2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 05:35
Paljude jaoks on rongiga reisimist alati häirinud ebamugavus, millega nad pidid leppima. Vanade vagunite tualetid olid oma välimuse ja lõhnaga eemaletõukavad, heidutades soovi rohkem kui paar tundi teel veeta. Kuid nüüd on see probleem lahendatud. Tõepoolest, lisaks WiFi-le ja kliimaseadmetele on kaasaegsetesse vagunitesse ilmunud praktilised kuivad kapid.
Mis see on ja kuidas see välja näeb?
Vene raudteel hakati vana seadet uue vastu vahetama viimasel kümnendil. Seetõttu pole tänapäeval rongis kuivad kapid enam uudsus.
Väärib märkimist, et need on tõesti väga mugavad. Disain on tavapärane tualettruum, kus kõik jäätmed taaskasutatakse spetsiaalse tehnoloogia abil . Tualettpott on valmistatud polüstüreenist, mis hõlbustab oluliselt sellise seadme hooldamist. Seetõttu on selles ruumis nüüd lihtne korda hoida.
Tualettruumi ülemises osas on väike reservuaar, millesse valatakse spetsiaalne vedelik, mis aktiveerib väljaheidete lagunemise protsessi bioaineteks. Tualett on tavaliselt kaanega kaetud . Konstruktsiooni allosas on konteiner, kuhu kogutakse ringlussevõetud jäätmeid. Sõltuvalt kuivkapi mudelist mahutab see 15–22 liitrit tahkeid jäätmeid.
Kuivkapp on paigutatud nii, et see saaks töötada iseseisvalt, ilma kanalisatsioonisüsteemita . Selle tööpõhimõte on väljaheidete töötlemine homogeenseks massiks, mis on lõhnatu.
Jäätmed lähevad spetsiaalsetesse mahutitesse, mis vajadusel asendatakse puhastega.
Lisaks kahele WC -potile ja ühisele jäätmekogumisstruktuurile sisaldab kaasaegne tualett ka:
- paar kraani pesemiseks;
- kaks pumpa, mis vastutavad vee õigeaegse tarnimise eest;
- küttesüsteem, mis aktiveeritakse külmal aastaajal;
- elektrooniline süsteem, mis vastutab kõigi protsesside automatiseerimise eest;
- süsteem vaakumi loomiseks.
Kaks kajutit koos tualeti ja mugava kraanikausiga võivad asuda kas kõrvuti, auto ühes otsas või eraldi, auto vastasotsades
Tuleb märkida, et kuivkapp töötab isegi siis, kui rong peatub, mis on reisijatele väga mugav. Lõppude lõpuks ei pea nad tualetti otsides jaamas ringi jooksma, kui vankri vannitoa uksed on lukus.
Sellise tualettruumi töös esineb katkestusi ainult siis, kui see puhastamiseks korraks suletakse.
Kuidas need erinevad tavalistest kuivadest kappidest?
Paljud reisijad, kes esimest korda kuiva kapiga kokku puutuvad, imestavad, kuidas erinevad sellised rongide kujundused riigis või maamajas kasutatavatest kujundustest. Tegelikult pole vahet.
Rongides kasutatakse mugavaid teisaldatavaid konstruktsioone, mis asuvad eraldi vagunites. Neil on palju eeliseid:
- ebameeldivate lõhnade täielik puudumine nii tualettruumis kui ka vankris;
- kasutusmugavus, tänu millele saavad isegi eakad ja lapsed uut tehnoloogiat probleemideta kasutada;
- hügieen ja keskkonnale negatiivse mõju puudumine;
- ruumi puhastamise ja puhtuse lihtsus;
- vaba ruumi olemasolu kabiinis ja kasutatud disaini kompaktsus;
- kättesaadavus igal ajal, isegi kui sisenete linna või peatute jaamas.
Kuid kuivkapil on endiselt mitmeid puudusi. Selle keelamine on väga lihtne, isegi tavalise tualettpaberi sisse viskamine . Samal ajal saab rikkega toime tulla ainult spetsialist, mis pole eriti mugav, sest selliseid töötajaid on liiga vähe ja nad ei ole alati rongis. Seetõttu tuleb ühe mitte eriti tähelepaneliku reisija tõttu tualett enne teenindusjaama jõudmist sulgeda.
Kuid see probleem on asjakohane ka tavapäraste tualettruumide puhul, mis võivad ummistuda, kui viskate sinna kasutatud isikliku hügieeni esemeid
Mis need on?
Juba rongide ilmumise hetkest alates oli vaja neisse tualettruumid varustada. Esialgu tehti need kõige lihtsamaks . Paigaldati tualettruum, mille all oli spetsiaalne klapp. Pärast kõigi vajalike toimingute lõpetamist oli vaja vajutada jalaga pedaali, nii et klapp avaneks ja kogu WC -poti sisu kukkus välja. See oli ebamugav ja väga ebahügieeniline.
Hiljem asendati sellised struktuurid enamikus rongides tankidega mudelitega, millesse kogunesid jäätmed kuni tanklas peatumiseni. Nendel tualettidel oli ka tohutu puudus - paagid täitusid kiiresti ja ümberringi oli kohutavalt ebameeldiv lõhn . Mõlemad probleemid lahendati kaasaegsete kuivkappide tulekuga. Tõsi, esialgu kasutati neid struktuuri kõrge hinna tõttu väga harva.
Tänapäeval paigaldatakse kuivad kapid mitte ainult kallitesse esimese või äriklassi vagunitesse, vaid ka sektsioonidesse ja teise klassi vagunitesse . Fakt on see, et juba 2017. aastal käskis FAS Vene Raudteel varustada rongivagunid kaasaegsete kuivkappidega. Nüüd ei võeta uusi autosid ilma selliste tualettideta kasutusele. Tõsi, vana varustuse asendamine mugavama uuega on väga aeglane, seega on rongides erinevat tüüpi tualettruume.
Kaasaegse tualeti olemasolu kindlaksmääramine on väga lihtne. Kui auto ilmus hiljuti, siis ei pea te selle pärast muretsema. Kõik uued rongid on juba varustatud mugavate tualettruumidega. Lisaks saate vaadata piletil märgitud teavet. Nüüd on järgmised autod varustatud kuivkappidega:
- luksusklass, mis sisaldab 1U, 1A, 1M ja 1I;
- esimene klass;
- äriklass (1B, 1E ja 1E);
- suurem mugavus (tähistatud kui 2P, 2E ja 2K);
- reserveeritud istekohad (3P ja 3E).
Juhul, kui valitakse sektsioonvanker ja lühend 2U või 2B, samuti reserveeritud istekohad, millel on märge 3T, 3E, 3D või 3R, peaksite konduktorilt küsima kuiva kapi olemasolu
Kui reisijal ei vedanud ja ta ostis piletid vankrile, mis ei ole varustatud kaasaegse vannitoaga, on tal täielik õigus minna teise vankrisse ja kasutada sealset kuiva kappi. Samuti saate dirigendiga selgitada, kust leiate soovitud ruumi.
Sellise vannitoa saate visuaalselt ära tunda selle järgi, et välisuksel asuva tavalise WC -pealdise kohale on joonistatud roheline leht . Kuivkappide olemasolu rongis saate määrata ka rongi väljastpoolt uurides. Niisiis valmistatakse uute vannitubadega autosid eesruumi ukse ovaalsete akendega. Varem olid need alati ristkülikukujulised.
Eraldi tuleks öelda, et tänapäevased kuivad kapid jagunevad turba- ja keemilisteks. Viimaseid kasutatakse rongides. Nende erinevus seisneb selles, et sellistes kuivades kappides töödeldakse väljaheiteid spetsiaalsete kemikaalide abil, mis lahustuvad vedelikus.
Nende mõju tõttu neutraliseeritakse ebameeldiv lõhn ja vedeleb väljaheide. Lisaks takistavad reaktiivid seente väljanägemist, mis võimaldab teil tualettruumi ilma probleemideta puhtana hoida. Selliste bioloogiliste utilisaatorite eeliseks on ka asjaolu, et nad töötavad isegi madalatel temperatuuridel.
Need seadmed kasutavad kahte vedeliku valikut. Esimene valatakse allpool asuvasse paaki. See on ette nähtud jäätmete tükeldamiseks. Teine valatakse paagi ülaossa. Seda kasutatakse loputamise hõlbustamiseks ja ebameeldiva lõhna täielikuks kõrvaldamiseks. Ruumis puhtuse säilitamiseks peaksid raudteetöötajad vedelikke regulaarselt mahutitesse valama.
Selliste seadmete uuematel mudelitel on indikaator, mis annab helisignaali, kui jäätmepaak on täielikult täidetud. See uuendus muudab seda tüüpi tualettidega töötamise palju lihtsamaks.
Kuidas kasutada?
Rongis asuv kuiv kapp ei erine peaaegu lihtsast tualetist. Seetõttu on seda väga lihtne kasutada, sest kõik protsessid on võimalikult automatiseeritud. Kuid tasub meeles pidada, et loputusnupp ei asu peal, vaid küljel ja on punane või sinine. Selle vajutamisega kaasneb tugev heli, mis meenutab käivitatava mootori häält.
Neile, kes pole harjunud kuiva kappi kasutama, on putkas juhis
Peamine reegel, mida tänapäevast vannituba külastades meeles pidada, on see, et tualetti ei tohi visata kasutatud tualettpaberit, samuti niiskeid salvrätikuid ega muid hügieenitarbeid. Kõige selle jaoks pannakse putkasse spetsiaalselt varustatud konteiner, mida tuleb ka regulaarselt puhastada.
Fakt on see, et jäätmete töötlemine toimub spetsiaalse vedeliku mõjul, mis võib mõjutada ainult orgaanilist ainet. Samal ajal jäävad tehismaterjalid puutumata, mis põhjustab süsteemi tõrke. Tuleb märkida, et kui tualett on ummistunud, ei tohiks te seda probleemi iseseisvalt lahendada, sest see võib olukorda ainult süvendada.
Selliste ebameeldivate olukordade vältimiseks kasutatakse kallimates ja kaasaegse varustusega autodes paberit, mis on valmistatud materjalist, mis lahustub kergesti ega jäta jäätmeid maha. Erandina võib selle tualetti visata.
Pärast tualeti kasutamist saate oma käsi ohutult pesta korralikus kaasaegses valamus. Soe vesi pole aga alati olemas, kuid see pole suur probleem, eriti suvel.
Kokkuvõtteks võib öelda, et rongide kuivkappide tulek muutis raudteel reisimise mugavamaks . Seetõttu on lähiajal plaanis sel viisil varustada kõik kodumaised rongid.
Soovitan:
Külmkeevitus (50 Fotot): Mis See On, Liim Alumiiniumi Ja Malmi Jaoks, Kasutamine Torude Soojendamiseks, Kui Palju See Kuivab Ja Kuidas Seda õigesti Kasutada, Kuidas See Töötab
Külmkeevitus - mis see on ja kuidas seda praktikas rakendada? Kuidas valida liimi alumiiniumi ja malmi jaoks ja kas seda on võimalik kasutada torude soojendamiseks? Milliste tootjate tooteid peaksite valima külmkeevitusliimi ostmisel?
Nõudepesumasina Kondenseeriv Kuivatamine: Mis See On? Kuidas See Töötab Ja Kuidas See Erineb Turbo Kuivatamisest?
Nõudepesumasinates kasutatakse sageli kondensatsioonkuivatust. Mis see on? Kuidas see töötab ja kuidas see erineb turbo kuivatamisest? Kui tõhus see meetod on?
Invertermootor Nõudepesumasinas: Mootori Plussid Ja Miinused Mis See On Ja Kuidas See Erineb Tavapärasest? Invertermootoriga 45 Cm Masinamudelid
Mis vahe on nõudepesumasinas tavalisel invertermootoril. Mis on mootori plussid ja miinused. Kaasaegsed mudelid, millesse on paigaldatud invertermootor
Kuivad Kapid Koju: Kuidas See Töötab Ja Millist Kodu Kuiva Kappi On Parem Valida Eramaja Ja Korteri Jaoks? Mis See On?
Kuivad kapid koju: mis need on? Kuidas kuivad kapid töötavad? Kuivkappide tüübid: vedel, turvas, elektriline. Kuidas valida maja ja korteri jaoks kuiv kapp? Ülevaade kuivade kappide kõige populaarsematest mudelitest
Vedelad Kuivad Kapid: Suveresidentsi Keemilise Tualeti Tööpõhimõte. Mis On Parem Kui Turvas Ja Kuidas See Sellest Erineb? Kuidas Valida?
Vedelaid kuivkappe on riigis mugav kasutada. Mis on keemilise tualeti tööpõhimõte? Mida otsida valimisel?
