Lumepuhur (85 Fotot): Lumepuhurite Omadused, Kuidas Valida Lumepuhuritele Vööd? Mootori Valimine Lumekoristusseadmetele, Omanike ülevaated Erinevate Mudelite Kohta

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-18 12:10

Lumetõrje on talvehooajal kohustuslik. Ja kui eramajas saab sellega hakkama tavalise labida abil, siis linnatänavad või tööstuspiirkonnad vajavad lumepuhurite kasutamist.

Natuke ajalugu

Venemaad peetakse õigustatult põhjapoolseimaks riigiks. "Aga kuidas on lood Norra, Kanada või näiteks Alaskaga?" - küsivad geograafiaspetsialistid ja loomulikult on neil õigus. Kuid selle väitega ei ole põhjas üldse mitte polaarjoone suund ega lähedus, vaid kliimatingimused. Ja siin on vaevalt keegi, kes vaidlustab väidet.

Talv kestab enamikul Venemaa suurtest territooriumidest kuni kuus kuud ja mõnes piirkonnas isegi 9 kuud . Ja jälle vaidlevad eksperdid, väites, et talv on nagu kuulsa filmi laulus: "… ja detsember ning jaanuar ja veebruar …". Kuid selgub, et talv ei piirdu kalendripäevadega - see tuleb siis, kui termomeetrid näitavad temperatuuri alla "0", ja see hetk juhtub peaaegu kõikjal Venemaal enne 1. detsembrit. Ja kui see nii on, siis mõnikord hakkab lund sadama juba oktoobri lõpus ja kui seda õigel ajal ära ei võeta, täidab see talve lõpuks (märtsi keskpaigaks) õued hõlpsalt äärekivid ja hekid alla. Ja mis juhtub aprillis, kui see kõik hakkab aktiivselt sulama?..

Iidsetest aegadest on lumelabidas jäänud üheks kohustuslikuks tööriistaks, mida hoitakse venelaste kuurides.

Põhja -Vene, Uurali ja Siberi külades on lume eemaldamist pärast lumesadu alati peetud sündsusetuse kõrgpunktiks . Isegi eakad püüdsid seda võimalikult kiiresti teha.

20. sajandil püüdsid nad seda rasket tööd mehhaniseerida, nagu paljud muud asjad, ja nii ilmusid lumepuhurid (lihtsalt - lumepuhurid). Linnades olid need üsna suuremahulised iseliikuvad üksused, mille põhiülesanne oli lume eemaldamine ja laadimine veokisse, et see linnast välja transportida.

Erataludes valitses endiselt lumelabidas. Jah, jätta varahommikul kerge lumepall noorele tervele mehele - hommikuste harjutuste asemel. Kui aga tervis pole enam endine või lumepall pole nii kerge või eemaldamist vajav ala on liiga suur, muutub laadimine raskeks kurnavaks tööks.

20. sajandi lõpus hakkasid lõpuks müügile ilmuma väikesed lumepuhurid ., kohandatud lumetõrjeks hoovides ja eramajapidamiste territooriumil.

Eripära

Lumepuhuri peamine ülesanne, nagu nimigi ütleb, on maha sadanud või kokkusurutud lume eemaldamine.

Eskimodel on lume oleku kohta mitukümmend omadust . Euroopa keeltes pole suhtumine lumesse nii tähelepanelik, kuid see ei tähenda, et lumi oleks alati sama. See võib olla lahtine ja kerge (näiteks ainult välja kukkunud), tihe ja raske (mitu kuud paakunud), leotatud sulavees (see sort on lahtine ja kaalult märkimisväärne).

Territooriumide puhastamiseks mitmesugusest lumest leiutati lumetõrjeseadmed.

Värsket kerget lund saab eemaldada labida või kõige lihtsama lumekoristajaga, kuid raskema pakitud lumega toimetulekuks peate kasutama tõsisemat masinat. Lumepuhurid vähendavad oluliselt tööjõukulusid, vähendades puhastusaega kuni 5 korda, säästes samal ajal ka seda tegeva inimese füüsilist jõudu.

Masin mitte ainult ei puhasta pinda, vaid viskab ka lund ning saate osta mudeli, mis teeb seda mis tahes soovitud suunas 1–15 meetri kaugusel.

Seade ja tööpõhimõte

Soov luua universaalne lumekoristusvõte on põhjustanud disainiideede aktiveerumise mitmes suunas. Selliste seadmete tootmisega tegelevad erinevad tootjad ja vastavalt sellele võeti aluseks erinevad prototüübid. Põhiprintsiip jääb ühiseks - masin peab vabastama osa lumest ja liigutama eemaldatud lume ise õiges suunas.

Lumepuhuri disain põhineb mitmel olulisel komponendil:

• keha, mis täidab kandvat ja kaitsefunktsiooni;
• juhtelemendid;
• mootor (elektriline või sisepõlemismootor);
• sõlm, mis kogub lund;
• lumesadu sõlm;
• sõlmed, mis tagavad seadme liikuvuse (iseliikuvate mudelite puhul).

Lumepuhuri lihtsaim disain on lumepuhur, mis viskab lume liikudes lihtsalt ettepoole, mistõttu nimetatakse seda vahel ka elektriliseks labidaks.

Struktuurselt rakendavad lumepuhurid ühte kahest lumepuhuri tööpõhimõttest

• Kruvid juhivad eemaldatud lume korstnasse (see on nn üheastmeline skeem). Sel juhul peate kaks toimingut korraga ühendama, selleks pöörlevad kruvid väga suure kiirusega. Kui selline auto ootamatult komistab lumekuhja peidetud objektile, on rike vältimatu. Seetõttu ei soovitata tundmatus piirkonnas kasutada üheastmelist lumepuhurit.
• Teises versioonis lumekogumissüsteem (tigud) eraldatakse kaheastmelises korras lund väljutavast rootorist. Selliste masinate tigudel on väiksem kiirus ja see säästab neid ootamatute peatuste või löökide eest, mis võimaldab seadet kasutada võõraste kohtade puhastamiseks, kus lume alla saab peita erinevaid esemeid.

Disain sisaldab sisepõlemismootorit, mis on kohandatud või välja töötatud spetsiaalselt lumepuhurite ja mootorrataste jaoks. Nagu iga bensiinimootori puhul, käivitatakse süüteküünalt kas elektrilise starteri või käivitusnööri abil. Kütuse-õhu segu juhitakse reguleerimist vajava karburaatori kaudu mootori silindrisse.

Iseliikuvatel mudelitel juhitakse rattaid läbi käigukasti ja käigukasti.

Kruvid sõidetakse ka läbi käigukasti. Kasutada saab erinevat tüüpi jõuülekandeid: väga harva - kiilrihmad, sagedamini - käigud.

Mõnda mudelit saab varustada pöörleva harjaga, mis võimaldab pühkimisega sarnast täiendavat pinnatöötlust.

Selline masin võib pühkida ala langenud lehtedest ja tolmust isegi soojal aastaajal

Ladustamiseks on paljud mudelid varustatud spetsiaalse kattega, mis võimaldab masinat pikaajalise ladustamise ajal, tavaliselt mitu kuud kuni järgmise hooajani, isoleerida tolmust ja mustusest.

Tüübid ja nende omadused

Lumetõrjeseadmete sorte saab klassifitseerida mitmete parameetrite järgi. Esiteks tööpinna iseloomu, teiseks töö suuruse ja muidugi ka energiakulude poolest, lumeheite kauguse järgi jne …

Autode jaotus kaalu järgi on üsna primitiivne . Neid klassifitseeritakse kergeteks, keskmisteks ja rasketeks.

Esimest võib nimetada mini -lumepuhuriteks . Neid kasutatakse tavaliselt värskelt langenud madala lume (kuni 15 cm) jaoks ja nende mass on umbes 16 kg. Keskmised ühikud kuni 7 liitrit. koos. saab kasutada paksema värske lume jaoks, neil on rataste kujul propeller, kuna nende mass võib olla 40–60 kg. Rasked võimsad masinad sobivad töötamiseks tiheda vananenud lume ja jääga. See lumepuhurite kategooria on võimeline töötama lumel, mille paksus on 40 cm või rohkem. Massiivne auto kukub lumehangesse ja paiskab lund 15–20 meetri kaugusele. Selliste üksuste mass võib olla kuni 150 kg.

Erinevad tootjad toodavad bensiini- või elektrimootoriga mudeleid . Bensiiniga lumepuhurid on tavaliselt võimsamad, kuni 15 hj. koos. Elektriliste mudelite maht ei ületa 3 liitrit. koos. On selge, et viimased on sageli sõna otseses mõttes seotud elektrienergiaallikaga ega saa iseseisvalt töötada. Aku mudelid on mõnevõrra liikuvamad. Bensiinimootoriga autosid muidugi avalikel teedel sõita ei saa, neid on parem transportida, kuid nende suure võimsuse ja liikuvuse tõttu saab nendega puhastada üsna suuri alasid, sealhulgas ka neid, mis pole "tsivilisatsioonist" kaugel ja millel pole elektrit võrku. Kõige võimsamatel lumepuhuritel on diiselmootor. Neid kasutatakse reeglina väga suurtel aladel (näiteks lennujaamades) ja neid ei saa liigitada kodumasinateks.

Selliste masinate lumesaha lisaseadmed võivad sisaldada lumesahka, puhuriharja ja muid sama tõhusaid lisaseadmeid.

Elektrimudelite hooldus on palju lihtsam: neil ei saa bensiin otsa, õli pole vaja vahetada - lihtsalt ühendage see 220 -voldise pingega pistikupesaga (peaasi, et selles oleks voolu). Samuti peate jälgima kaabli asukohta: kui see satub töötavasse lumepuhurisse, puruneb see.

Elektriaku mudelid on mõnevõrra liikuvamad . Kuid nende võimalusi piirab ka vajadus akut laadida. Sellised mudelid sobivad suhteliselt väikestele aladele, mida saab poole tunni jooksul eemaldada.

Elektriliste mudelitega töötamine sügavas lumes on väga problemaatiline, masinate jõudlus on madal ja nad ise ei saa liikuda, seetõttu on tugeva lumesaju korral auto üle territooriumi liigutamiseks vaja märkimisväärset füüsilist jõudu.

Sisepõlemismootoriga autosid saab jagada iseseisvateks ja iseliikuvateks.

Esimesel juhul võib lumepuhuri mass ületada poolt senti. Masinad on varustatud juhtimissüsteemiga, neil on vedavad rattad või suure murdmaasõiduga roomikud.

Iseliikuvad mudelid on kergemad, nende mootori võimsus on väiksem (kuni 4 liitrit. alates.). Loomulikult on sellise seadme võimalused palju väiksemad.

Bensiinimudelid tuuakse turule nööriga, mis nõuab üsna tõsist pingutust, jõnksutamist. Ainult kallitel ja rasketel mudelitel on elektriline starter ja aku, mis suurendab nende kaalu märkimisväärselt. Elektrimootor käivitub lihtsa nupuvajutusega ja võib olla eakatele palju mugavam.

Bensiiniseadmetel on reeglina ka suurem haare: laius kuni 115 cm ja kõrgus kuni 70 cm. Elektriseadmed on kaks korda tagasihoidlikumad.

Mõned masinad on lisaks varustatud lume triivijaga ja neid saab kasutada raskete lumetõkete kõrvaldamiseks.

Teo mudelite tigud võivad olla siledad või sakilised . Viimased saavad hõlpsasti hakkama lumesajuga.

Tootjad varustavad teo otsa mõnikord kummipadjaga. Arvatakse, et selline seade kahjustab vähem erinevaid dekoratiivseid elemente, mis võivad olla lume all peidus.

Enamik elektrilisi mudeleid on varustatud plastist tiguga; sellised masinad ei sobi täielikult kokku lume ja jääga.

Tigumasinate eripära on suhteliselt lühike lumeviskamise ulatus.

Võimsad bensiiniteo seadmed viskavad selle tagasi maksimaalselt 5 meetri kaugusele, iseliikuvad elektrimudelid suudavad harva lund endast 2 meetri kaugusele visata.

Väikese võimsusega lumepuhurites, mida mõnikord nimetatakse lumelabidateks või lumepuhuriteks, visatakse lund 1,5 meetrit ettepoole.

Kombineeritud masinad, mis ühendavad teo ja pöörlevaid mehhanisme, on võimelised lund viskama vähemalt 8 meetri kaugusele . Selliste mudelite tigu pöörleb suhteliselt aeglaselt, lumemass tarnitakse ejektorisse tänu rootorile, mis annab märkimisväärse kiirenduse isegi väikese võimsusega kuni 3-liitrise mootoriga lumepuhuritele. koos.

Vastavalt viskeüksuse struktuurile on lumepuhurid jagatud kolme rühma:

• reguleerimata (tootja poolt seatud tagasilükkamise suund ja kaugus) - selline sõlm on tüüpiline odavatele mudelitele;
• reguleeritava tagasilükkamissuunaga - see valik on paigaldatud enamikele kaasaegsetele lumepuhuritele;
• reguleeritava suuna ja viskeulatusega -seda tüüpi saab esitada iseliikuvates kruvirootormasinates.

Viimasel juhul võivad olla ka variandid: odavam, kui peate seadistuste muutmiseks auto peatama, ja kallim, kus kõiki manipulatsioone saab teha liikvel olles. Selleks on juhtseadmete vahel täiendav paar hooba. Üks muudab seadme positsiooni horisontaalset suunda ja teine vastavalt selle vertikaalset asendit.

Kui sellist juhtimissüsteemi pole, peate iga kord vajadusel valmis olema, muutma lumeviskamise suunda ja kaugust, peatama masina (sh mootori välja lülitama) ja keerama seadme käsitsi soovitud suunas, kasutades spetsiaalset võtit või käepide. Reguleerimise õigsust saate kontrollida ainult mootori käivitamise ja töö alustamisega. Kui seaded olid valed, peate kõik uuesti tegema.

Ka lumeviskesõlm on erinev . Metall on paigaldatud kallimatele mudelitele, see on tugevam, kuid kui seadet hoitakse valesti, võib see korrodeeruda. Plastikust versioon on odavate mudelite atribuut, see on kergem, ei roosteta, kuid tugevate külmade korral muutub see üsna habras ja puruneb sageli ettevaatamatust löögist.

Lumepuhuri käigukasti saab hooldada, on vaja perioodiliselt kontrollida selle olemasolu ja lisada sellesse õli, mõnikord tuleb määrdeainet vastavalt juhistele vahetada.

Hooldusvaba käigukast ei tähenda sekkumist selle toimimisse.

Iseliikuvad bensiinist lumepuhurid on peaaegu alati varustatud käigukastiga ., pakkudes üksuse kiiruse valikut nii töö ajal kui ka manöövrite ajal. See võimaldab reguleerida koormust ja vastavalt ka kütusekulu. Mootori optimaalse töö korral saab tarbimist vähendada 1,5 liitrini tunnis.

Iseliikuvate sõidukite veermik võib samuti varieeruda . On röövikute mudeleid. Neid iseloomustab suurenenud murdmaavõime ja nad saavad hõlpsasti töötada ka kõige raskematel pindadel. Ratta versioon võib erineda turvise suuruse ja sügavuse, rataste läbimõõdu ja laiuse poolest. Sellise mudeli valimisel tuleb arvestada, milleks masinat kasutatakse. Asfaldi- või sillutusplaatide pinnal töötamine ei nõua suuri murdmaasõiduvõimalusi ja sel juhul sobivad suhteliselt kitsad rattad isegi väikese läbimõõduga. Kui see peaks töötama tingimustes, kus maapinna ühtlust pole võimalik tagada, on õigustatud laiad rattad, millel on sügav turvis.

Esituled võib paigaldada kallimatele mudelitele . Arvestades, et päevad on talvel lühikesed, on see tegur oluline. Samuti on kallimatel seadmetel soojendusega juhtelemendid, talviste külmade korral saab sellest konstruktsioonielemendist tõsine abi, suurendades tööviljakust.

Mitmekülgseid masinaid, mis ühendavad mitmeid funktsioone koos lumetõrjega, võib nimetada kombainideks. Sellised masinad töötavad aastaringselt. Talvel lumepuhurina, kevadel kultivaatorina, suvel niidukina ja sügisel veokina põllukultuuride eemaldamiseks.

Samuti on väga populaarne lumepuhuri mootoriploki versioon . Sel juhul toimib taganttraktor traktorina, millele on lisana paigaldatud lumepuhur.

Minitraktoril on olemas agregeerimiseks kohandatud mudeleid.

Sellise lumepuhuri hind on võrreldes elektrilise ja veelgi enam sama võimsusega bensiiniga iseliikuva seadmega palju madalam.

Parimate mudelite hinnang

Lumetõrjeseadmete mitmekesisus nõuab nende valimisel tõsist lähenemist. Tootjaid on palju, nii kodumaiseid kui ka välismaiseid. Nende seadmete kulud on laiad. Seetõttu koostavad kodumasinate müüjad sageli müügireitinguid. Nende tulemus on üsna ootuspärane. Odavaimad proovid ei muutu tingimata kõige populaarsemaks ning mudelid, mis võtavad arvesse maksimaalseid kvaliteedi- ja funktsionaalsussoove, on vastupidi sageli nii kõrge hinnaga, et jõuavad reitingu lõppu. Võitjad, nagu alati, on keskmised talupojad, kes ühendavad kvaliteedi ja hinna optimaalseima suhte.

Traditsiooniliselt on tuntud kaubamärkide all toodetud toodete järele suur nõudlus: Daewoo, Honda, Hyundai, Husqvarna, MTD. Siin, nagu öeldakse, on kommentaarid üleliigsed. Kuid nagu sageli juhtub, määrab sel juhul edu brändi populaarsus, mitte üldse mudeli eelised.

Viimasel kümnendil toodavad üha enam mudeleid mitte nii tuntud ettevõtted, mille kvaliteet ei ole halvem ja mõnikord isegi ületab tuntud tootjate toodete parameetreid. Rahvusvaheliste korporatsioonide praegune seis on selline, et nende masinaid ei saa alati ettevõtte ettevõtetes toota - sageli toimub kokkupanek riikides, mis pole masinaehituses end üldse tõestanud. Töötajate kvalifikatsioon on madal ja seetõttu võib ehituse kvaliteet standardist oluliselt erineda.

Lumepuhurite omanike ülevaated ei osutu alati tuntud ettevõtete toodete kasuks. Venemaal toodetud üksused muutuvad üha populaarsemaks kodumaiste kasutajate seas ja ka endises NSV Liidus.

Vene firmade nagu Interskol, Caliber, Champion, Energoprom lumepuhurid saavad palju positiivset tagasisidet

Nagu omanikud märgivad, eristatakse vene seadmeid töökindluse poolest, paljud selgitavad seda peamiselt metalli kasutamisega konstruktsioonimaterjalina, samas kui paljudes välismaistes mudelites püütakse seda asendada plastiga, mida võib Venemaa käikude tingimustes pidada. tõsine puudus.

Lisaks ei ole kallid välismaised mudelid sageli parandatavad.

Mõnikord on varuosade ostmine lihtsalt võimatu ja tellimine on üsna kallis. See on veel üks argument kodumaiste tootjate kasuks. Hiina arendab aktiivselt Venemaa lumetõrjeseadmete turgu, pakkudes sellele mitte ainult üsna kvaliteetseid masinaid, vaid ka varuosi.

Omanike tagasisidel põhinev ülevaade peaks algama elektrimudelitega

Korea firma Daewoo Lisaks seadmetele, millel on ehituse kvaliteedi kohta kaebusi, pakuvad nad ka väga tugevaid lumepuhureid, eriti mudelit DAST 3000E. Hinna järgi tuleks see seade liigitada kalliks (kuni 20 000 rubla). Võimsus - 3 hj koos., terasest kummeeritud tigu läbimõõduga 510 mm, kaal veidi üle 16 kg. Juhtimisseadmed on mugavalt paigutatud, sealhulgas automaatne kaabli kerija. Viske suund on käsitsi reguleeritav. Üheastmeline tühjendus.

Odavad lumepuhurid Toro ja Monferme … Mahutavusega kuni 1,8 liitrit. koos. lumepuhuritel on talutav haardelaius ja üheastmeline väljatõmbesüsteem. Teo on plastikust, seega on seadme kasutamine tundmatul territooriumil ohtlik. Monferme toodab täitematerjale peamiselt kerge värske lume jaoks umbes 10 000 rubla väärtuses.

Odava bensiiniga lumepuhurite reitingut võib ületada ka korealane tunnustatud tootja mudel - Hyundai S 6561.

Mootori võimsus on üle 6 liitri.koos., mis koos kõrge ehituskvaliteediga võib tagada seadme usaldusväärse töö paljude aastate jooksul. Peamine on järgida hooldamise ja käitamise põhireegleid. Kena võimalus on karburaatori soojendus ja automaatkäivitus, kuigi on olemas ka käivituskaabel. Automaatkäivitamiseks kasutatakse akut, tänu millele on autosse paigaldatud võimsad valgustusseadmed. 60 kg massiga lumepuhur on üsna liikuv ja kergesti juhitav. Masin saab iga lumega edukalt hakkama, visates selle kuni 11 meetrit.

Ameerika Patriot PRO 655 E lumepuhur vaatamata suhteliselt kõrgele hinnale ja kõrgeimale ehituskvaliteedile jääb see juba eelmisele mudelile oluliselt alla. Esiteks on seda seadet palju vähem juhitav; masina poole sentimeetri võrra pööramiseks on vaja ühe veoratta kontroll välja tõmmata. Lumetõrjeseadmeid ennast eristab kõrge tootlikkus, kuid tigu koormuse järsu suurenemisega lõigatakse turvasõrmed ära, mis võib viidata nende valmistamiseks kasutatud sulami madalale tugevusele, kuid see viga, vastavalt küsitlustele, on rohkem tüüpiline Hiinas sama kaubamärgi all toodetud masinatele …

Erinevate muudatuste hind ületab 50 000 rubla.

Vene masin "Interskol" SMB-650E , vastavalt lumetõrjeseadmete kasutajate ja müüjate arvustustele osutub see mitmete näitajate järgi isegi paremaks kui sarnased välismaal toodetud lumepuhurid. Mootor töömahuga 6,5 liitrit. koos. sarnaneb Honda GX mootoriga, mille varuosasid on laialdaselt saadaval. Käivitamist saab teha nii käsitsi kui ka elektrilise starteriga. Käigukast võimaldab muuta sõidurežiimi kuues vahemikus, sealhulgas kahes tagumises. Auto toimib hästi lahtisel lumel, kuid pakitud lumi võib olla tõsine takistus ja selleni peate jõudma järk -järgult, lõigates mitme lähenemisega väikeste kihtidena. Vene üksuse hind on 40 000 rubla lähedal.

Venemaa kaubamärgi meister esindab üsna konkurentsivõimelisi lumepuhureid. Suhteliselt väikese võimsusega - 5,5 liitrit. koos. kaheastmelise skeemiga masin tuleb toime laia lumega. Suhteliselt madal hind (kuni 35 000 rubla) ja kõrge jõudlus muudavad selle mudeli väga populaarseks. Tuleb märkida, et kokkupanek toimub peamiselt Hiinas.

Hiina tootja RedVerg tarnib mudeleid, millel on kõrge ehituskvaliteet ja seadmete usaldusväärne jõudlus. Lumepuhuri RedVerg RD24065 parameetrid on võrreldavad teiste sama klassi seadmetega. Ilma käigukastita on see varustatud viiekäigulise käigukastiga ja sellel on tagurpidikäik. Elektrilist käivitamist pole. See on üks eelarvesõbralikumaid bensiinist lumepuhureid, selle hind ei ületa vaevalt 25 000 rubla.

Bensiinimudeleid võib pidada selle klassi lumepuhurite omamoodi standardiks. Ameerika ettevõte McCulloch … Kompaktne ja tõhus McCulloch PM55 seade on koondanud peaaegu kõik selliste masinate jaoks saadaolevad võimalused. Seal on elektriline start, löögi suuna ja ulatuse reguleerimine ning mugavad juhtnupud ja esilatern. Kuid sellise tehnilise mõtte töö hind ületab 80 000 rubla ja see on võib -olla selle ainus puudus.

Ja muidugi ei saa mainimata jätta raskeid iseliikuvaid lumepuhureid.

Hyundai S7713-T-s kasutatakse 140 kg masina liigutamiseks rööbasteid . Mugav juhtpaneel võimaldab lumepuhurit peatamata muuta mitte ainult liikumissuunda ja -kiirust, vaid ka suunda, viskekaugust. Käepidemed on kuumutatud ja võimas esilatern annab piisavalt valgust. Masin suudab probleemideta eemaldada lume. Üksuse võimaluste ja hinna sobitamiseks - 140 000 rubla. Kogenud kasutajad peavad ainsaks puuduseks mürarikast mootorit.

Prantsuse ettevõte Pubert on end tõestanud usaldusväärsete kodumasinate tootjana. Lumepuhur S1101-28 pole erand. Masin kasutab kaheastmelist skeemi, mis võimaldab lund visata ligi 20 meetrit. Vaatamata masina kaalule 120 kg, on seda üsna lihtne juhtida.

Müügil olevate lumepuhurite valik on väga lai ning seda piiravad vaid ostja kujutlusvõime ja võimalused.

Kuidas valida?

Nagu juba märgitud, on lumepuhuri valik puhtalt individuaalne. Arvesse tuleks võtta mitmeid parameetreid, mille hulgas mitte vähem oluline on nn ergonoomika - juhtseadiste paigutuse mugavus. Samuti peaksite eelnevalt (vähemalt ligikaudselt) mõtlema, milliseid lumekoguseid tuleb eemaldada. Soovitav on ette kujutada, millist ala puhastatakse, millise sagedusega, kas on vaja toiteallikat või, parem, sisepõlemismootoriga seadet. Oluline on ka eemaldatud lume ladustamise küsimus: kus see juhtub, kas see tuleb välja võtta või jääb see kevadeni ootama, et see sulatab siis seal. Just vastused loetletud küsimustele võivad kujundada ettekujutuse selle odava masina nõutavatest parameetritest.

Kui kavatsete puhastada väikest kuni 50 ruutmeetri suurust majapinda, kus saate toita, on võimas seade täiesti üleliigne-suhteliselt odav iseliikuv seade väikese ämbri ja elektrimootoriga üles piisab 3 liitrist. koos.

Kui saidil on märkimisväärne pindala (vähemalt 100 ruutmeetrit), samas kui on vaja tagada selle pidev ja täielik puhastamine, on parem osta võimsam masin ja mitte tingimata elektrimootoriga.

Sellisel juhul on mõttekas kaaluda bensiinist lumepuhuri ostmist ja sellele järgnevat hooldust.

Lumepuhuri ostmisel on vaja arvestada lumeviskamise ulatusega . Väikese võimsusega elektriseadmed viskavad lund kuni 3 meetri kaugusele. Kui sait on suur, peate lund ikka ja jälle viskama.

Ämbri suurus on väga oluline. Iseliikuvate lumepuhurite jaoks on suur kopp pigem miinuseks. Sellist masinat on lume eemaldamisel üsna raske liigutada ja lükata. Silma järgi on peaaegu võimatu optimaalset ämbri suurust määrata. Suure ämbriga saate töötada lahtiselt värskelt sadanud lumega, kuid tihe pakitud lumi võib põhjustada tõsiseid raskusi.

Iseliikuvate lumepuhurite parimaid parameetreid võib pidada ämbripiirkonnaks (pikkus korda laius) umbes 0,1 ruutmeetrit. Ämbri laius on väga oluline väärtus, kui te ei pea puhastama kogu ala, näiteks radu, kõnniteid, kõnniteid. Äärekivi on laia ämbriga masinale ületamatu takistus ja hea lumetõrje ei toimi. Väiksema haarde korral saate raja läbida kahel korral.

Lumeviskamisüksusele tasub tähelepanu pöörata ennekõike sellele, kas viske suund on reguleeritud. Kui see funktsioon pole saadaval, tuleb töö ajal kohaneda väljavisatud lume vooluga, mis ei lenda alati õiges suunas ja mõnikord tuleb see uuesti eemaldada. Reguleerimata mudelid, mida sageli nimetatakse elektropaatideks, kalduvad väljapoole. Lume kogus lumepuhuri ees suureneb reisides ja kui möödasõidud on pikad, muutub see nõrga masina jaoks üle jõu käivaks.

Teo mudelid kaotavad väljutamisel suurel määral võimsust, eriti kui nurk on seatud üle 90 ° . Ärge ostke reguleeritava viskega tigupöörlevat lumepuhurit, kui selle võimsus on alla 7 hj. koos. Vastasel juhul peate olema valmis sama piirkonna mitmekordseks puhastamiseks, kõigepealt maha sadanud lumest ja seejärel lumepuhuri poolt ümber lükatud lumest.

Kui lumepuhurit plaanitakse transportida autoga, on kasulik juhtkäepide kokku voltida. Selles asendis võtab auto poole ruumi ja mahub pagasiruumi.

Kaal võib olla ka seadme valimisel oluline parameeter . Kui seda tuleb sageli transportida, näiteks suvila puhastamiseks, võib suur mass muutuda selle kasutamisest keeldumiseks. Parem on see eelnevalt läbi mõelda ja auto valimisel arvestada.

Üle 100 kilogrammi rasket iseliikuvat lumepuhurit ei saa üksi pagasiruumi ega haagisesse laadida.

Lumepuhur, mis peab töötama suurel alal ja mida ei tohiks transportida, võib muidugi olla üsna raske, koos võimsusega annab see tõsise eelise. Sel juhul peaksite selgitama, kas teie valitud mudelil on tagasikäik, vastasel juhul tuleb raske masin käsitsi kasutusele võtta.

Kui iseliikuva bensiiniga lumepuhuri silindrikambri maht ei ületa 300 cm3, pole elektrisüütel mõtet, sellist seadet saab õige reguleerimise korral juhtmega hõlpsasti käivitada. Suuremat mootorit on muidugi parem alustada elektrilise starteriga.

Rataste liigendus veotelje ja käigukastiga võib olla erinev . Iseliikuva üksuse valimisel on vaja arvestada selle parameetriga, mis määrab manööverdamise lihtsuse. Kui lumepuhurit peaks töötama rasketes tingimustes, võite kaaluda kallimat roomikutüüpi sõukruvi.

Lumetõrjeseadmete ostmisel pole viimane omadus selle hind ja siin peate kas ohverdama mitmeid ostetud seadme kõige vähem olulisi parameetreid või hämarate valikute eest üle maksma. Tuleb märkida, et lumepuhurite hinnad kõiguvad märkimisväärselt: alates 5 tuhandest rublast (lihtsaim elektriline lumepuhur) kuni 2-3 saja tuhandeni (iseliikuvad sõidukid, millel on soojendusega juhtkäepidemed, esituled, reguleeritav lumepuhur ja palju muid kasulikke ja meeldivaid täiustusi).

Kui talus on taganttraktor või minitraktor, tasub kaaluda paigaldatud lumetõrjeseadmete soetamise võimalust. Selle disain on iseliikuvate masinatega võrreldes palju lihtsam, mis mõjutab hinda väga oluliselt. Paigaldatud lumepuhurite jõudlus ei ole reeglina üldse madalam.

Näpunäited käitamiseks

Iga masin nõuab põhiliste tööreeglite järgimist. Lumepuhur pole erand. Kogu tema töö toimub äärmuslikes tingimustes . Pidevalt madal temperatuur nõuab mõningatele sõlmedele suuremat tähelepanu. Lumi on neutraalne keskkond, kui seda õigesti käsitleda. Vastasel juhul osutub pärast lumetõrjet mahajäetud seadmed üsna karmides tingimustes, eriti kui kogunenud lumi hakkab sulama ja kui samal ajal toimub ka perioodiline sulamine, millele järgneb külmutamine, ei tasu pikaajalise kasutamisega arvestada. seadme tõrgeteta toimimist ja te ei tohiks sellist külmunud seadet uuesti alustada. auto ei pruugi olla võimalik.

Operatiivselt kõige lihtsamaid mudeleid võib pidada väikese võimsusega elektrilisteks lumepuhuriteks, nende hooldus ei nõua erioskusi ja neid saavad valdada inimesed, kes on tehnoloogiast väga kaugel.

Enne selliste masinate töö alustamist ja lõpetamist tuleks kontrollida tigu seisukorda. See on eriti oluline talve lõpus. Sel ajal saab tigu vahetada, mis pole nende mudelite puhul tehniliselt keeruline toiming. Mõnel elektrimudelil tuleb käigukastiõli perioodiliselt täiendada või vahetada.

Patareitoitega masinad vajavad suuremat tähelepanu: perioodiliselt peate kontrollima aku seisukorda.

Kõige raskemini kasutatavad on multifunktsionaalsed bensiinist lumepuhurid. Sisepõlemismootor on tehniliselt üsna keeruline mehhanism, mis nõuab suurt tähelepanu. Töö käigus muutub hulk parameetreid. Tagamaks, et nende jõudlus ei väheneks, tuleb neid jälgida ja parandada.

Pärast juhistes määratud aja möödumist on klapi reguleerimine vältimatu.

Võimsuse järkjärguline vähendamine nõuab tähelepanu kokkusurumisele

Vähem tähtis pole ka mootoriõli õigeaegne vahetamine, õhu- ja kütusefiltrite vahetus. Süüteküünalde perioodiline vahetamine on vältimatu.

Võib -olla ei tundu kõik ülaltoodud toimingud autoomanikele keerulised, kuid kui puuduvad asjakohased oskused, peate nende tegemiseks võtma ühendust spetsialiseeritud töökodadega.

Samal ajal tuleb lumepuhurit hoolduse teostamiseks kuidagi transportida, sest isegi kui see on iseliikuv, ei saa seda avalikel teedel liigutada.

Lumepuhuri ostmisel lugege kindlasti juhiseid . Eriti tasub tähelepanu pöörata määrimise tüübile: kui seade täidetakse kogemata vedela õli asemel paksu määrdega või vastupidi, on purunemine vältimatu. Mõnikord proovivad tulevased käsitöölised oma lumepuhuri halva kvaliteediga seadet parandada, nagu neile tundub, näiteks asendades teo kinnituspoldid karastatud poltidega, pärast mida nad koormuse kasvades muidugi ära ei lõigata. Siis aga hakkab käigukast kokku varisema - remont võib muutuda ebaproportsionaalselt kulukamaks.

Enne uue lumepuhuri ostmist on hädavajalik uurida nende masinate turgu.

Ärge lõpetage tundmatu mudeli ostmisega: seadme kokkupanek ei pruugi olla kvaliteetne. Teineteisega halvasti liigendatud sõlmede rike on paratamatu. Lumi pakitakse kindlasti kõikidesse pragudesse ja kõikvõimalikesse aukudesse, mis võivad põhjustada kontaktide oksüdeerumist ja näiliselt hästi toimiva seadme ootamatut riket.