele. Kuna need on täidetud, ei saa vesi sinna tungida.

See omadus on hooajavälisel ajal õues avatud pindade jaoks väga oluline. Lisaks on tagatud aluste tugevuse suurenemine, millele kruntvärv kantakse, ning nende murenemine ja kadu on oluliselt nõrgenenud.

Sõltuvalt konkreetsest koostisest on võimalikud järgmised võimalused:

• puhtalt bituumen, bituumenpolümeer ja bituumen, segatud emulsiooni, alusega;
• kuivamisaeg - 1 kuni 12 tundi;
• pehmendamine temperatuuril 70 või 75 kraadi;
• töötemperatuur - -20 kuni +40 kraadi (kuid see ei kehti kõigi segude kohta, nii et peate lähemalt vaatama).

Vaated

Katusetööd

Katuse praimeri kasutamine on identne "praimeri" pealekandmisega enne tapeedi kasutamist. Samuti, kui bituumenisegu ei kasutata, on tõenäoline villide teke. aga kui tapeedi puhul on see lihtsalt kole ja ebamugav, siis katuse puhul ähvardab see lekete ja muude ebameeldivate tagajärgedega . Ravimi täpse tarbimise määrab peamiselt mitte pinna tüüp, vaid selle kvaliteet. Mida suurem on pooride osakaal, seda rohkem reaktiivi tuleb muidugi raisata.

Kuivatamine pärast pealekandmist tavalise värvimismeetodiga võtab isegi soodsates tingimustes 10-12 tundi . Mõned kaubamärgid võivad kiiremini kuivada. Kuid selline hetk on juhistes ette nähtud ja alati ei ole võimalik optimaalset tulemust saavutada. Igal juhul on kuni täieliku kuivatamiseni kategooriliselt võimatu isegi lihtsalt pinnal liikuda, rääkimata tööst.

Mõned inimesed kasutavad omatehtud segusid, kuid nende retseptide valikule tuleb vigade kõrvaldamiseks läheneda erilise hoolega. Bituumenühendid on hinnatud suurepärase jõudluse eest madalatel temperatuuridel ja ühilduvusega igat tüüpi katusekatetega.

Tee

Sellist reaktiivi on vaja killustiku mahavoolamiseks. Seda kasutatakse nii uute teede ehitamisel kui ka olemasolevate radade remondis. Teede kruntvärvid on suurepäraselt ühendatud bituumen- ja bituumenpolümeer-ehitusmaterjalidega (harvad erandid). Kuivatamine on piisavalt kiire. Samal ajal on reagendil suurepärane läbitungimisvõime ja see on võimeline siduma mehaaniliselt tolmureostust.

Praimer sisaldab mitut komponenti korraga. Lisaks anorgaanilisele vaigule on need järgmised:

• orgaaniline lahusti;
• plastifitseeriv lisand;
• komponendid täiendavate tehnoloogiliste lisandite lisamiseks.

Sageli kasutatakse universaalseid segusid mitte ainult teede, vaid ka suvilate, äärelinna piirkondade radade moodustamiseks. Nad seovad purustatud kivi väga tõhusalt aluspinnaga. Mõnikord kasutatakse selliseid reaktiive ka torujuhtmete paigutamisel. Sellisel juhul mängib rolli isoleerivate ja korrosioonivastaste omaduste optimaalne kombinatsioon.

Tuleb mõista, et teede kruntvärv on väga tõsine ja ohtlik aine . Sellega peate töötama ainult äärmiselt ettevaatlikult. Aine sattumine avatud kehaosadele on kategooriliselt lubamatu. Üks teekihi kiht peaks olema umbes 2 mm. Kuna enamik spetsialiste peaks sellega töötama, on vaja liikuda teise reaktiivide kategooriasse.

Universaalne

Kõige sagedamini räägime veepõhistest polümeerisegudest. Reeglina on see küllastunud lahus, mis pehmendab vähemalt 80 kraadi. Kuivatamiskiiruse suurendamiseks kasutatakse spetsiaalselt valitud lisaaineid. Tavaliselt rakendatakse seejärel isekleepuvaid viimistlus- ja ehitusmaterjale või mastikke. Universaalse praimeri läbitungimisvõime on väga suur.

Kus seda rakendatakse?

Põhiteave selle kohta, kus bituumenpraimerit kasutatakse, on juba antud. Selle teema kohta on siiski vaja rohkem teavet. Praimerisegu kasutamise peamine eesmärk on parandada betooni säilivusomadusi . Seda omadust nimetavad eksperdid adhesiooni tekkeks. Isegi tugeva betooni ja raudbetooni puhul on eriline kaitse vaatamata esialgu suurele tugevusele väga oluline. Niiskuse tungimine pooridesse aitab kaasa stabiilse materjali hävitamisele, eriti madalatel temperatuuridel ja nende langemise ajal.

Väärib märkimist, et bituumeni praimer on mõeldud ka erinevate kahjurite vastu võitlemiseks. Me räägime hallitusest ja muudest mikroskoopilistest seentest. Samuti võib ohtlik olla pooride ummistumine tavalise ehitustolmuga. See raskendab mõnikord ehitusvärvi pealekandmist. Praimer lahendab selle probleemi ka tõhusalt.

Mõnel juhul kasutatakse puidu jaoks praimereid . Selline lahendus aitab suurepäraselt toime tulla seente ja muude kahjulike organismide poolt põhjustatud pinnakahjustuste ohuga. Tuleb meeles pidada, et kuivatamine võtab palju aega, kuid see on seda väärt. Vundamendi jaoks on üsna loogiline kasutada bituumenkihti - see tagab absoluutselt kvaliteetse veekindluse. Tasub kaaluda, et koos praimeripreparaadiga tuleb kasutada spetsiaalset mastiksi.

Mõnel juhul kasutatakse asfaldi, aga ka asfaltbetoonist teekatete jaoks spetsiaalseid segusid (need lahendused on üsna enesekindlalt ühendatud) . Spetsiaalset välimist kulumiskihti hõõruvad pidevalt sõidukite rattad, jalakäijate jalatsid ja muud mõjud. Ainult spetsiaalne disain tagab optimaalse töökindluse ja pika kasutusea. Seetõttu on võimalik vähendada sõidutee üldist kihti, oluliselt vähendada selle korraldamise kulusid, kahjustamata transporditee tehnoloogilisi omadusi.

Samuti kasutatakse laialdaselt katuse praimerit . Seda kasutatakse erinevate rullmaterjalide (pehmete) materjalide jaoks. Kihtide vaheline haardumine võimaldab teil luua originaalse, väga vastupidava ja stabiilse vaiba, mida on peaaegu võimatu murda. Konstruktsiooni kasutusiga osutub üsna pikaks. Bituumenmullad näitavad end hästi nii liimimisel kui ka sulatamisel - selle tagab iga kaasaegne tarnija.

Selliste ainete kasutamisel suureneb märgatavalt katuse kareda pinna siledus . See muutub sujuvamaks ja hõlpsamini paigaldatavaks. Isegi kõige kogenumad katusetööd kasutavad hea meelega praimereid. Ja on juba ammu kindlaks tehtud, et need ained avalduvad kõikvõimalikes tingimustes paremast küljest. On vaja pöörata tähelepanu ainult konkreetse segu omadustele.

Tootjad

Icopal bituumenpraimer on turul nõutud. See sobib:

• puhas betoon;
• tsemendi-liiva alus;
• metall.

Tootja keskendub suhteliselt väikestele kuludele ja kiirele kuivamisele. Seetõttu on lühikese aja jooksul madalate kuludega võimalik liikuda järgmisele tööetapile. Toote kohaletoimetamine toimub tavaliselt plastmahutites mahuga 21,5 liitrit. Säilitustemperatuur - mitte madalam kui -30 ja mitte kõrgem kui +50 kraadi. Reaktiivi tuleb kaitsta tule eest ja mitte liiga palju tugineda selle tolmukindlatele omadustele - parem on pind eelnevalt puhastada.

Samuti võite pöörata tähelepanu TransGazRemont kaubamärgile. Ta tarnib valmis praimereid ja emulsioonipraimereid.

Lisaks kuuluvad turu lemmikute hulka vääriliselt:

• TechnoNikol;
• "Aquamast";
• STN Professional;
• "Hüdroisool";
• "Neomast";
• "Bitumast";
• Isobox.

Kuidas lahjendada ja peale kanda?

Isegi parimaid ja kõrgeima kvaliteediga praimereid tuleks kasutada rangelt vastavalt juhistele. Kuigi see võib tootjatel erineda, on üldine töötehnoloogia enam -vähem sama. Kasulik on eelnevalt ette valmistada pind, millele reagent kantakse. Soovitav on seda pesta, eemaldades:

• tolm;
• mustus;
• kõrvalised kihid;
• vanad viimistlusmaterjalid;
• jäised alad.

Samuti on vastuvõetamatu liiga kõrge pinnaniiskus. Enne kasutamist kuivatage hoolikalt. Praimeri kandmiseks tavalistele kontuuridele saab kasutada nii harju kui ka rulle. Kuid suurte mõõtmetega horisontaalsed jooned on sageli lihtsalt ravimiga täidetud. Seejärel lõigatakse see hoolikalt kummist mopiga.

Seinu, uksi, muid vertikaalseid pindu ja tasapindu töödeldakse tavaliselt pihustuspüstolitega. Tehke sama ja vajadusel viimistlege lagi. Tähtis: tootja soovitatud või inseneride valitud aja jooksul tuleb pind jätta üksi.

Kuid enne töö alustamist peate ikkagi praimeri ise lahjendama. Tavaliselt proovivad nad seda petrooleumi või bensiiniga lahjendada. Lahustit võetakse massi järgi umbes 20% rohkem, kuid mahud peaksid olema samad.

Kõige sagedamini kantakse praimer kahele tasandile ja kihi paksus (igaüks) on 0,1 mm; kokku - 0,2 mm . Aine tarbimine varieerub 0,15–0,3 kg 1 m2 kohta, kuid alati ei ole võimalik täpset arvu anda. On hädavajalik kontrollida töödeldud pinna kuivust - ideaaljuhul peaks see olema maksimaalselt 4%.

Tuleb meeles pidada, et kruntvärvid on nahalt, riietelt, kingadelt äärmiselt halvasti eemaldatud. Järeldus on ilmne - nendega töötades on peaaegu võimatu ilma tagasihoidlike kombinesoonideta hakkama saada.

Hoolimata tootja juhistest, mis sageli laiendavad praimeri soojusala, on parem keelduda töötamisest, kui õhk on külmem kui -10 või kuumem kui +40 kraadi. Kui temperatuur varieerub vahemikus -10 kuni +5 kraadi (kaasa arvatud), tuleb ravimit enne manustamist hoida ruumis vähemalt 24 tundi . Vahetult külmast ei saa seda üldse kasutada, millest on alati juhistes kirjutatud.

Kuivatamine on lõppenud kohe, kui kleepuvus kaob. Aine kiht peab olema pidev, ilma katkestusteta, vastasel juhul ei täida see oma ülesannet.

Vajadus kasutada kahte kihti korraga tuleneb just sellest, et ühegi sammu töötlemine ilma lünkadeta on peaaegu võimatu . Te ei tohiks sellele liiga palju loota. Õues pindade töötlemisel tuleks niisket ilma igati vältida. See võib häirida loodud leviala ja devalveerida kõik jõupingutused. Aine tuleb enne pealekandmist eelnevalt segada.

Juhendis on tavaliselt ette nähtud:

• välistada kasutamine elamurajoonis või kinnises ruumis;
• kõrvaldada avatud tule mõju;
• ruumis praimeri ettevalmistamisel - lülitage sisse ventilatsioon;
• ärge suitsetage töötamise ajal;
• kasutage spetsiaalseid prille ja kindaid;
• eemaldage nahale sattunud mass lapiga ja peske seebiveega;
• loputage silmi, kui bituumen satub suure koguse veega.

Tuleb mõista, et praimer ei ole iseseisev veekindlus. Seda tuleks kasutada koos muude hüdroisolatsioonimeetmetega, mitte asendusena. Tugeva tuulega katusel töötamine on ebapraktiline ja isegi ohtlik. Vundamendi katmine praimeriga viiakse läbi vastavalt standardtehnikale. Töötlemine toimub samal viisil kahes kihis.