2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-18 12:10
Metallist varikatus on ruumiline struktuur, mille valmistamiseks kasutatakse õhukest metallraami (või muud), mis on kinnitatud metallraamile. Raam (või kontuur) on valmistatud mis tahes tuntud stiilis ja kujunduses, samuti igas suuruses. Kõik sõltub kliendi soovidest ja vajadustest.
Riigis asuva kaasaegse autovarjualuse kontuuri saab sepistada või keevitada. Tuleb märkida, et võltsitud kontuurid on teostuse tugevuse ja ilu tõttu klientide seas nõudlikumad.
Eripära
Metallist autovarjualusel on sellised disainifunktsioonid
- Kaitsepiire funktsioon - varikatus kaitseb sõidukit sademete ja kahjustuste eest.
- Väiksem töömahukus ehituse ajal - metalli on lihtsam ja lihtsam kokku panna.
- Madalam hind - metallist varikatus on palju eelarvelisem kui näiteks betoonkonstruktsioon. Võrreldes raku polükarbonaadist valmistatud varikatustega on metalltooted aga kallimad.
- Erektsiooni kiirus - konstruktsiooni väikese kaalu ja lihtsa paigaldamise tõttu ei vaja metallkuurid pikka aeganõudvat ehitamist ja paigaldamist, eriti kui kasutatakse tahket metalllehte.
Vaated
Esiteks jagunevad kõik markiiside tüübid Vabaltseisev ja maja külge kinnitatud … Esimesed on täieõiguslikud konstruktsioonid neljal toel, teine, ühel küljel, toetub maja ühele seinale, selliste varikatuste juures on ainult kaks tugisammast.
Fikseerimisastme järgi saab varikatused jagada statsionaarseteks ja liikuvateks . Statsionaarsed on kindlalt ühes kohas fikseeritud. Mobiilsed varikatused saab lahti võtta ja kokku monteerida ükskõik millises kohas, need ei ole maasse kinnitatud, seega ei pea nende tugipostid välja kaevama.
Katuse konstruktsiooni järgi on varikatused jagatud järgmiselt
Kuur . Kõige sagedamini kasutatakse kinnitatud kuurides. Sademed - lumi, vihm - veerevad maapinnale ega riku konstruktsiooni esialgset välimust. Viilkatus on kõige eelarvelisem struktuur.
Gable . Selline katus koosneb kahest kaldus ristkülikust, mis asuvad raamil. See disain on väga usaldusväärne ja ilus. Kasutatakse eraldi paiknevate varikatuste puhul.
Kõige sagedamini antakse viilkatusele maja katuse kujuga sarnane kuju, et mitte häirida maastiku üldist vaadet.
Kaarjas - seda valikut on metalllehtedest raske valmistada, kuid võimalusi on siiski. Varikatus on kaarekujuline, tänu millele voolab sealt kiiresti välja vihmavesi, lumi veereb alla ja ka see konstruktsioon on hästi ventileeritud.
Projektid
Iga projekt algab joonistamisega. Just joonisel on tulevase struktuuri kuju ja välimus nähtavad. Kui olete otsustanud struktuuri kuju, peate mõõtma. Tulevase kuuri kuju valimisel on vaja arvestada selle piirkonna kliimaga, kuhu see püstitatakse. Varikatuse all ei teki mikrokliimat, nagu garaažis, kondensaat ei lahene, mis tähendab, et kere metalli ei hävitata.
Varikatus peab olema piisavalt tugev, et taluda vihma ja lund; kui kliima on karmide talvedega, peaks varikatus olema paks ja mitte deformeeruma. Metallkontuuri tuleb täiendavalt tugevdada, et see taluks umbes 100 kg või rohkem kilogrammi 1 m² varikatuse kohta.
Kuidas seda teha?
Võib tunduda, et 6x3 m või 6x6 m varikatuse ehitamine autole pole lihtne, kuid kui teil on metalliga kogemusi ja ehitaja oskusi, siis sellise konstruktsiooni oma kätega püstitamine ei aita. olla probleem. Toimingute jada on sama nii vabalt seisvate kui ka kinnitatud varikatuste puhul. Kõik algab platvormi panemisest, millel ta seisab.
Sihtasutus
Lihtsaim ja eelarveline viis oleks saidi ladumine rusudega. Selle teravad nurgad tuleb kvaliteetselt tampida - siis muutub platvorm struktuurilt homogeenseks ja sellele on võimalik varikatus panna . Aga kui vajate midagi tõsisemat ja kindlamat, siis vundamendiks pandud betoonivalu- või sillutusplaadid sobivad.
Viimane võib tunduda väga muljetavaldav, eriti kui paned sellega saidile ka rajad välja. Plaat võib olla traditsioonilise või originaalse kujuga, näiteks kuusnurk. Ta saab välja panna mosaiikmustri, siis näeb sait välja nagu kunstiteos.
Ettevalmistus toimub järgmiselt: pealmine kiht eemaldatakse pinnasest, asetatakse liiva ja kruusa padi, seejärel rammitakse kõik. Seejärel valatakse kas betoon või pannakse sillutusplaadid.
Raam
Kui kuuri alla on plaanis paigutada üks auto, peaks konstruktsiooni pikkus olema meetri võrra suurem kui sõiduki pikkus ja laius 2 meetrit. Kui autosid on kaks, arvutatakse laius vastavalt valemile: W = W1 (esimese auto laius) + W2 (vastavalt teise laius) + 2 m + 0,8 m Kaks meetrit tähendab, et 1 m jääb kummalegi poole ja 0,8 m on vahemaa, mille järel autod seisavad.
Varikatuse kõrgus tuleb arvutada nii, et auto siseneks selle alla isegi koormusega, mis on ülalt pagasiruumi külge kinnitatud. Kuid varikatust ei tasu püstitada kõrgemale kui 2,5 m, kuna kaldus vihm ja lumi võivad sõidukile katusest mööda sõita.
Toetuste ehitusmaterjalid võivad olla metall, puit, betoon . Saate ehitada tellistest või kivist nagid. Kuid metall või puit on kõige levinumad nii paigaldamise lihtsuse kui ka suhteliselt madalate kulude tõttu. Raudtoed peavad olema tugevad. Kui varikatus on paigaldatud lumiste talvedega piirkonda, ei tohi tugede kinnitamiseks kasutatavate metalltorude läbimõõt olla väiksem kui 100 mm, eriti kui on ainult neli tuge. Kui neid on rohkem, võib toru läbimõõt olla minimaalne.
Raami paigaldamine toimub järgmiselt: katuse sarikad naelutatakse tugedele . Enne naelutamist tuleb need sisestada spetsiaalsetesse klambritesse. Järgmisena paigaldatakse kast. Treppimise samm sõltub sellest, milline kattekiht tuleb, samuti sellest, milline kaldenurk on kalle jaoks valitud. Kui nurk on üle 15 kraadi, paigaldatakse treipink 6 cm sammuga.
Katus
Kui varikatus asub eraldi, võivad lainepapi või onduliini lehed olla katusekattena. Need on vastupidavad, usaldusväärsed, pika kasutusea. Saate valida metallplaate - nende kasutusiga on veelgi pikem, kuid need on kallimad . Lisaks on metallplaadi eripära see, et lumi jääb selle peale, ei tule kohe maha. Lainepapi või onduliini paigaldamine toimub nii, et lehed nihutatakse. Lehtede koos hoidmiseks peate kasutama spetsiaalseid naelu. Need tuleb naelutada iga kihi põhja.
Seestpoolt saate teha plast- või puitpaneelidega voodri.
Ilusad näited
Inspiratsiooniks valik omatehtud varikatusi:
garaaži pole vaja, kui on olemas selline imeline struktuur
viilkatusega katus ja neli tugiposti - lihtne ja atraktiivne
suurepärane näide avarast autovarjualusest, tegelikult ukseta garaaž
Soovitan:
Metallist Pruunistusmasin Ise (97 Fotot): Mõõtmed Ja Joonised, Samm-sammult Tootmisjuhised, Kuidas Ise Süüa Teha
Metallist valmistatud haaratsi valmistamine oma kätega on üsna lihtne. Kuidas mõõtmeid õigesti arvutada ja milliseid jooniseid on vaja? Millised on peamised sammud samm-sammult tootmisjuhendis ja kuidas ise metallist praepanni valmistada?
Polükarbonaadist Autovarjualused (56 Fotot): Varikatuste Tüübid, Kuidas Seda Ise Teha Vastavalt Riigi Joonistele
Polükarbonaadist varikatused on autodele suurepärane võimalus. Erinevat tüüpi autovarjualused kaitsevad teie autot vihma, lume ja rahe eest. Näpunäiteid materjali valimiseks ja juhised selle kohta, kuidas seda ise teha vastavalt riigi joonistele - selles artiklis
Autovarjualused (88 Fotot): Kokkupandavad Autovarjualused Jm. Kuidas Neid Eramajas Jooniste Järgi Oma Kätega Teha? Mõõtmed Ja Kujundused
Äärelinna piirkondade omanikud paigaldavad autovarjualused sõltumata garaaži olemasolust. Mis tüüpi varikatused on olemas? Mis materjalidest need on ehitatud? Kust leida kokkupandavaid autovarjualuseid ja muid teisaldatavaid teisaldatavaid konstruktsioone?
Tee Ise Metallist Kiiktool (20 Fotot): Joonised Metallist Pendelist Kiiktoolist. Kuidas Teha Rauast Raami Ise? Valime Suuruse. Toimimisprotseduur
Kuidas teha oma kätega metallist kiiktooli? Selles artiklis fotod ja joonised metallist pendlitoolist
Metallist Pingid (55 Fotot): Aiapingid, Kuidas Teha Metallist Seljatoega Pink Ise? Suveresidentsi Pinkide Joonised Ja Kujundus
Millised on metallist pinkide omadused? Mis on metallist aiapingid? Kuidas teha seljaga metallist pinki, mida ise teha? Vaatame mõningaid kasulikke juhiseid ja ilusaid näiteid
